Problemy: Mazda 3 III Skyactiv-D 150 KM
Mazda 3 III miał Skyactiv-D od 2013 do 2019 (Mazda3 1.5 Skyactiv-D i Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Mazda 3 III najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G.
_Maxx_hatchback_(2016-01-19)_01.jpg){kind=link}
Ocena silnika w tym samochodzie
4,5 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu 3 III. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Mazda 3 III
6,2 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Nazwy
- Mazda3 1.5 Skyactiv-D · Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)2012–2017 · 150–175 KM · SH-VPTS, SH-VPTR
Z ostrożnościąPierwsze CX-5 (produkowane do stycznia 2013) miały większe niż przewidywano rozcieńczanie oleju, które Mazda skorygowała bezpłatną akcją wymiany bagnetu i oprogramowania; niemiecka Wikipedia dokumentuje ponadto niedostatecznie zahartowane wałki rozrządu w modelach z lat 2013-2014, które uszkadzały turbiny. Warto kupić, jeśli potwierdzisz wykonanie akcji z 2013 roku i sprawdzisz historię wymian oleju.[3][4][5]
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)2015–2018 · 105 KM · S5-DPTS, S5-DPTR
Z ostrożnościąMa mniej opublikowanych relacji niż 2.2, ale te dostępne na fiches-auto.fr opisują ten sam schemat rozcieńczania oleju oraz kilka przypadków wtryskiwaczy, a nawet turbiny. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową.[2][6]
Usterki dotyczące 3 III
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowaniaDwustopniowa turbosprężarka sekwencyjna w 2.2 Skyactiv-D należy do najczęściej wymienianych usterek przez właścicieli CX-5, Mazdy6 i Mazdy3, zwłaszcza gdy olej stracił właściwości smarne przez rozcieńczenie lub gdy wałek rozrządu w egzemplarzach z lat 2013-2014 zaczyna oddawać opiłki.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrząduW najpoważniejszych przypadkach brak smarowania w 2.2 Skyactiv-D (z powodu oleju rozcieńczonego lub zdegradowanego) może doprowadzić do zerwania łańcucha pompy oleju lub uszkodzenia wałka rozrządu, odcinając ciśnienie oleju i mogąc zniszczyć silnik; fiches-auto.fr dokumentuje to zerwanie w CX-5, Mazdzie6 i Mazdzie3.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Mazda 3 III Skyactiv-D 150 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma Skyactiv-D (2013–2019)
Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF
Wysoka dotkliwośćZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania
Wysoka dotkliwośćZerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu
Krytyczna dotkliwośćNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Mazda 3 III
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Mazda 3 III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeWyciek paliwa z powodu pęknięcia przewodu odpowietrzającego zbiornikaTak: część Mazd3 BM wyprodukowanych w 2015 roku została wezwana do serwisu, ponieważ plastikowe połączenie między zbiornikiem paliwa a jego przewodem odpowietrzającym może pęknąć i przepuszczać opary lub paliwo, co grozi pożarem w pobliżu źródła zapłonu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria wycieraczek z powodu korozji złącza elektrycznegoTak: Mazda wezwała do serwisu egzemplarze Mazda3 BM wyprodukowane od lipca 2015 do lipca 2017, ponieważ osad metalicznych cząstek w złączu może przerwać zasilanie silnika wycieraczek i sprawić, że przestaną działać.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaSystem multimedialny się zawiesza i traci Bluetooth, USB lub nawigacjęTo jedna z najczęściej powtarzanych skarg na Mazdę3 BM: system multimedialny MZD Connect może się zawiesić, sam zrestartować lub utracić połączenie Bluetooth, USB, GPS albo radio. Niemiecki poradnik o używanych autach niezależnie potwierdza, że system może działać wolno w codziennym użytkowaniu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieHałasy i stuki w przednim zawieszeniu z powodu amortyzatorów i tulei metalowo-gumowychCzęść Mazd3 BM z czasem zaczyna skrzypieć lub stukać w przednim zawieszeniu, co przypisuje się górnym mocowaniom amortyzatorów, amortyzatorom, tulejom metalowo-gumowym lub łożyskom przednim; niemiecki poradnik o używanych autach potwierdza, że sprężyny i amortyzatory należą do częstych powodów niezaliczenia niemieckiego przeglądu technicznego (TÜV).
Kupujesz Mazda 3 III Skyactiv-D 150 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Mazda 3 III udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 2. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Mazda 3 III Skyactiv-D 150 KM jest niezawodny?
Mazda 3 III miał Skyactiv-D od 2013 do 2019 (Mazda3 1.5 Skyactiv-D i Mazda3 2.2 Skyactiv-D 150). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Mazda 3 III najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G.
Jakie usterki ma Mazda 3 III Skyactiv-D 150 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (wysoka dotkliwość), zużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania (wysoka dotkliwość), zerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu (krytyczna dotkliwość) i nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Mazda 3 III?
Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”.
Masz Mazda 3 III Skyactiv-D 150 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mazda3Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 maja 2013 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku