Auta KiaKod SL
Problemy Kia Sportage III (2010–2016)
Udokumentowaliśmy 3 silniki w Kia Sportage III; 1.7 CRDi ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 CRDi, z werdyktem „Kupić”.[1]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Kia Sportage SL (2010-2016) miał kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa: dwie kolejne kampanie (2023 i 2024) z powodu zwarcia w hydraulicznej jednostce hamulcowej ABS/ESC z ryzykiem pożaru, kolejną z powodu napinacza pasa kierowcy i trzecią z powodu wyłącznika świateł hamulcowych. Sprzęgło w manualnych wersjach diesla i tylne amortyzatory to ponadto powracające słabe punkty wymieniane przez właścicieli.[2][3]
Ocena Kia Sportage III: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy
- Silnik7,0Od 6,2 do 7,9 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie8,01 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce6,32 awarie i przeglądy techniczne
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy3,7Tylko przegląd techniczny: 2,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,1Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,1Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria
Miejsce 34 z 76 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Kia Sportage III
- 1Krytyczna dotkliwość: Zwarcie w jednostce hamulcowej ABS/ESC (HECU): ryzyko pożaruHamulce
- 2Wysoka dotkliwość: Wtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiemSilnik 1.7 CRDi · naprawa 80–350 €
- 3Wysoka dotkliwość: Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwaSilnik 1.7 CRDi · naprawa 650–2 000 €
- 4Średnia dotkliwość: Zablokowany siłownik turbosprężarki (VGT) i spadek mocy na zimnym silnikuSilnik 1.7 CRDi · naprawa 150–1 200 €
- 5Średnia dotkliwość: Zawór EGR zatkany nagaremSilnik 1.7 CRDi · naprawa 60–350 €
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- 1.7 CRDi2010–2014 · 1.7 CRDi VGTNajpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- 2.0 i 2.2 CRDi2010–2015 · 2.0 CRDi VGTNajpoważniejsza awaria:Średnia dotkliwośćWerdykt:KupićNajbezpieczniejsza opcja
- 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)2010–2014 · 2.0 CVVTBrak awarii, które go dotycząWerdykt:Z ostrożnością
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Wewnętrzny wyciek płynu hamulcowego z ryzykiem zwarcia w ABS/ESC. Zobacz kampanie Kia Sportage III
Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel
- Nazwa
- 1.7 CRDi VGT
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 KM, sprzedaż w Hiszpanii 2010-2018)2010–2018 · 115–141 KM · D4FD
Z ostrożnościąSilnik bez udokumentowanej awarii katastrofalnej, ale z konkretnym, uporczywym problemem w zimnej pogodzie (turbosprężarka, filtr paliwa, świece żarowe) oraz ze zużyciem układów ekologicznych (EGR, DPF) i wtrysku (wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia) typowym dla diesla common rail tej generacji; warto sprawdzić historię serwisową tych elementów, zwłaszcza jeśli auto jest używane zimą lub na krótkich trasach miejskich.[6][7]
Usterki dotyczące Sportage III
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskWtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiemWtryskiwacze common rail w 1.7 CRDi mogą tracić fabryczną kalibrację wraz z przebiegiem lub przez paliwo niskiej jakości, co powoduje wibracje na biegu jałowym i czarny dym z wydechu; niespalone paliwo rozcieńczające olej wymusza ponadto skracanie interwałów wymiany.Naprawa (warsztat): 80–350 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwaPompa wysokiego ciśnienia układu common rail może ulec awarii około 80.000-100.000 km, z trudnymi rozruchami na zimno, nierównym biegiem jałowym i utratą mocy; jeśli zignorujesz objawy, istnieje ryzyko, że metalowe opiłki zanieczyszczą resztę układu wtryskowego.Naprawa (warsztat): 650–2 000 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZablokowany siłownik turbosprężarki (VGT) i spadek mocy na zimnym silnikuW chłodną pogodę (poniżej 10-15 °C) 1.7 CRDi może nagle stracić moc, a nawet zgasnąć; silnik odpala ponownie po kilku sekundach. To udokumentowana usterka łącząca siłownik zmiennej geometrii turbosprężarki z filtrem paliwa i świecami żarowymi.Naprawa (warsztat): 150–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości diesli tej generacji, zawór EGR w 1.7 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach na zimnym silniku, co powoduje spadek mocy, nierówny bieg jałowy i może zapalić kontrolkę usterki silnika lub układu ekologicznego.Naprawa (warsztat): 60–350 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW autach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15-20 km) filtr cząstek stałych w 1.7 CRDi nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą; według przeanalizowanego źródła jest to najczęstszy problem tego silnika w Hyundaiu ix35.Naprawa (warsztat): 250–1 200 €
Karta: Sportage III 1.7 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.7 CRDi
2.0 i 2.2 CRDi
Najbezpieczniejsza opcjaHyundai/Kia 2.0 CRDi i 2.2 CRDi (familia R: D4HA i D4HB) · Diesel
- W Sportage III
- 2010–2015[4]
- Nazwa
- 2.0 CRDi VGT
- Usterki, które go dotyczą
- 1
Werdykt dla montowanej wersji
2.0 CRDi (D4HA, 136-185 KM, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)2010–2021 · 136–185 KM · D4HA
KupićNie znaleźliśmy źródeł dokumentujących poważną, konkretną usterkę 2.0 CRDi w Hyundaiu Tucson, ix35 ani Kii Sportage; ma tę samą turbosprężarkę o zmiennej geometrii, filtr cząstek stałych i EGR co cała rodzina R, z typowym zużyciem każdego diesla tej generacji.[1]
Usterki dotyczące Sportage III
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 i 2.2 CRDi ma łącznie 3 udokumentowane usterki.
Karta: Sportage III 2.0 i 2.2 CRDiWszystkie wersje i usterki 2.0 i 2.2 CRDi
Hyundai/Kia Theta II 2.0 i 2.4 (MPI, GDI i 2.0 T-GDI; G4KD, G4KE, G4KJ i G4KH) · Benzyna
- Nazwa
- 2.0 CVVT
- Usterki, które go dotyczą
- 0
Werdykt dla montowanej wersji
2.0 MPI CVVT (G4KD, 163 KM, wolnossący, 2010-2014)2010–2014 · 163 KM · G4KD
Z ostrożnościąNiemieckie poradniki o Sportage III i ix35 uznają ich silniki benzynowe za niezawodne i nie znaleźliśmy europejskich kampanii dla 2.0 MPI, ale alert Safety Gate z 2023 roku obejmuje Sportage typu SL bez podania silnika: warto sprawdzić VIN.[8][10][11]
Usterki dotyczące Sportage III
Żadna z udokumentowanych usterek 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) nie dotyczy wersji i lat montowanych w Sportage III.
Karta: Sportage III 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)Wszystkie wersje i usterki 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)
Awarie Kia Sportage III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Hamulce
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZwarcie w jednostce hamulcowej ABS/ESC (HECU): ryzyko pożaruTak: Kia wezwała Sportage SL do serwisu co najmniej dwa razy (luty 2023 i grudzień 2024), ponieważ hydrauliczna jednostka hamulcowa (HECU, zarządzająca ABS i ESC) może mieć wewnętrzny wyciek i zwarcie elektryczne, które w skrajnych przypadkach przegrzewa skrzynkę bezpieczników z ryzykiem pożaru w komorze silnika, według brytyjskiej DVSA.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWyłącznik świateł hamulcowych może zawodzić z powodu nagaru na stykachTak: akcja przywoławcza z 2013 roku (40.769 pojazdów Kia w Wielkiej Brytanii, w tym Sportage) dotyczy wyłącznika świateł hamulcowych, którego styki ulegają nagarowi i mogą okresowo przestawać działać, co może też wpływać na ESC, tempomat, wybór biegu w automatach i kontrolkę awarii silnika, według brytyjskiej DVSA.
Co wykrywa przegląd techniczny w Kia Sportage III
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2240 przeglądów 750 samochodów zarejestrowanych w latach 2011–2015, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Na poziomie średniej
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 4,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5%.
- Więcej usterek niż średnia
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 7,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5%.
- Znacznie więcej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 5,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2%.
- Na poziomie średniej
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 21,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 18,7%.
- Na poziomie średniej
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.
- Mniej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 0,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,2%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 1,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.
- Na poziomie średniej
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 3,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,4%.
- Na poziomie średniej
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 18,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Kia Sportage III
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.7 CRDi (2010–2014)
Wtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiem
Wysoka dotkliwośćAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa
Wysoka dotkliwośćZawór EGR zatkany nagarem
Średnia dotkliwośćZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej
Średnia dotkliwośćJeśli ma 2.0 i 2.2 CRDi (2010–2015)
Zapchany filtr cząstek stałych (FAP/DPF) na krótkich trasach
Średnia dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Kia Sportage III
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz Kia Sportage III?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Kia Sportage III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Kia Sportage III jest niezawodny?
Udokumentowaliśmy 3 silniki w Kia Sportage III; 1.7 CRDi ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 CRDi, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Kia Sportage SL (2010-2016) miał kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa: dwie kolejne kampanie (2023 i 2024) z powodu zwarcia w hydraulicznej jednostce hamulcowej ABS/ESC z ryzykiem pożaru, kolejną z powodu napinacza pasa kierowcy i trzecią z powodu wyłącznika świateł hamulcowych. Sprzęgło w manualnych wersjach diesla i tylne amortyzatory to ponadto powracające słabe punkty wymieniane przez właścicieli.
Który silnik Kia Sportage III jest najbardziej niezawodny?
Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 CRDi, z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy źródeł dokumentujących poważną, konkretną usterkę 2.0 CRDi w Hyundaiu Tucson, ix35 ani Kii Sportage; ma tę samą turbosprężarkę o zmiennej geometrii, filtr cząstek stałych i EGR co cała rodzina R, z typowym zużyciem każdego diesla tej generacji.[1]
Jakie problemy ma Kia Sportage III poza silnikiem?
Poza silnikiem Kia Sportage SL (2010-2016) miał kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa: dwie kolejne kampanie (2023 i 2024) z powodu zwarcia w hydraulicznej jednostce hamulcowej ABS/ESC z ryzykiem pożaru, kolejną z powodu napinacza pasa kierowcy i trzecią z powodu wyłącznika świateł hamulcowych. Sprzęgło w manualnych wersjach diesla i tylne amortyzatory to ponadto powracające słabe punkty wymieniane przez właścicieli. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zwarcie w jednostce hamulcowej ABS/ESC (HECU): ryzyko pożaru (hamulce, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego w wersjach diesla (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), napinacz pasa kierowcy może nie zadziałać podczas wypadku (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i wyłącznik świateł hamulcowych może zawodzić z powodu nagaru na stykach (hamulce, średnia dotkliwość).[2][3]
Jakie awarie ma Kia Sportage III?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiem (1.7 CRDi, wysoka dotkliwość), awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (1.7 CRDi, wysoka dotkliwość), zablokowany siłownik turbosprężarki (VGT) i spadek mocy na zimnym silniku (1.7 CRDi, średnia dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem (1.7 CRDi, średnia dotkliwość) i zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej (1.7 CRDi, średnia dotkliwość).
Który rocznik Kia Sportage III najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2015 (6,9/10); najgorzej oceniony to 2010 (6,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Kia Sportage III ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Kia Sportage III: 5, np. wewnętrzny wyciek płynu hamulcowego z ryzykiem zwarcia w ABS/ESC (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Hyundai R engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Kia Sportage (2010-2015) (221 témoignages)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)GOV.UK — DVSA / Office for Product Safety and Standards · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- KIA Sportage 2010 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Kia Sportage III (SL) | Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 17 lipca 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Hyundai Theta engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Hyundai ix35: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 9 maja 2025 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Safety Gate A12/01885/23: Kia Cerato, Forte, Optima, Sorento, Sportage (código 230047)Safety Gate – Comisión Europea · Organ urzędowy · opublikowano 23 sierpnia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku