Problemy: Mazda 3 IV Skyactiv-G
Mazda 3 IV miał Skyactiv-G od 2019 (1.5 Skyactiv-G i 2.0 Skyactiv-G). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika» (średnia dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Kupić». To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Mazda 3 IV.
_front.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
7,5 na 10Dobra niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu 3 IV. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Mazda 3 IV
6,6 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Skyactiv-G
Najbezpieczniejsza opcjaMazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzyna
- Nazwy
- 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Usterki, które go dotyczą
- 5
Werdykt dla montowanych wersji
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)od 2012 · 155 KM · PE-VPS
KupićMazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[2][3][4]
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)od 2014 · 75–115 KM · P5-VPS, P5-VP
Kupićgebrauchtwagenberater.de nie dokumentuje istotnych awarii silnika w Mazdzie2 ani Mazdzie3 z tym silnikiem; jedynym punktem do obserwacji jest okazjonalne zużycie oleju w Mazdzie3 BM/BN.[5][6]
Usterki dotyczące 3 IV
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaW Mazdach3 BM/BN wyprodukowanych do 4 lipca 2018 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika może odkładać sadzę na zaworze odcinającym dolot do tego stopnia, że silnik nagle gaśnie; Mazda poprawiła to aktualizacją oprogramowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoMikropęknięcia wirnika pompy paliwaMiędzy październikiem 2017 a majem 2020 Mazda produkowała Mazdy3 i CX-5 z pompą paliwa, której wirnik może pękać, puchnąć i w końcu odcinać dopływ paliwa przy pracującym silniku; producent wezwał dotknięte auta do serwisu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)W CX-5 II wyprodukowanym w latach 2017-2019 oraz w Mazdzie3 IV z 2019 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika silnika może powodować utratę mocy lub gaśnięcie silnika; Mazda usuwa to aktualizacją oprogramowania uznaną przez niemiecki KBA.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normyNiektóre Mazdy3 BM/BN z silnikiem Skyactiv-G zużywają więcej oleju, niż można oczekiwać między wymianami; sam producent uznaje za normalne do 0,8 litra na 1000 km, ale gebrauchtwagenberater.de zaleca nie ignorować wyższych wartości i regularnie kontrolować poziom.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Mazda 3 IV Skyactiv-G
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma Skyactiv-G (od 2019)
Oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika
Średnia dotkliwośćMikropęknięcia wirnika pompy paliwa
Średnia dotkliwośćOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)
Średnia dotkliwośćNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach
Niska dotkliwośćZużycie oleju powyżej normy
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Mazda 3 IV
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Mazda 3 IV poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoSmart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto w czasie jazdyW egzemplarzach wyprodukowanych między listopadem 2018 a październikiem 2019 roku niezamierzone uruchomienie systemu automatycznego hamowania Smart Brake Support może niespodziewanie zatrzymać auto w czasie jazdy, z ryzykiem najechania przez jadący z tyłu pojazd. Mazda sprawdza to bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznySystem m-hybrid może rozładować lub uszkodzić akumulator 12 VW wersjach z lekkim systemem hybrydowym m-hybrid niektórzy właściciele opisują nagłe rozładowanie akumulatora 12 V przy bardzo małym przebiegu oraz stopniową utratę ładunku, która wymusza jego wymianę wcześniej niż oczekiwano; żadna akcja producenta nie uznaje tego problemu za systemowy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaKamery cofania i 360° mogą nie wyświetlać obrazu na ekranieW egzemplarzach wyprodukowanych między czerwcem a wrześniem 2023 roku nieprawidłowe przetwarzanie w module sterującym kamerami może uniemożliwić wyświetlenie na ekranie centralnym obrazu z kamery cofania, bocznej lub monitora 360°. Mazda usuwa to, aktualizując moduł w autoryzowanym serwisie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaKlimatyzacjaKlimatyzacja może tracić czynnik chłodniczy i przestać chłodzićNiewielka liczba właścicieli opisuje stopniową utratę chłodzenia klimatyzacji z powodu wycieku czynnika chłodniczego, z skraplaczem wskazanym jako źródło; producent nie uznaje tego za problem i nie obejmuje go żadna akcja.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeLakier nadwozia, zderzaków lub listew może się łuszczyćKilku właścicieli opisuje, że lakier nadwozia, zderzaków lub listew z czasem staje się kruchy i się łuszczy, zwłaszcza w miejscach ocierania; producent nie uznaje wady systemowej i nie istnieje żadna akcja w tej sprawie.
Kupujesz Mazda 3 IV Skyactiv-G?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Mazda 3 IV udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 2. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Mazda 3 IV Skyactiv-G jest niezawodny?
Mazda 3 IV miał Skyactiv-G od 2019 (1.5 Skyactiv-G i 2.0 Skyactiv-G). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika» (średnia dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Kupić». To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Mazda 3 IV.
Jakie usterki ma Mazda 3 IV Skyactiv-G?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika (średnia dotkliwość), mikropęknięcia wirnika pompy paliwa (średnia dotkliwość), oprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV) (średnia dotkliwość), nagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach (niska dotkliwość) i zużycie oleju powyżej normy (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Mazda 3 IV?
Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”.
Masz Mazda 3 IV Skyactiv-G? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku