Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta MazdaKod BP

Problemy Mazda 3 IV (2019–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Mazda 3 IV; Skyactiv-D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4][5]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Mazda3 (BP) dzieli z CX-30 dwie akcje fabryczne: niezamierzone automatyczne hamowanie systemu Smart Brake Support (2018-2019) oraz usterkę kamer widoczności (2023). Do tego dochodzą pojedyncze skargi na akumulator 12 V w wersjach m-hybrid, wycieki czynnika chłodniczego z klimatyzacji i łuszczenie się lakieru, bez uznania ich przez producenta za usterki systemowe.[3][6][7][8][9]

Mazda 3 IV (2019–dziś)
Zdjęcie: Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,6na 10

Ocena Mazda 3 IV: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,6Od 5,7 do 7,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Reflektory i światła7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia8,91 awaria
  • Klimatyzacja9,31 awaria
  • Nadwozie i wnętrze8,31 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 15 z 90 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Mazda 3 IV

  1. 1Wysoka dotkliwość: Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFSilnik Skyactiv-D
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Smart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto w czasie jazdyPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  3. 3Średnia dotkliwość: Nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachSilnik Skyactiv-D
  4. 4Średnia dotkliwość: Mikropęknięcia wirnika pompy paliwaSilnik Skyactiv-G
  5. 5Średnia dotkliwość: Oprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)Silnik Skyactiv-G

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Błąd oprogramowania w module sterującym kamerami widoczności. Zobacz kampanie Mazda 3 IV

13 źródełJak pracujemy

Skyactiv-D

Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel

W 3 IV
od 2019[6][9]
Nazwa
Mazda3 1.8 Skyactiv-D
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-obecnie)od 2018 · 116 KM · S8-DPTS, S8-DPTR

    Z ostrożnością

    To najnowsza wersja o najmniejszym przebiegu skumulowanym w parku, dlatego na fiches-auto.fr jest niewiele relacji o poważnych awariach. Źródła specjalistyczne opisują to samo konstrukcyjne ryzyko rozcieńczania oleju co w reszcie rodziny, więc poziom oleju i tak warto kontrolować.[6][10][11]

Usterki dotyczące 3 IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Skyactiv-D ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.

Karta: 3 IV Skyactiv-DWszystkie wersje i usterki Skyactiv-D

Skyactiv-G

Najbezpieczniejsza opcja

Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzyna

W 3 IV
od 2019[3][12]
Nazwy
1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
Usterki, które go dotyczą
4
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
24
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)od 2012 · 155 KM · PE-VPS

    Kupić

    Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[1][2][3]

  • 1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)od 2014 · 75–115 KM · P5-VPS, P5-VP

    Kupić

    gebrauchtwagenberater.de nie dokumentuje istotnych awarii silnika w Mazdzie2 ani Mazdzie3 z tym silnikiem; jedynym punktem do obserwacji jest okazjonalne zużycie oleju w Mazdzie3 BM/BN.[4][5]

Usterki dotyczące 3 IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Skyactiv-G ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoMikropęknięcia wirnika pompy paliwaMiędzy październikiem 2017 a majem 2020 Mazda produkowała Mazdy3 i CX-5 z pompą paliwa, której wirnik może pękać, puchnąć i w końcu odcinać dopływ paliwa przy pracującym silniku; producent wezwał dotknięte auta do serwisu.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)W CX-5 II wyprodukowanym w latach 2017-2019 oraz w Mazdzie3 IV z 2019 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika silnika może powodować utratę mocy lub gaśnięcie silnika; Mazda usuwa to aktualizacją oprogramowania uznaną przez niemiecki KBA.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normyNiektóre Mazdy3 BM/BN z silnikiem Skyactiv-G zużywają więcej oleju, niż można oczekiwać między wymianami; sam producent uznaje za normalne do 0,8 litra na 1000 km, ale gebrauchtwagenberater.de zaleca nie ignorować wyższych wartości i regularnie kontrolować poziom.

Karta: 3 IV Skyactiv-GWszystkie wersje i usterki Skyactiv-G

Awarie Mazda 3 IV poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Mazda 3 IV

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 571 przeglądów 450 samochodów zarejestrowanych w latach 2020–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 2,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,2%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 11,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,9%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Mazda 3 IV

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma Skyactiv-D (od 2019)

Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF

Wysoka dotkliwość

Nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Skyactiv-G (od 2019)

Mikropęknięcia wirnika pompy paliwa

Średnia dotkliwość

Oprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)

Średnia dotkliwość

Nagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach

Niska dotkliwość

Zużycie oleju powyżej normy

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Mazda 3 IV

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Mazda 3 IV?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Mazda 3 IV? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Mazda 3 IV jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Mazda 3 IV; Skyactiv-D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Mazda3 (BP) dzieli z CX-30 dwie akcje fabryczne: niezamierzone automatyczne hamowanie systemu Smart Brake Support (2018-2019) oraz usterkę kamer widoczności (2023). Do tego dochodzą pojedyncze skargi na akumulator 12 V w wersjach m-hybrid, wycieki czynnika chłodniczego z klimatyzacji i łuszczenie się lakieru, bez uznania ich przez producenta za usterki systemowe.

Który silnik Mazda 3 IV jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”. Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[1][2][3]

Jakie problemy ma Mazda 3 IV poza silnikiem?

Poza silnikiem Mazda3 (BP) dzieli z CX-30 dwie akcje fabryczne: niezamierzone automatyczne hamowanie systemu Smart Brake Support (2018-2019) oraz usterkę kamer widoczności (2023). Do tego dochodzą pojedyncze skargi na akumulator 12 V w wersjach m-hybrid, wycieki czynnika chłodniczego z klimatyzacji i łuszczenie się lakieru, bez uznania ich przez producenta za usterki systemowe. Najważniejsze udokumentowane awarie to: smart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto w czasie jazdy (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), system m-hybrid może rozładować lub uszkodzić akumulator 12 V (układ elektryczny, średnia dotkliwość), kamery cofania i 360° mogą nie wyświetlać obrazu na ekranie (elektronika i multimedia, wysoka dotkliwość) i klimatyzacja może tracić czynnik chłodniczy i przestać chłodzić (klimatyzacja, średnia dotkliwość).[3][6][7][8][9]

Jakie awarie ma Mazda 3 IV?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (Skyactiv-D, średnia dotkliwość), mikropęknięcia wirnika pompy paliwa (Skyactiv-G, średnia dotkliwość), oprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV) (Skyactiv-G, średnia dotkliwość) i nagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach (Skyactiv-G, niska dotkliwość).

Który rocznik Mazda 3 IV najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 3 innych roczników z tą samą oceną (7,6/10); najgorzej oceniony to 2019 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Mazda 3 IV ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Mazda 3 IV: 2, np. błąd oprogramowania w module sterującym kamerami widoczności (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[8]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  5. Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  6. Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Mazda CX-30 / Mazda3 (2018-2019): activación involuntaria del Smart Brake SupportCar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano grudzień 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Mazda CX-30 / Mazda3 (2023): fallo de las cámaras de visiónCar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano grudzień 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  9. Mazda3Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  10. Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  11. Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  12. SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  13. Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 maja 2013 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański