Problemy: Mazda CX-3 Skyactiv-D
Mazda CX-3 miał Skyactiv-D od 2016 do 2021 (CX-3 1.5 Skyactiv-D i CX-3 1.8 Skyactiv-D). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Mazda CX-3 najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G.
Ocena silnika w tym samochodzie
4,6 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu CX-3. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Mazda CX-3
6,6 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Nazwy
- CX-3 1.5 Skyactiv-D · CX-3 1.8 Skyactiv-D
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)2015–2018 · 105 KM · S5-DPTS, S5-DPTR
Z ostrożnościąMa mniej opublikowanych relacji niż 2.2, ale te dostępne na fiches-auto.fr opisują ten sam schemat rozcieńczania oleju oraz kilka przypadków wtryskiwaczy, a nawet turbiny. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową.[2][3]
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-obecnie)od 2018 · 116 KM · S8-DPTS, S8-DPTR
Z ostrożnościąTo najnowsza wersja o najmniejszym przebiegu skumulowanym w parku, dlatego na fiches-auto.fr jest niewiele relacji o poważnych awariach. Źródła specjalistyczne opisują to samo konstrukcyjne ryzyko rozcieńczania oleju co w reszcie rodziny, więc poziom oleju i tak warto kontrolować.[2][4][5]
Usterki dotyczące CX-3
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Skyactiv-D ma łącznie 4 udokumentowane usterki.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowaniaDwustopniowa turbosprężarka sekwencyjna w 2.2 Skyactiv-D należy do najczęściej wymienianych usterek przez właścicieli CX-5, Mazdy6 i Mazdy3, zwłaszcza gdy olej stracił właściwości smarne przez rozcieńczenie lub gdy wałek rozrządu w egzemplarzach z lat 2013-2014 zaczyna oddawać opiłki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Mazda CX-3 Skyactiv-D
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma Skyactiv-D (2016–2021)
Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF
Wysoka dotkliwośćZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania
Wysoka dotkliwośćNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Mazda CX-3
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Mazda CX-3 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteKlimatyzacjaKlimatyzacja dość często traci czynnik chłodniczy i przestaje chłodzićTo jedna z najczęściej zgłaszanych przez właścicieli CX-3 awarii niezwiązanych z silnikiem: klimatyzacja stopniowo traci chłód przez wyciek gazu w skraplaczu, w niektórych przypadkach po mniej niż roku lub kilku tysiącach kilometrów użytkowania.Pojawia się około 17 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieŚruba między zwrotnicą a amortyzatorem może się poluzować i pozbawić samochód możliwości skręcaniaW egzemplarzach wyprodukowanych do grudnia 2015 połączenie śrubowe między zwrotnicą zawieszenia a amortyzatorem może się poluzować, co może pozbawić samochód możliwości skręcania. Mazda usuwa to, kontrolując i dokręcając lub wymieniając połączenie w autoryzowanym serwisie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyAwaria przetwornicy prądu stałego może spowodować zwarcie i ryzyko pożaruW egzemplarzach wyprodukowanych do kwietnia 2017 sterownik przetwornicy prądu stałego może działać nieprawidłowo i spowodować zwarcie z uszkodzeniem samej przetwornicy, z ryzykiem pożaru. Mazda usuwa to, kontrolując podzespół w autoryzowanym serwisie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyElektryczne wspomaganie kierownicy może stać się twarde lub nierówne, zwłaszcza na autostradzieNiektórzy właściciele opisują nierówne wspomaganie kierownicy, z nienormalnie dużym oporem od pewnej prędkości na autostradzie; producent uznaje problem i pokrywa go gwarancją, gdy zostanie wykryty.Pojawia się około 6 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoTylne pasy bezpieczeństwa mogą nie zwijać się prawidłowoKilku właścicieli opisuje, że pas bezpieczeństwa na tylnym miejscu po pewnym czasie przestaje się normalnie zwijać, zostaje luźny lub zablokowany, a producent nie uznaje tego za wadę systemową.
Kupujesz Mazda CX-3 Skyactiv-D?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Mazda CX-3 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 2. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Mazda CX-3 Skyactiv-D jest niezawodny?
Mazda CX-3 miał Skyactiv-D od 2016 do 2021 (CX-3 1.5 Skyactiv-D i CX-3 1.8 Skyactiv-D). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Mazda CX-3 najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G.
Jakie usterki ma Mazda CX-3 Skyactiv-D?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (wysoka dotkliwość), zużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania (wysoka dotkliwość) i nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Mazda CX-3?
Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”.
Masz Mazda CX-3 Skyactiv-D? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mazda CX-3Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 maja 2013 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku