Przejdź do treści
MotorFiable

Auta KiaKod QL

Problemy Kia Sportage IV (2016–2021)

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Kia Sportage IV; skrzynia 7DCT, 1.6 GDI / T-GDI, 1.7 CRDi i 1.6 CRDi mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 CRDi, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Kia Sportage QL była objęta kilkoma oficjalnymi akcjami przywoławczymi z powodu ryzyka pożaru (moduł ABS/ESP i elektryczne ogrzewanie dodatkowe), a w egzemplarzach z lat 2018-2020 także usterką pompy tandem, która może utwardzić pedał hamulca. ADAC wskazuje ponadto akumulator rozruchowy i zużycie końcówek drążków kierowniczych jako znane słabe punkty tej generacji.[2][3][4][5]

Kia Sportage IV (2016–2021)
Zdjęcie: Areaseven · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,0na 10

Ocena Kia Sportage IV: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 20 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,5Od 5,7 do 7,9 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,7Manualna: bez awarii · 7DCT: 5,4
  • Zawieszenie8,6Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce6,42 awarie i przeglądy techniczne
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy6,91 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny7,91 awaria
  • Reflektory i światła8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja7,11 awaria
  • Nadwozie i wnętrze7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 52 z 76 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Kia Sportage IV

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zwarcie w module ABS/ESP z ryzykiem pożaruHamulce
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Zatkany filtr pompy tandem i utrata wspomagania hamulcówHamulce
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Wadliwe złącze elektrycznego ogrzewania dodatkowego z ryzykiem pożaruKlimatyzacja
  4. 4Wysoka dotkliwość: Szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkościSkrzynia biegów 7DCT
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Przedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA)Silnik 1.6 GDI / T-GDI

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Rozszerzenie akcji z powodu tego samego zwarcia w module ABS/ESP. Zobacz kampanie Kia Sportage IV

27 źródełJak pracujemy

Skrzynia biegów 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

W Sportage IV
2016–2021[6][7]
Nazwy
1.6 T-GDi DCT · 1.7 CRDi DCT
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
46
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 7DCT D7UF1 (duży moment, do 265 Nm; 1.6 T-GDi i 1.6/1.7 CRDi)od 2015 · 136–204 KM · D7UF1

    Z ostrożnością

    To wariant z największą liczbą udokumentowanych skarg na szarpanie, poślizg i, w najpoważniejszych przypadkach, całkowite uszkodzenie, zwłaszcza w połączeniu z dieslem 1.7 CRDi; zakup jest wart rozważenia tylko po długiej jeździe próbnej i sprawdzeniu historii przeglądów skrzyni.[7][8]

Usterki dotyczące Sportage IV

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaSzarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkościTak: kilka źródeł z relacjami właścicieli wskazuje 7DCT jako jeden z najczęściej wymienianych słabych punktów tych modeli, z szarpaniem i zawahaniami przy ruszaniu, brakującymi biegami (czasem wstecznym), a w najbardziej obciążonych dieslach ponad jedna trzecia relacji wspomina o awariach skrzyni.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiejSuche sprzęgło 7DCT zużywa się z użytkowaniem, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go: sygnalizuje to ślizganiem i szarpaniem, które nasilają się wraz z przebiegiem, i w końcu wymaga wymiany całego zestawu sprzęgła; udokumentowany przypadek we Francji podaje koszt 3.100 € przy 227.800 km.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędCałkowita awaria lub nagłe zablokowanie skrzyni, czasem przy niewielkim przebieguW mniejszości udokumentowanych przypadków skrzynia uległa uszkodzeniu lub nagle przestała działać po niewielkim przebiegu lub krótkim czasie użytkowania: jedno źródło podaje skrzynię uszkodzoną przy 900 km w Kii Sportage 1.7 CRDi oraz wyłączone z użytku podwójne sprzęgło przy 54.000 km (dwa lata) w Hyundaiu Tucson z tym samym silnikiem.

Karta: Sportage IV Skrzynia biegów 7DCTWszystkie wersje i usterki 7DCT

1.6 GDI / T-GDI

Hyundai/Kia 1.6 GDI i 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ i su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Benzyna

W Sportage IV
2016–2021[6]
Nazwy
1.6 GDi · 1.6 T-GDi
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 KM, wolnossący, od 2010)2010–2020 · 132–140 KM · G4FD

    Kupić

    Przejrzane poradniki zakupowe i niemieckie raporty z przeglądów nie przypisują mu własnych słabych punktów poza nagarem typowym dla każdego wtrysku bezpośredniego; jedyne udokumentowane poważne ostrzeżenie (uszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora) ogranicza się w źródłach do jednego modelu i konkretnych lat sprzedawanych w USA.[9][10][11]

  • 1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 KM, turbo, od 2011)2011–2020 · 177–204 KM · G4FJ

    Z ostrożnością

    W USA jest kilka akcji serwisowych i spora liczba oficjalnych skarg na przedwczesny zapłon przy niskich obrotach, który uszkadza korbowody i tłoki (zob. osobna usterka); nie znaleźliśmy udokumentowanego równoważnego schematu w tych samych autach sprzedawanych w Europie, ale warto sprawdzić historię i nie ignorować stukania ani odgłosów korbowodu.[12][13][14][15][16]

Usterki dotyczące Sportage IV

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPrzedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA)W USA Hyundai i Kia wezwały do serwisu auta z 1.6 T-GDI (Veloster, Forte): błąd oprogramowania silnika może dopuszczać przedwczesny zapłon, który uszkadza korbowody i tłoki, a po aktualizacji pojawiały się skargi na stukanie. Brak udokumentowanego równoważnego schematu dla tego samego silnika w Europie.Pojawia się około 100 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotGromadzenie się nagaru na zaworach dolotowychPonieważ to czysty wtrysk bezpośredni, bez wtryskiwaczy w kolektorze, które obmywałyby zawory, 1.6 GDI i T-GDI z przebiegiem gromadzi nagar dolotowy: niestabilny bieg jałowy, szarpanie lub utrata mocy. To cecha konstrukcyjna każdego wtrysku bezpośredniego, a nie wada produkcyjna.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiUszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora w wolnossącym 1.6 GDIW USA Kia wezwała do serwisu Soula 2012-2016 z wolnossącym 1.6 GDI: nadmiernie nagrzewający się katalizator może zaburzać spalanie i uszkadzać tłoki, z ryzykiem złamania korbowodu i przebicia bloku. Nie znaleźliśmy równoważnego ostrzeżenia dla tego silnika w autach europejskich.

Karta: Sportage IV 1.6 GDI / T-GDIWszystkie wersje i usterki 1.6 GDI / T-GDI

1.7 CRDi

Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel

W Sportage IV
2016–2018[17][18][19]
Nazwy
1.7 CRDi · 1.7 CRDi GT Line DCT
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 KM, sprzedaż w Hiszpanii 2010-2018)2010–2018 · 115–141 KM · D4FD

    Z ostrożnością

    Silnik bez udokumentowanej awarii katastrofalnej, ale z konkretnym, uporczywym problemem w zimnej pogodzie (turbosprężarka, filtr paliwa, świece żarowe) oraz ze zużyciem układów ekologicznych (EGR, DPF) i wtrysku (wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia) typowym dla diesla common rail tej generacji; warto sprawdzić historię serwisową tych elementów, zwłaszcza jeśli auto jest używane zimą lub na krótkich trasach miejskich.[20][21]

Usterki dotyczące Sportage IV

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskWtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiemWtryskiwacze common rail w 1.7 CRDi mogą tracić fabryczną kalibrację wraz z przebiegiem lub przez paliwo niskiej jakości, co powoduje wibracje na biegu jałowym i czarny dym z wydechu; niespalone paliwo rozcieńczające olej wymusza ponadto skracanie interwałów wymiany.Naprawa (warsztat): 80–350 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwaPompa wysokiego ciśnienia układu common rail może ulec awarii około 80.000-100.000 km, z trudnymi rozruchami na zimno, nierównym biegiem jałowym i utratą mocy; jeśli zignorujesz objawy, istnieje ryzyko, że metalowe opiłki zanieczyszczą resztę układu wtryskowego.Naprawa (warsztat): 650–2 000 €Pojawia się około 80 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZablokowany siłownik turbosprężarki (VGT) i spadek mocy na zimnym silnikuW chłodną pogodę (poniżej 10-15 °C) 1.7 CRDi może nagle stracić moc, a nawet zgasnąć; silnik odpala ponownie po kilku sekundach. To udokumentowana usterka łącząca siłownik zmiennej geometrii turbosprężarki z filtrem paliwa i świecami żarowymi.Naprawa (warsztat): 150–1 200 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości diesli tej generacji, zawór EGR w 1.7 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach na zimnym silniku, co powoduje spadek mocy, nierówny bieg jałowy i może zapalić kontrolkę usterki silnika lub układu ekologicznego.Naprawa (warsztat): 60–350 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW autach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15-20 km) filtr cząstek stałych w 1.7 CRDi nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą; według przeanalizowanego źródła jest to najczęstszy problem tego silnika w Hyundaiu ix35.Naprawa (warsztat): 250–1 200 €

Karta: Sportage IV 1.7 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.7 CRDi

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB i Smartstream U3 D4FE) · Diesel

W Sportage IV
2018–2021[22]
Nazwa
1.6 CRDi
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Niemieckie poradniki zakupowe nie przypisują mu typowych słabych punktów poza normalnym zużyciem diesla (EGR, DPF, turbo, wtryskiwacze) przy wysokich przebiegach lub bardzo miejskiej eksploatacji, a analiza przeglądów technicznych Kii Ceed również nie wskazuje tego silnika jako szczególnie problematycznego.[10][23]

Usterki dotyczące Sportage IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 CRDi ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskRegulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoRegulator ciśnienia w listwie common rail może się zatrzeć i upuszczać zbyt dużo paliwa, co utrudnia rozruch; układ pracuje pod wysokim ciśnieniem (około 1600 bar), przez co jest wrażliwy na słabej jakości olej napędowy, a wtryskiwacze po wymianie wymagają indywidualnego kodowania.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości dieslów tamtej epoki, zawór EGR w 1.6 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na zimno, zwłaszcza po 80 000 km, powodując szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min i zapalenie kontrolki awarii silnika.Naprawa (warsztat): 200–450 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW samochodach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15 km) filtr cząstek stałych nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą, co zapala kontrolkę DPF i zmniejsza moc silnika.Naprawa (warsztat): 300–1 800 €

Karta: Sportage IV 1.6 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.6 CRDi

2.0 i 2.2 CRDi

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai/Kia 2.0 CRDi i 2.2 CRDi (familia R: D4HA i D4HB) · Diesel

W Sportage IV
2016–2021[17]
Nazwa
2.0 CRDi
Usterki, które go dotyczą
1
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
21
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 KM, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)2010–2021 · 136–185 KM · D4HA

    Kupić

    Nie znaleźliśmy źródeł dokumentujących poważną, konkretną usterkę 2.0 CRDi w Hyundaiu Tucson, ix35 ani Kii Sportage; ma tę samą turbosprężarkę o zmiennej geometrii, filtr cząstek stałych i EGR co cała rodzina R, z typowym zużyciem każdego diesla tej generacji.[1]

Usterki dotyczące Sportage IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 i 2.2 CRDi ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych (FAP/DPF) na krótkich trasachW dieslach CRDi Kii Sorento filtr cząstek stałych ma tendencję do zapychania się, gdy auto jest używane głównie na krótkich trasach, które nie pozwalają dokończyć regeneracji, z utratą mocy i zapaloną kontrolką FAP.

Karta: Sportage IV 2.0 i 2.2 CRDiWszystkie wersje i usterki 2.0 i 2.2 CRDi

Awarie Kia Sportage IV poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Kia Sportage IV

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 976 przeglądów 600 samochodów zarejestrowanych w latach 2017–2020, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,4%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,7%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 7,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,4%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 14,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,3%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Kia Sportage IV

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia 7DCT (2016–2021)

Szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkości

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Całkowita awaria lub nagłe zablokowanie skrzyni, czasem przy niewielkim przebiegu

Krytyczna dotkliwość

Jeśli ma 1.6 GDI / T-GDI (2016–2021)

Przedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA)

Krytyczna dotkliwość

Gromadzenie się nagaru na zaworach dolotowych

Średnia dotkliwość

Uszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora w wolnossącym 1.6 GDI

Krytyczna dotkliwość

Jeśli ma 1.7 CRDi (2016–2018)

Wtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiem

Wysoka dotkliwość

Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa

Wysoka dotkliwość

Zablokowany siłownik turbosprężarki (VGT) i spadek mocy na zimnym silniku

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem

Średnia dotkliwość

Zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 CRDi (2018–2021)

Regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem

Średnia dotkliwość

Zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 i 2.2 CRDi (2016–2021)

Zapchany filtr cząstek stałych (FAP/DPF) na krótkich trasach

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Kia Sportage IV

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Kia Sportage IV?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Kia Sportage IV? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Kia Sportage IV jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Kia Sportage IV; skrzynia 7DCT, 1.6 GDI / T-GDI, 1.7 CRDi i 1.6 CRDi mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 CRDi, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Kia Sportage QL była objęta kilkoma oficjalnymi akcjami przywoławczymi z powodu ryzyka pożaru (moduł ABS/ESP i elektryczne ogrzewanie dodatkowe), a w egzemplarzach z lat 2018-2020 także usterką pompy tandem, która może utwardzić pedał hamulca. ADAC wskazuje ponadto akumulator rozruchowy i zużycie końcówek drążków kierowniczych jako znane słabe punkty tej generacji.

Który silnik Kia Sportage IV jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 CRDi, z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy źródeł dokumentujących poważną, konkretną usterkę 2.0 CRDi w Hyundaiu Tucson, ix35 ani Kii Sportage; ma tę samą turbosprężarkę o zmiennej geometrii, filtr cząstek stałych i EGR co cała rodzina R, z typowym zużyciem każdego diesla tej generacji.[1]

Jakie problemy ma Kia Sportage IV poza silnikiem?

Poza silnikiem Kia Sportage QL była objęta kilkoma oficjalnymi akcjami przywoławczymi z powodu ryzyka pożaru (moduł ABS/ESP i elektryczne ogrzewanie dodatkowe), a w egzemplarzach z lat 2018-2020 także usterką pompy tandem, która może utwardzić pedał hamulca. ADAC wskazuje ponadto akumulator rozruchowy i zużycie końcówek drążków kierowniczych jako znane słabe punkty tej generacji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zwarcie w module ABS/ESP z ryzykiem pożaru (hamulce, krytyczna dotkliwość), zatkany filtr pompy tandem i utrata wspomagania hamulców (hamulce, krytyczna dotkliwość), wadliwe złącze elektrycznego ogrzewania dodatkowego z ryzykiem pożaru (klimatyzacja, krytyczna dotkliwość) i akumulator rozruchowy: najczęstsza przyczyna unieruchomienia auta (układ elektryczny, średnia dotkliwość).[2][3][4][5]

Jakie awarie ma Kia Sportage IV?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkości (7DCT, wysoka dotkliwość), przedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA) (1.6 GDI / T-GDI, krytyczna dotkliwość), wtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiem (1.7 CRDi, wysoka dotkliwość), awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (1.7 CRDi, wysoka dotkliwość) i regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Kia Sportage IV najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2021 (6,5/10); najgorzej oceniony to 2016 (6,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Kia Sportage IV ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Kia Sportage IV: 5, np. rozszerzenie akcji z powodu tego samego zwarcia w module ABS/ESP (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Hyundai R engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Großer Kia-Rückruf: Erhöhte Brandgefahr beim SportageAutoservicepraxis · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2021 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  3. Kia Sportage 1.6 T-GDI Black Edition 2WD (01/21 - 01/22) — ficha, rückrufe y PannenstatistikADAC · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  4. Rückruf Oktober 2023 Kia SportageAutoflotte · Prasa motoryzacyjna · opublikowano październik 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  5. Kia Sportage gebraucht: Hier scheitert das beliebte SUV beim TÜVt-online · Prasa ogólna · opublikowano 25 lipca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  6. Kia SportageWikipedia (en inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  7. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  8. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  11. Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organ urzędowy · opublikowano 2019 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  12. Recall 19V204000 - Hyundai Veloster (engine management software / pre-ignition)NHTSA · Organ urzędowy · opublikowano maj 2019 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  13. Recall 20V750000 - Kia Forte (engine fire risk / KSDS software)NHTSA · Organ urzędowy · opublikowano 2020 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  14. Complaints by vehicle: Hyundai Veloster, model year 2013NHTSA · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  15. Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  16. Hyundai i30 - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  17. Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  18. KIA Sportage 2016 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  19. Kia Sportage 1.7 CRDi: el Sportage más interesante, a pruebaAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 czerwca 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  20. Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  21. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  22. KIA Sportage 1.6 CRDi Concept 100 kW (136 CV) 4x2 (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  23. Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  24. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Prasa ogólna · opublikowano maj 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  25. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  26. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  27. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański