Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta MINI

Problemy MINI Cooper R50 (2001–2006)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w MINI Cooper R50, 1.4 D-4D, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Mini Cooper R50 zbiera w opiniach na fiches-auto.fr awarie wspomagania kierownicy (przekładnia i pompa), skrzyni biegów i sprzęgła, podnośników szyb oraz układu zawieszenia. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji dla układów innych niż silnik.[2][6]

MINI Cooper R50 (2001–2006)
Zdjęcie: Damian B Oh · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,3na 10

Ocena MINI Cooper R50: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik5,25 awarii
  • Skrzynia biegów6,81 awaria
  • Zawieszenie8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce6,5Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,11 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny9,31 awaria
  • Reflektory i światła7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty MINI Cooper R50

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarkiSilnik 1.4 D-4D
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria przekładni kierowniczej i pompy wspomagania kierownicyUkład kierowniczy
  3. 3Wysoka dotkliwość: Awarie automatycznej skrzyni CVT, skrzyni manualnej i sprzęgłaSkrzynia biegów i sprzęgło
  4. 4Średnia dotkliwość: Zużycie i awaria wtryskiwaczySilnik 1.4 D-4D
  5. 5Średnia dotkliwość: Zapychanie filtra cząstek stałych (DPF)Silnik 1.4 D-4D

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

8 źródełJak pracujemy

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

W Cooper R50
2003–2006[2][7][8]
Nazwa
One D
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 KM, 2002-2005)2002–2005 · 75 KM · 1ND-TV

    Z ostrożnością

    Wtryskiwacze, turbo i zestaw sprzęgło-koło dwumasowe są udokumentowane w Yarisie pierwszej generacji i w MINI One D z tą samą mocą; przed zakupem warto sprawdzić historię tych elementów.[1][2]

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 KM, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 KM · 1ND-TV

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków wtryskiwaczy, turbo, zaworu EGR i sprzęgła-koła dwumasowego oraz, w egzemplarzach z filtrem cząstek stałych, zapychania DPF; warto sprawdzić te punkty przed zakupem, choć nie znaleźliśmy wzorca tak poważnego jak w innych, większych dieslach Toyoty.[3][4][5]

Usterki dotyczące Cooper R50

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.4 D-4D ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTak: turbo w 1.4 D-4D zawodzi w udokumentowany sposób w Yarisie, Corolli, Auris i MINI One D, czasem przedwcześnie (jeden przypadek przy 15 000 km pokryty gwarancją), a czasem po zatarciu wraz z podwyższonym zużyciem oleju.Pojawia się około 15 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w 1.4 D-4D zawodzą w udokumentowany sposób w Yarisie, Auris i MINI One D, z objawami w postaci szarpania, hałasu i zapalonej kontrolki silnika; jedno ze źródeł opisuje ten problem jako „chroniczny” w silniku MINI One D.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF)Tak, w egzemplarzach z fabrycznym filtrem cząstek stałych: DPF w 1.4 D-4D nasyca się sadzą przy krótkich trasach, z zapaloną kontrolką i, w jednym udokumentowanym przypadku Auris, pełną wymianą przy 236 000 km.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoSprzęgło w 1.4 D-4D jest dokumentowane często, prawie zawsze powyżej 84 000 km, choć zdarza się wyraźnie przedwczesny przypadek (Yaris z wymienionym sprzęgłem przy 28 000 km); koło dwumasowe również zawodzi, z proporcjonalnie większym udziałem w MINI One D.Pojawia się około 84 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadząTak, choć przypadków jest mniej niż w innych dieslach Toyoty: zawór EGR w 1.4 D-4D zapycha się sadzą, zwłaszcza na krótkich trasach, z przypadkami od około 189 000 km w Yarisie i tanim czyszczeniem (około 60 €), które zwykle rozwiązuje problem w Corolli.Pojawia się około 189 000 km

Karta: Cooper R50 1.4 D-4DWszystkie wersje i usterki 1.4 D-4D

Awarie MINI Cooper R50 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w MINI Cooper R50

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1675 przeglądów 617 samochodów zarejestrowanych w latach 2001–2005, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 9,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,7%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 19,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,8%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 31,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 29,2%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 9,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,8%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 33,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,9%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 7,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,6%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 18% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,3%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego MINI Cooper R50

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.4 D-4D (2003–2006)

Awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zużycie i awaria wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Zapychanie filtra cząstek stałych (DPF)

Średnia dotkliwość

Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zapchany sadzą

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do MINI Cooper R50

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz MINI Cooper R50?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz MINI Cooper R50? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy MINI Cooper R50 jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w MINI Cooper R50, 1.4 D-4D, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Mini Cooper R50 zbiera w opiniach na fiches-auto.fr awarie wspomagania kierownicy (przekładnia i pompa), skrzyni biegów i sprzęgła, podnośników szyb oraz układu zawieszenia. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji dla układów innych niż silnik.

Jakie problemy ma MINI Cooper R50 poza silnikiem?

Poza silnikiem Mini Cooper R50 zbiera w opiniach na fiches-auto.fr awarie wspomagania kierownicy (przekładnia i pompa), skrzyni biegów i sprzęgła, podnośników szyb oraz układu zawieszenia. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji dla układów innych niż silnik. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria przekładni kierowniczej i pompy wspomagania kierownicy (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość), awarie automatycznej skrzyni CVT, skrzyni manualnej i sprzęgła (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), zużycie tulei metalowo-gumowych, przegubów i wahaczy zawieszenia (zawieszenie, średnia dotkliwość) i awaria elektrycznych podnośników szyb (układ elektryczny, niska dotkliwość).[2][6]

Jakie awarie ma MINI Cooper R50?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria turbosprężarki (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy (1.4 D-4D, średnia dotkliwość), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) (1.4 D-4D, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego (1.4 D-4D, średnia dotkliwość) i zawór EGR zapchany sadzą (1.4 D-4D, średnia dotkliwość).

Który rocznik MINI Cooper R50 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2002 i 2001 (5,4/10); najgorzej oceniony to 2003 (5,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Mini Mini (2001-2006) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Mini HatchWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  7. Mini (BMW)Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. Mini One DWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku