Gwizd turbosprężarki w MINI: przyczyny według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach MINI występuje.

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.6 HDiZniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)W 16-zaworowych 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) turbosprężarka może się zatrzeć, ponieważ nagar z oleju zatyka siatkowy filtr przyłącza, które ją zasila. To poważna i powtarzalna awaria: jeśli wymieni się tylko turbosprężarkę bez czyszczenia obiegu, zniszczy się ponownie.Naprawa (warsztat): 700–1 050 €
W Cooper R56
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N47Awaria turbosprężarki i zaworu wastegateTurbosprężarka N47 zwykle nie psuje się z powodu ogólnego zużycia, lecz przez awarię zaworu wastegate, który reguluje doładowanie i może się zatrzeć lub rozregulować, gwałtownie zwiększając zużycie paliwa; częste są też wycieki oleju z samej turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 900–1 800 €
W Clubman R55, Cooper R56 i Countryman R60
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 D-4DAwaria turbosprężarkiTak: turbo w 1.4 D-4D zawodzi w udokumentowany sposób w Yarisie, Corolli, Auris i MINI One D, czasem przedwcześnie (jeden przypadek przy 15 000 km pokryty gwarancją), a czasem po zatarciu wraz z podwyższonym zużyciem oleju.Pojawia się około 15 000 km
W Cooper R50
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW B47Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługiTurbosprężarka B47 nie ma tak udokumentowanej wady konstrukcyjnej jak w N47, ale może zużyć się przedwcześnie, jeśli nie przestrzega się wymian oleju, a naprawy kosztują zwykle od 1000 € do 2000 € (ceny w Hiszpanii).Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
W Cooper F56, Cooper F55 i Countryman F60

Według modelu MINI

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Najczęstsze pytania

Gwizd turbosprężarki w MINI: co to może być?

W 7 modeli marki MINI mamy 4 udokumentowane awarie, które powodują ten objaw (gwizd turbosprężarki). Najważniejsze: zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu), awaria turbosprężarki i zaworu wastegate i awaria turbosprężarki. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, przyczyną i sposobem sprawdzenia.

Które modele MINI mają najwięcej awarii z tym objawem?

MINI Cooper R56 (2 awarie), MINI Cooper R50 (1 awaria), MINI Clubman R55 (1 awaria) i MINI Countryman R60 (1 awaria).

Które silniki MINI to powodują?

1.4 D-4D (1 awaria), 1.6 HDi (1 awaria), BMW B47 (1 awaria) i BMW N47 (1 awaria).