Mercedes-Benz Sprinter T1N (1995–2006)
Problemy: Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku
Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – M111, skrzynia 5G-Tronic (722.6) i 2.7 CDI (OM612) i 3.2 CDI (OM613). Żaden nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.7 CDI (OM612) i 3.2 CDI (OM613) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2002, na przykład wada wewnętrzna modułu sterowania poduszką powietrzną: poduszka może się nie rozłożyć (akcja z 2003 r.).
Ocena: Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy
- Silnik6,44 awarie
- Skrzynia biegów7,03 awarie
- Zawieszenie8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła8,61 awaria
- Układ kierowniczy8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,4Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,91 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Mercedes-Benz Sprinter z 2001 roku
- Ocena: 6,3 → 6,2
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: 5G-Tronic (722.6)
- Zaczyna go dotyczyć: awaria płytki przewodzącej (czujniki obrotów i elektrozawory) i tryb awaryjny (skrzynia biegów 5G-Tronic (722.6)), wyciek oleju przez złącze 13-pinowe i zanieczyszczenie wiązki oraz sterownika (skrzynia biegów 5G-Tronic (722.6)) i zautomatyzowana skrzynia Sprintshift przestaje zmieniać biegi i zostaje na jednym (reszta auta)
Silnik M111 w Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku
Nazwy: 214 · 314
- Z ostrożnością
M111 wolnossący 1.8/2.0/2.2/2.3 (E18/E20/E22/E23)
122–150 KM · M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23
Ma te same udokumentowane słabe punkty, co cała rodzina M111: uszczelka głowicy może zawodzić przy wysokich przebiegach, a regulator faz rozrządu może przepuszczać olej do instalacji elektrycznej; oba problemy można sprawdzić przed zakupem.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2002
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokAwaria uszczelki głowicy z ubytkiem płynu chłodniczegoTak: uszczelka głowicy w M111 może z wiekiem i przebiegiem zawieść, zwłaszcza po około 150 000 km, i powodować ubytek płynu chłodniczego. Co najmniej trzy niezależne źródła dokumentują tę usterkę, zarówno w wersjach wolnossących, jak i Kompressor.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciek oleju z regulatora faz rozrządu do instalacji elektrycznejTak: elektromagnes (elektrozawór) regulatora faz rozrządu w M111 może stracić szczelność, a olej wędruje na zasadzie kapilarności do wtyczki i wiązki przewodów. Mercedes-Benz ma ten sam przewód naprawczy co w M271 (numer A2711502733), tani w montażu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoNieszczelność regulatora ciśnienia paliwa z zapachem benzynyRegulator ciśnienia paliwa w M111 może okazjonalnie przeciekać, a głównym objawem jest zapach benzyny w komorze silnika lub we wnętrzu. Niemiecki poradnik o samochodach używanych dokumentuje to jako usterkę sporadyczną, wykrywalną przy pracującym silniku.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria czujnika masy powietrza (przepływomierza)Tak: czujnik masy powietrza (przepływomierz) w M111 może z czasem zawodzić i powodować szarpanie lub nierówną pracę silnika. Angielskojęzyczna Wikipedia dokumentuje to w Klasie E W210, a francuska ankieta wśród właścicieli SLK R170 wskazuje to jako najczęściej wymienianą usterkę tego modelu.
Skrzynia 5G-Tronic (722.6) w Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku
Nazwy: Automático de 5 marchas
- Z ostrożnością
W5A 280 / 300 / 330 (mały korpus, do 330 N·m, 1996-2020)
· W5A 280, W5A 300, W5A 330
Samochody z tą skrzynią mają już od 15 do 30 lat, a awarie wymienione w źródłach (płytka przewodząca i olej w złączu) sprawdza się przed zakupem czytnikiem diagnostycznym i oględzinami złącza, bez konieczności otwierania skrzyni.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2002
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria płytki przewodzącej (czujniki obrotów i elektrozawory) i tryb awaryjnyTak: płytka przewodząca, która łączy elektrozawory i czujniki obrotów w 722.6, jest znanym słabym punktem. Gdy zawodzi, skrzynia przechodzi w tryb awaryjny, często blokując się na drugim biegu, z zapaloną kontrolką silnika. Wymienia się ją bez wymiany skrzyni.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaWyciek oleju przez złącze 13-pinowe i zanieczyszczenie wiązki oraz sterownikaOlej ze skrzyni może przedostać się przez uszczelki O-ring tulei prowadzącej złącza 13-pinowego i wejść w okablowanie aż do sterownika. Powoduje to kilka kodów i nieregularne zmiany biegów, dlatego warto to wykluczyć przed wymianą płytki przewodzącej, która jest droższa.
Silnik 2.7 CDI (OM612) i 3.2 CDI (OM613) w Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku
Nazwy: Sprinter 216 CDI · Sprinter 316 CDI · Sprinter 416 CDI · Sprinter 616 CDI
- Z ostrożnością
OM612 2.7 CDI o mocy 156 KM (Sprinter 216-616 CDI i G 270 CDI; 2000-2006)
156 KM · OM 612.981, OM 612.965
Nie znaleźliśmy poradników ani relacji o awariach charakterystycznych dla tej wersji; dzieli mechanikę z wariantami 163 i 170 KM, więc warto zwrócić uwagę na te same punkty (wtryskiwacze, czujniki), a danych nie ma wystarczająco, by powiedzieć więcej.[8][9]
Nie ma udokumentowanych usterek 2.7 CDI (OM612) i 3.2 CDI (OM613) dotyczących egzemplarzy z 2002.
Mercedes-Benz Sprinter T1N 2.7 CDI (OM612) i 3.2 CDI (OM613): wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoWada wewnętrzna modułu sterowania poduszką powietrzną: poduszka może się nie rozłożyć (akcja z 2003 r.)Brytyjski DVSA odnotowuje akcję z sierpnia 2003 r. dotyczącą 29 Sprinterów ze względu na wewnętrzny element modułu sterowania poduszek powietrznych, który mógł ulec awarii, grożąc tym, że poduszka nie rozłoży się w razie zderzenia. Środkiem zaradczym była wymiana modułu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzeKorozja nadwozia, ramy i podwoziaTak: to najczęściej powtarzana słabość pierwszej generacji Sprintera. Holenderski doradca zakupowy opisuje ją jako znaną z rdzy, a CarWiki wymienia korozję nadwozia, podwozia, ramy i wydechu. Przed zakupem warto to dokładnie sprawdzić.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpony i kołaZawory opon mogą tracić powietrze w miejscu połączenia z felgą (egzemplarze z lat 2000-2003)Brytyjski DVSA odnotowuje akcję z czerwca 2004 r. dotyczącą 113 Sprinterów wyprodukowanych między grudniem 2000 a grudniem 2003 r.: zawory opon mogły nie spełniać specyfikacji i tracić powietrze w miejscu mocowania do felgi. Środkiem zaradczym było zamontowanie nowych, zgodnych zaworów.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoZautomatyzowana skrzynia Sprintshift przestaje zmieniać biegi i zostaje na jednymCarWiki podaje, że zautomatyzowana skrzynia Sprintshift w Sprinterze 903 może przestać zmieniać biegi i zostać na jednym. Aktualizacja oprogramowania może pomóc, ale często trzeba otworzyć skrzynię. Znaleźliśmy tylko to jedno źródło i nie podaje ono liczb.
Kupujesz Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku jest niezawodny?
Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – M111, skrzynia 5G-Tronic (722.6) i 2.7 CDI (OM612) i 3.2 CDI (OM613). Żaden nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.7 CDI (OM612) i 3.2 CDI (OM613) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2002, na przykład wada wewnętrzna modułu sterowania poduszką powietrzną: poduszka może się nie rozłożyć (akcja z 2003 r.).
Co lepsze: Mercedes-Benz Sprinter z 2002 czy z 2001?
Nasza ocena zmienia się z 6,3 w 2001 na 6,2 w 2002. Zaczyna go dotyczyć: awaria płytki przewodzącej (czujniki obrotów i elektrozawory) i tryb awaryjny (skrzynia biegów 5G-Tronic (722.6)), wyciek oleju przez złącze 13-pinowe i zanieczyszczenie wiązki oraz sterownika (skrzynia biegów 5G-Tronic (722.6)) i zautomatyzowana skrzynia Sprintshift przestaje zmieniać biegi i zostaje na jednym (reszta auta). Pojawiają się: 5G-Tronic (722.6).
Który rocznik Mercedes-Benz Sprinter jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 1999, 1998, 1997 oraz 2 innych roczników z taką samą oceną (6,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2000 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2002 to: wada wewnętrzna modułu sterowania poduszką powietrzną: poduszka może się nie rozłożyć (akcja z 2003 r.) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria uszczelki głowicy z ubytkiem płynu chłodniczego (M111, średnia dotkliwość), wyciek oleju z regulatora faz rozrządu do instalacji elektrycznej (M111, średnia dotkliwość), nieszczelność regulatora ciśnienia paliwa z zapachem benzyny (M111, średnia dotkliwość) i awaria płytki przewodzącej (czujniki obrotów i elektrozawory) i tryb awaryjny (skrzynia biegów 5G-Tronic (722.6), średnia dotkliwość).
Masz Mercedes-Benz Sprinter z 2002 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mercedes-Benz SprinterWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mercedes-Benz M111 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mercedes-Benz 5G-Tronic transmissionWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- The Mercedes-Benz conductor platefebi bilstein · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- 5G-Tronic (NAG1): The ISS FactorVehicle Service Pros · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 stycznia 2014 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Mercedes 722.6 5G Transmission Valve Body Conductor Plate ReplacementYouCanic · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Mercedes-Benz OM 611 / OM 612 / OM 613Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Mercedes-Benz OM612 engineWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku