Problemy: Mazda CX-5 I Skyactiv-D 150 i 175 KM
Mazda CX-5 I miał Skyactiv-D od 2012 do 2017 (CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 i CX-5 2.2 Skyactiv-D 175). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Mazda CX-5 I najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G.
_Maxx_Sport_AWD_wagon_(2015-06-15)_01.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
4,5 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu CX-5 I. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Mazda CX-5 I
6,1 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Nazwy
- CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)2012–2017 · 150–175 KM · SH-VPTS, SH-VPTR
Z ostrożnościąPierwsze CX-5 (produkowane do stycznia 2013) miały większe niż przewidywano rozcieńczanie oleju, które Mazda skorygowała bezpłatną akcją wymiany bagnetu i oprogramowania; niemiecka Wikipedia dokumentuje ponadto niedostatecznie zahartowane wałki rozrządu w modelach z lat 2013-2014, które uszkadzały turbiny. Warto kupić, jeśli potwierdzisz wykonanie akcji z 2013 roku i sprawdzisz historię wymian oleju.[2][3][4]
Usterki dotyczące CX-5 I
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowaniaDwustopniowa turbosprężarka sekwencyjna w 2.2 Skyactiv-D należy do najczęściej wymienianych usterek przez właścicieli CX-5, Mazdy6 i Mazdy3, zwłaszcza gdy olej stracił właściwości smarne przez rozcieńczenie lub gdy wałek rozrządu w egzemplarzach z lat 2013-2014 zaczyna oddawać opiłki.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrząduW najpoważniejszych przypadkach brak smarowania w 2.2 Skyactiv-D (z powodu oleju rozcieńczonego lub zdegradowanego) może doprowadzić do zerwania łańcucha pompy oleju lub uszkodzenia wałka rozrządu, odcinając ciśnienie oleju i mogąc zniszczyć silnik; fiches-auto.fr dokumentuje to zerwanie w CX-5, Mazdzie6 i Mazdzie3.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Mazda CX-5 I Skyactiv-D 150 i 175 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma Skyactiv-D (2012–2017)
Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF
Wysoka dotkliwośćZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania
Wysoka dotkliwośćZerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu
Krytyczna dotkliwośćNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Mazda CX-5 I
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Mazda CX-5 I poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceUtrata siły hamowania z powodu awarii pompy podciśnienia wspomagania hamulcówTak: część CX-5 pierwszej generacji wyprodukowanych w 2016 roku została objęta akcją przywoławczą, ponieważ pompa podciśnienia wspomagająca hamulce może ulec awarii, co zmniejsza dostępną siłę hamowania i wymaga znacznie mocniejszego naciskania pedału.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePęknięcie siłownika gazowego klapy bagażnika z powodu korozjiTak: Mazda wezwała do serwisów CX-5 pierwszej generacji wyprodukowane od listopada 2011 do grudnia 2015, ponieważ siłownik gazowy utrzymujący klapę bagażnika może skorodować od środka i stracić ciśnienie lub pęknąć, przez co klapa opada, jeśli się jej nie przytrzyma.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaReflektory i światłaAwaria dziennych świateł LED z powodu korozjiTak: CX-5 pierwszej generacji wyprodukowane od grudnia 2014 do grudnia 2015 zostały objęte akcją przywoławczą, ponieważ korozja może powodować awarię dziennych świateł LED, które przestają się zapalać.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieOdgłosy i zużycie sworzni, łożysk i amortyzatorów przedniego zawieszeniaZ czasem część CX-5 pierwszej generacji zaczyna wydawać stukanie lub buczenie w przedniej osi, przypisywane zużyciu łożysk, amortyzatorów i sworzni; niemiecki poradnik zakupu używanego auta potwierdza, że zawieszenie i przeguby przedniej osi należą do typowych powodów odrzucenia na niemieckim przeglądzie technicznym (TÜV).
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaPrzerywane awarie czujników systemów wspomagania jazdyCzęść CX-5 pierwszej generacji ma przerywane awarie systemów wspomagania jazdy: automatyczne światła drogowe mogą migać po włączeniu, a czujniki automatycznego hamowania miejskiego, ostrzeżenia o martwym polu lub ciśnienia w oponach mogą dawać niespójne odczyty.
Kupujesz Mazda CX-5 I Skyactiv-D 150 i 175 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Mazda CX-5 I udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 3. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Mazda CX-5 I Skyactiv-D 150 i 175 KM jest niezawodny?
Mazda CX-5 I miał Skyactiv-D od 2012 do 2017 (CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 i CX-5 2.2 Skyactiv-D 175). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Mazda CX-5 I najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G.
Jakie usterki ma Mazda CX-5 I Skyactiv-D 150 i 175 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (wysoka dotkliwość), zużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania (wysoka dotkliwość), zerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu (krytyczna dotkliwość) i nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Mazda CX-5 I?
Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”.
Masz Mazda CX-5 I Skyactiv-D 150 i 175 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 maja 2013 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku