Problemy: Mazda MX-5 IV Skyactiv-G
Mazda MX-5 IV miał Skyactiv-G od 2015 (1.5 Skyactiv-G i 2.0 Skyactiv-G). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika» (średnia dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Kupić».
_Roadster_GT_convertible_(2018-10-30)_01.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
7,5 na 10Dobra niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu MX-5 IV. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Mazda MX-5 IV
6,8 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzyna
- Nazwy
- 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Usterki, które go dotyczą
- 5
Werdykt dla montowanych wersji
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)od 2012 · 155 KM · PE-VPS
KupićMazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[3][4][5]
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)od 2014 · 75–115 KM · P5-VPS, P5-VP
Kupićgebrauchtwagenberater.de nie dokumentuje istotnych awarii silnika w Mazdzie2 ani Mazdzie3 z tym silnikiem; jedynym punktem do obserwacji jest okazjonalne zużycie oleju w Mazdzie3 BM/BN.[6][7]
Usterki dotyczące MX-5 IV
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaW Mazdach3 BM/BN wyprodukowanych do 4 lipca 2018 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika może odkładać sadzę na zaworze odcinającym dolot do tego stopnia, że silnik nagle gaśnie; Mazda poprawiła to aktualizacją oprogramowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoMikropęknięcia wirnika pompy paliwaMiędzy październikiem 2017 a majem 2020 Mazda produkowała Mazdy3 i CX-5 z pompą paliwa, której wirnik może pękać, puchnąć i w końcu odcinać dopływ paliwa przy pracującym silniku; producent wezwał dotknięte auta do serwisu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)W CX-5 II wyprodukowanym w latach 2017-2019 oraz w Mazdzie3 IV z 2019 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika silnika może powodować utratę mocy lub gaśnięcie silnika; Mazda usuwa to aktualizacją oprogramowania uznaną przez niemiecki KBA.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normyNiektóre Mazdy3 BM/BN z silnikiem Skyactiv-G zużywają więcej oleju, niż można oczekiwać między wymianami; sam producent uznaje za normalne do 0,8 litra na 1000 km, ale gebrauchtwagenberater.de zaleca nie ignorować wyższych wartości i regularnie kontrolować poziom.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Mazda MX-5 IV Skyactiv-G
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma Skyactiv-G (od 2015)
Oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika
Średnia dotkliwośćMikropęknięcia wirnika pompy paliwa
Średnia dotkliwośćOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)
Średnia dotkliwośćNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach
Niska dotkliwośćZużycie oleju powyżej normy
Niska dotkliwośćAwarie Mazda MX-5 IV poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoNiezamierzone redukowanie biegu w skrzyni automatycznej z powodu błędu oprogramowania sterownika przekładniAkcja serwisowa z 2019 roku dotyczy MX-5 ND ze skrzynią automatyczną wyprodukowanych między październikiem 2016 a listopadem 2018: wadliwe oprogramowanie mogło powodować redukcję biegu bez polecenia kierowcy i blokowanie tylnych kół. Usuwa się to przeprogramowaniem sterownika skrzyni.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterka sterownika przetwornicy DC/DC z ryzykiem zwarcia i pożaruAlert z 2018 roku w Safety Gate obejmuje MX-5 ND wyprodukowane między sierpniem 2014 a kwietniem 2017: sterownik przetwornicy prądu stałego mógł ulec awarii, spowodować zwarcie i uszkodzić przetwornicę, z ryzykiem pożaru. To akcja prewencyjna; sprawdź numer VIN w autoryzowanym serwisie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeOdpadanie dolnego panelu osłonowego w pierwszych egzemplarzach wyprodukowanych w 2015 rokuAkcja serwisowa z 2019 roku dotyczy MX-5 ND wyprodukowanych między 26 maja a 6 lipca 2015: mocowanie dolnego panelu osłonowego było niewystarczające i mogło się poluzować, spaść na jezdnię i uszkodzić opony lub zagrozić ruchowi jadącemu z tyłu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterka ostrzeżenia o przeszkodach podczas cofania z powodu oprogramowania jednostki wspomagania parkowaniaAlert Safety Gate z 2025 roku obejmuje MX-5 wyprodukowane między 28 listopada 2023 a 20 września 2024: podczas cofania ekran i sygnał dźwiękowy mogą nie ostrzegać prawidłowo o przeszkodach ani ich odległości. Usuwa się to przeprogramowaniem jednostki wspomagania parkowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKontrolka kontroli trakcji i stabilności DSC, która może się nie zapalić z powodu błędu oprogramowania modułu hydraulicznegoAkcja serwisowa zarejestrowana przez DVSA w 2025 roku dotyczy MX-5 wyprodukowanych między 28 listopada 2023 a 24 lutego 2025: z powodu błędu oprogramowania kontrolka kontroli trakcji i stabilności (TCS/DSC) może się nie zapalić, gdy system wykryje nieprawidłowe zachowanie. Nie wpływa na prowadzenie ani hamowanie.
Kupujesz Mazda MX-5 IV Skyactiv-G?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Mazda MX-5 IV udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 5. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Mazda MX-5 IV Skyactiv-G jest niezawodny?
Mazda MX-5 IV miał Skyactiv-G od 2015 (1.5 Skyactiv-G i 2.0 Skyactiv-G). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika» (średnia dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Kupić».
Jakie usterki ma Mazda MX-5 IV Skyactiv-G?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika (średnia dotkliwość), mikropęknięcia wirnika pompy paliwa (średnia dotkliwość), oprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV) (średnia dotkliwość), nagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach (niska dotkliwość) i zużycie oleju powyżej normy (niska dotkliwość).
Masz Mazda MX-5 IV Skyactiv-G? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Mazda MX-5Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku