Problemy: Mazda CX-30 Skyactiv-G
Mazda CX-30 miał Skyactiv-G od 2019 (1.5 Skyactiv-G i 2.0 Skyactiv-G). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «mikropęknięcia wirnika pompy paliwa» (średnia dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Kupić». To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Mazda CX-30.
Ocena silnika w tym samochodzie
7,6 na 10Dobra niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu CX-30. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Mazda CX-30
6,4 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Skyactiv-G
Najbezpieczniejsza opcjaMazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzyna
- Nazwy
- 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Usterki, które go dotyczą
- 4
Werdykt dla montowanych wersji
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)od 2012 · 155 KM · PE-VPS
KupićMazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[3][4][5]
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)od 2014 · 75–115 KM · P5-VPS, P5-VP
Kupićgebrauchtwagenberater.de nie dokumentuje istotnych awarii silnika w Mazdzie2 ani Mazdzie3 z tym silnikiem; jedynym punktem do obserwacji jest okazjonalne zużycie oleju w Mazdzie3 BM/BN.[6][7]
Usterki dotyczące CX-30
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Skyactiv-G ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoMikropęknięcia wirnika pompy paliwaMiędzy październikiem 2017 a majem 2020 Mazda produkowała Mazdy3 i CX-5 z pompą paliwa, której wirnik może pękać, puchnąć i w końcu odcinać dopływ paliwa przy pracującym silniku; producent wezwał dotknięte auta do serwisu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)W CX-5 II wyprodukowanym w latach 2017-2019 oraz w Mazdzie3 IV z 2019 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika silnika może powodować utratę mocy lub gaśnięcie silnika; Mazda usuwa to aktualizacją oprogramowania uznaną przez niemiecki KBA.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normyNiektóre Mazdy3 BM/BN z silnikiem Skyactiv-G zużywają więcej oleju, niż można oczekiwać między wymianami; sam producent uznaje za normalne do 0,8 litra na 1000 km, ale gebrauchtwagenberater.de zaleca nie ignorować wyższych wartości i regularnie kontrolować poziom.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Mazda CX-30 Skyactiv-G
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma Skyactiv-G (od 2019)
Mikropęknięcia wirnika pompy paliwa
Średnia dotkliwośćOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)
Średnia dotkliwośćNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach
Niska dotkliwośćZużycie oleju powyżej normy
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Mazda CX-30
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Mazda CX-30 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoSmart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto podczas jazdyW egzemplarzach wyprodukowanych między listopadem 2018 a październikiem 2019 niezamierzone uaktywnienie systemu automatycznego hamowania Smart Brake Support może nieoczekiwanie zatrzymać auto podczas jazdy, z ryzykiem najechania przez pojazd z tyłu. Mazda sprawdza to bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAdaptacyjny reflektor LED może być źle ustawiony i oślepiać ruch z przeciwkaW egzemplarzach wyprodukowanych między kwietniem 2019 a marcem 2020 oś optyczna adaptacyjnego reflektora LED może być po inicjalizacji w pozycji środkowej ustawiona zbyt wysoko, oślepiając pojazdy jadące z przeciwka. Mazda usuwa to, sprawdzając ustawienie w autoryzowanym serwisie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaSystem multimedialny Mazda Connect zawiesza się lub ma czarny ekranTo jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli CX-30 usterek poza silnikiem: system multimedialny Mazda Connect zawiesza się sporadycznie, a w kilku przypadkach ekran robi się czarny, podczas gdy radio dalej gra, choć producent nie uznaje tego za wadę systemową.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceŚruby zacisku hamulca przedniego mogą być poluzowane lub ich może brakowaćW egzemplarzach wyprodukowanych między grudniem 2019 a marcem 2020 śruby mocujące zacisk hamulca przedniego mogą być poluzowane, a nawet może ich brakować, co zmniejsza skuteczność hamowania i może utrudniać obrót koła. Mazda sprawdza to bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAkumulator 12 V rozładowuje się w ciągu nocy lub szybko się zużywaWedług Fiches-auto.fr akumulator 12 V to usterka, która najczęściej powtarza się w relacjach o CX-30: kilku właścicieli opisuje rozładowanie w ciągu jednej nocy, ostrzeżenia o niskim poziomie akumulatora i wymiany na gwarancji. Mazda w niektórych z tych przypadków nie ustaliła przyczyny i nie opublikowała żadnej akcji.
Kupujesz Mazda CX-30 Skyactiv-G?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Mazda CX-30 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 4. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Mazda CX-30 Skyactiv-G jest niezawodny?
Mazda CX-30 miał Skyactiv-G od 2019 (1.5 Skyactiv-G i 2.0 Skyactiv-G). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «mikropęknięcia wirnika pompy paliwa» (średnia dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Kupić». To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Mazda CX-30.
Jakie usterki ma Mazda CX-30 Skyactiv-G?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: mikropęknięcia wirnika pompy paliwa (średnia dotkliwość), oprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV) (średnia dotkliwość), nagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach (niska dotkliwość) i zużycie oleju powyżej normy (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Mazda CX-30?
Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”.
Masz Mazda CX-30 Skyactiv-G? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Mazda CX-30 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku