Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta MINI

Problemy MINI Cooper F56 (2014–2024)

Udokumentowaliśmy 4 silniki w MINI Cooper F56; BMW B47, BMW B48 / B38 i BMW B38 / B37 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37 w wersjach B37 1.5 diesel 95-116 KM (B37C15K0 / B37C15U0), do 2017, B38 1.5 136-140 KM od kwietnia 2015 (B38A15 / B38B15) i B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 KM (od końca 2017), z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem MINI Cooper F56 (2014-2024) ma na koncie kilka punktowych akcji fabrycznych: końcówkę drążka kierowniczego bez podkładki w partii z 2019 roku, źle spawany serwomechanizm hamulców w egzemplarzach z lat 2023-2024 oraz dwie starsze akcje dotyczące poduszek powietrznych (2014 i 2016-2017). Do tego dochodzą, już bez akcji, manualna skrzynia biegów, która może zacząć hałasować i skończyć wymieniona, oraz powtarzające się awarie systemu multimedialnego Mini Connected odnotowane przez wyspecjalizowane warsztaty.[4][5][6][7][8]

MINI Cooper F56 (2014–2024)
Zdjęcie: Elise240SX · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,2na 10

Ocena MINI Cooper F56: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy

  • Silnik6,1Od 2,7 do 8,0 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie9,3Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce8,11 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,91 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 21 z 28 wśród auta miejskie z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty MINI Cooper F56

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaSilnik BMW B47 · naprawa 500–1 500 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Boczne poduszki powietrzne i kolanowe mogą nie działać (egzemplarze z 2016) a kontrolka poduszki może pozostać zapalona (2014)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  3. 3Wysoka dotkliwość: Zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)Silnik BMW B47
  4. 4Wysoka dotkliwość: Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiSilnik BMW B47 · naprawa 1 000–2 000 €
  5. 5Wysoka dotkliwość: Manualna 6-biegowa skrzynia biegów może zacząć hałasować i skończyć wymienionaSkrzynia biegów i sprzęgło

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Wadliwy spaw we wałku serwomechanizmu hamulców. Zobacz kampanie MINI Cooper F56

24 źródłaJak pracujemy

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

W Cooper F56
2014–2024[9]
Nazwy
Cooper D · Cooper SD
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
73
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Cooper F56

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiWycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaTak: chłodnica zaworu EGR może mieć wewnętrzne wycieki płynu chłodniczego, który zmieszany z sadzą i olejem może osiągnąć temperatury spalania; od 2018 roku BMW przeprowadziło kilka akcji serwisowych, by ją sprawdzić i wymienić z powodu ryzyka pożaru silnika.Naprawa (warsztat): 500–1 500 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)BMW poprawiło napinacz, prowadnice i smarowanie łańcucha względem N47, a awarie pojawiają się znacznie później. Ale wyspecjalizowany warsztat zapewnia, że łańcuch nadal znajduje się z tyłu bloku, a nie z przodu, jak się często mówi, więc jego naprawa nadal wymaga wyjęcia silnika lub skrzyni.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiTurbosprężarka B47 nie ma tak udokumentowanej wady konstrukcyjnej jak w N47, ale może zużyć się przedwcześnie, jeśli nie przestrzega się wymian oleju, a naprawy kosztują zwykle od 1000 € do 2000 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiejTak: jak w większości nowoczesnych diesli, filtr cząstek stałych B47 może zapchać się sadzą w autach używanych głównie w mieście na krótkich trasach, a czyszczenie lub wymiana kosztuje od 500 € do 1800 € w zależności od stanu filtra (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 500–1 800 €

Karta: Cooper F56 BMW B47Wszystkie wersje i usterki BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzyna

W Cooper F56
2014–2024[4][11][12]
Nazwy
Cooper · Cooper S · John Cooper Works
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
24
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Cooper F56

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieStarzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczegoTak: z biegiem lat i cykli nagrzewania węże, zbiorniczek wyrównawczy i niektóre plastikowe uszczelki układu chłodzenia B48/B38 mogą się zużywać i tracić płyn chłodniczy, czasem bez widocznej plamy pod samochodem.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOSTak: z czasem mogą pojawić się zacieki lub wycieki oleju z uszczelek, pokryw i złączy układu wentylacji skrzyni korbowej, w części silnika leżącej blisko turbosprężarki i układu VANOS.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządŁańcuch rozrządu pierwszych egzemplarzy (2014-2018), przeprojektowany w B48TUNie znaleźliśmy udokumentowanych przypadków zerwania łańcucha rozrządu w B48. Konkretny fakt jest taki, że BMW przeprojektowało łańcuch na jednoczęściowy w aktualizacji B48TU z 2018 roku, co wskazuje na punkt do poprawy w silnikach produkowanych przed tą datą.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNarastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Tak, jak w większości silników z wtryskiem bezpośrednim: ponieważ nie są omywane paliwem, zawory dolotowe B48/B38 z latami pokrywają się nagarem, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, co objawia się utratą kultury pracy i mniej stabilnym biegiem jałowym.

Karta: Cooper F56 BMW B48 / B38Wszystkie wersje i usterki BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Najbezpieczniejsza opcja

BMW B38 (1.5 gasolina) i B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzyna

W Cooper F56
2014–2024[4]
Nazwy
One · Cooper · One D · Cooper D
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
20
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • B38 1.2 (B38A12, MINI One)od 2014 · 75–102 KM · B38A12

    Z ostrożnością

    Nie znaleźliśmy żadnych danych o niezawodności specyficznych dla tego wariantu: nie możemy zapewnić, że jest wolny od wad, tylko że nie znaleźliśmy żadnej udokumentowanej. Warto sprawdzić historię serwisową.[14]

  • B38 1.5 136 KM do kwietnia 2015 (B38A15)2014–2015 · 136 KM · B38A15

    Z ostrożnością

    Oba testy długodystansowe z awarią silnika przy 100 000 km dotyczyły 218i z tego okresu; jeśli kupujesz egzemplarz sprzed kwietnia 2015, sprawdź, czy łożysko zostało już wymienione.[2]

  • B37 1.5 diesel 95-116 KM (B37C15K0 / B37C15U0), do 20172014–2017 · 95–116 KM · B37C15K0, B37C15U0

    Kupić

    Nie znaleźliśmy udokumentowanej poważnej, powszechnej awarii B37; MINI Cooper D F56 z reportażu z 2026 roku przejechał milion kilometrów na oryginalnym silniku, choć to odosobniony przypadek.[1]

  • B38 1.5 136-140 KM od kwietnia 2015 (B38A15 / B38B15)od 2015 · 136 KM · B38A15, B38B15

    Kupić

    BMW twierdzi, że zmiana łożyska wyeliminowała problem, a my nie znaleźliśmy w prasie ani w oficjalnych instytucjach udokumentowanej innej poważnej, powszechnej awarii tych egzemplarzy.[2]

  • B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 KM (od końca 2017)od 2017 · 95–116 KM · B37C15K0, B37C15U0

    Kupić

    Ta sama baza mechaniczna co wcześniejszy B37, bez udokumentowanych poważnych awarii; dochodzi AdBlue, które wymaga kontroli poziomu i stanu układu.[3]

Usterki dotyczące Cooper F56

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieAwaria łożyska oporowego wału korbowego B38 (egzemplarze sprzed kwietnia 2015)Pierwsze egzemplarze 1,5 o mocy 136 KM (do kwietnia 2015) miały łożysko oporowe wału korbowego typu półpanwiowego, które zawiodło w dwóch testach długodystansowych przy około 100 000 km przy intensywnym używaniu sprzęgła; BMW zmieniło je na 360-stopniowe.Pojawia się około 100 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaChłodzenieWycieki chłodziwa oraz awarie pompy wody lub termostatu w B38Dwa źródła wskazują obieg chłodzenia (obudowę termostatu, elektryczną pompę wody i węże) jako najczęściej wymieniany punkt zużycia B38, z wyciekami w okolicach 70 000 km. Danych jest mało i są nierówne, więc traktujemy to jako ryzyko do obserwowania, a nie powszechną usterkę.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotOsady węglowe na zaworach dolotowych i wtryskiwaczach B38Ponieważ jest to silnik z wtryskiem bezpośrednim, B38 gromadzi osady węglowe na zaworach dolotowych i wtryskiwaczach, tak jak inne benzyniaki z bezpośrednim wtryskiem. Prasa niemiecka wskazuje to jako punkt, który trzeba obserwować w silniku poza tym spokojnym, a odczuwalne jest to przede wszystkim na krótkich trasach.

Karta: Cooper F56 BMW B38 / B37Wszystkie wersje i usterki BMW B38 / B37

BMW i3 / Mini Cooper SE

BMW i3 (I01): motor de 125 kW con baterías de 22, 33 i 42,2 kWh; el Cooper SE comparte el motor · Elektryczny

W Cooper F56
2020–2024[15][16]
Nazwy
Mini Cooper SE 184 CV · Mini Cooper SE Cabrio
Usterki, które go dotyczą
0
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
0
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Mini Cooper SE F56, silnik 135 kW (2020-2024)2020–2024 · 184 KM

    Z ostrożnością

    Sprawdzone źródła nie opisują awarii silnika ani akcji dotyczących baterii w tym samochodzie. Akcje baterii i3 go nie dotyczą, bo ma inną baterię, ale danych jest mało: mimo to sprawdź stan baterii i akcje po numerze VIN.[15][17]

Usterki dotyczące Cooper F56

Żadna z udokumentowanych usterek BMW i3 / Mini Cooper SE nie dotyczy wersji i lat montowanych w Cooper F56.

Karta: Cooper F56 BMW i3 / Mini Cooper SEWszystkie wersje i usterki BMW i3 / Mini Cooper SE

Awarie MINI Cooper F56 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w MINI Cooper F56

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2665 przeglądów 1350 samochodów zarejestrowanych w latach 2014–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 8,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,6%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 15,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 15,1%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego MINI Cooper F56

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma BMW B47 (2014–2024)

Wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika

Krytyczna dotkliwość

Zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?)

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi

Wysoka dotkliwość

Zapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW B48 / B38 (2014–2024)

Starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczego

Średnia dotkliwość

Wycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOS

Średnia dotkliwość

Łańcuch rozrządu pierwszych egzemplarzy (2014-2018), przeprojektowany w B48TU

Wysoka dotkliwość

Narastanie nagaru na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)

Niska dotkliwość

Jeśli ma BMW B38 / B37 (2014–2024)

Awaria łożyska oporowego wału korbowego B38 (egzemplarze sprzed kwietnia 2015)

Krytyczna dotkliwość

Wycieki chłodziwa oraz awarie pompy wody lub termostatu w B38

Średnia dotkliwość

Osady węglowe na zaworach dolotowych i wtryskiwaczach B38

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do MINI Cooper F56

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz MINI Cooper F56?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz MINI Cooper F56? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy MINI Cooper F56 jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki w MINI Cooper F56; BMW B47, BMW B48 / B38 i BMW B38 / B37 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37 w wersjach B37 1.5 diesel 95-116 KM (B37C15K0 / B37C15U0), do 2017, B38 1.5 136-140 KM od kwietnia 2015 (B38A15 / B38B15) i B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 KM (od końca 2017), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem MINI Cooper F56 (2014-2024) ma na koncie kilka punktowych akcji fabrycznych: końcówkę drążka kierowniczego bez podkładki w partii z 2019 roku, źle spawany serwomechanizm hamulców w egzemplarzach z lat 2023-2024 oraz dwie starsze akcje dotyczące poduszek powietrznych (2014 i 2016-2017). Do tego dochodzą, już bez akcji, manualna skrzynia biegów, która może zacząć hałasować i skończyć wymieniona, oraz powtarzające się awarie systemu multimedialnego Mini Connected odnotowane przez wyspecjalizowane warsztaty.

Który silnik MINI Cooper F56 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37 w wersjach B37 1.5 diesel 95-116 KM (B37C15K0 / B37C15U0), do 2017, B38 1.5 136-140 KM od kwietnia 2015 (B38A15 / B38B15) i B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 KM (od końca 2017), z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy udokumentowanej poważnej, powszechnej awarii B37; MINI Cooper D F56 z reportażu z 2026 roku przejechał milion kilometrów na oryginalnym silniku, choć to odosobniony przypadek.[1]

Jakie problemy ma MINI Cooper F56 poza silnikiem?

Poza silnikiem MINI Cooper F56 (2014-2024) ma na koncie kilka punktowych akcji fabrycznych: końcówkę drążka kierowniczego bez podkładki w partii z 2019 roku, źle spawany serwomechanizm hamulców w egzemplarzach z lat 2023-2024 oraz dwie starsze akcje dotyczące poduszek powietrznych (2014 i 2016-2017). Do tego dochodzą, już bez akcji, manualna skrzynia biegów, która może zacząć hałasować i skończyć wymieniona, oraz powtarzające się awarie systemu multimedialnego Mini Connected odnotowane przez wyspecjalizowane warsztaty. Najważniejsze udokumentowane awarie to: boczne poduszki powietrzne i kolanowe mogą nie działać (egzemplarze z 2016) a kontrolka poduszki może pozostać zapalona (2014) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), manualna 6-biegowa skrzynia biegów może zacząć hałasować i skończyć wymieniona (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), brak kulistej podkładki w przegubie kulowym układu kierowniczego (partia z 2019 roku) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość) i serwomechanizm hamulców może zawieść z powodu wadliwego spawu (partia 2023-2024) (hamulce, krytyczna dotkliwość).[4][5][6][7][8]

Jakie awarie ma MINI Cooper F56?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika (BMW B47, krytyczna dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?) (BMW B47, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi (BMW B47, wysoka dotkliwość), zapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiej (BMW B47, średnia dotkliwość) i awaria łożyska oporowego wału korbowego B38 (egzemplarze sprzed kwietnia 2015) (BMW B38 / B37, krytyczna dotkliwość).

Który rocznik MINI Cooper F56 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2022, 2021, 2020 i 1 innych roczników z tą samą oceną (7,6/10); najgorzej oceniony to 2014 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy MINI Cooper F56 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla MINI Cooper F56: 4, np. wadliwy spaw we wałku serwomechanizmu hamulców (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[8]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 czerwca 2026 · sprawdzono 4 października 2026 · po niemiecku
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 października 2017 · sprawdzono 4 października 2026 · po niemiecku
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 listopada 2017 · sprawdzono 4 października 2026 · po niemiecku
  4. Mini HatchWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. Mini Mini (F56) 2014-2024 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Mini Cooper: todas las llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  7. Mini Cooper (2019): falta de arandela esférica en la rótula de direcciónCar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano październik 2019 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Mini Cooper (2023-2024): soldadura defectuosa del servomotor de frenosCar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano styczeń 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  9. BMW B47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  10. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. MINI (BMW)Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  12. BMW B38Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  13. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  14. BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 4 października 2026 · po niemiecku
  15. Mini Cooper SEWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  16. Mini ElectricWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  17. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2019/289, R/2022/322)DVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  18. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  19. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Inne źródło · opublikowano sierpień 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  20. BMW B48Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  21. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  22. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 grudnia 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  23. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 listopada 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  24. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku