Kontrolka check engine w Nissan: przyczyny według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach Nissan występuje.

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Częste1.2 TCeNadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnikaSilniki 1.2 TCe i 1.2 DIG-T wyprodukowane od 2012 do połowy 2016 roku mogą spalać ponad 1 litr oleju na 1.000 km, ponieważ pierścienie źle uszczelniają; nagar uszkadza zawory, a silnik może ulec zniszczeniu. Nie było akcji przywoławczej: sieć serwisowa przeprogramowuje sterownik i wymienia pierścienie lub silnik.Naprawa: 5 000–10 000 €
W Juke I, Pulsar i Qashqai II
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Częste2.5 dCi YD25Zużycie i zerwanie łańcucha rozrząduPojedynczy łańcuch w dolnej części YD25 (ten, który napędza pompę wtryskową) to słaby punkt silnika: wyciąga się, a gdy przeskoczy lub pęknie, silnik zwykle trzeba remontować lub wymieniać. Słychać to jako grzechotanie.Pojawia się około 100 000 km
W Navara D40 i Pathfinder R51
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste2.2/2.5 dCiAwaria pompy wtryskowej lub wtryskiwaczyWtryskiwacze common rail w 2.2 dCi ulegają awarii dość często w X-Trailu i Almerze, z przypadkami zablokowania i nieszczelności; w Almerze ze starszym YD22DDT udokumentowana usterka dotyczy elektroniki pompy wtryskowej, a nie wtryskiwaczy.
W Almera II, Primera III i X-Trail I
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste1.9 dCiAwarie wtryskiwaczy Delphi z wtryskiem bezpośrednimWtryskiwacze Delphi w 1.9 dCi sprawiają kłopoty z pewną regularnością, co gebrauchtwagenberater.de i planeterenault dokumentują jako typowy słaby punkt diesli z wtryskiem bezpośrednim tamtej epoki.
W Primastar i Primera III
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 dCiZużycie lub zerwanie łańcucha rozrząduŁańcuch rozrządu 2.0 dCi może się wyciągnąć lub, w najpoważniejszych przypadkach, zerwać wcześniej, niż można by oczekiwać: udokumentowano przypadki od około 60 000 do ponad 200 000 km w kilku modelach z tym silnikiem. Ponieważ to silnik kolizyjny (tłok z zaworami), zerwanie zwykle oznacza poważne uszkodzenia wewnętrzne.
W Qashqai I, X-Trail II i X-Trail III
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna0.9 TCeAwaria łańcucha rozrządu lub jego napinaczaNapinacz łańcucha rozrządu w 0.9 TCe może z czasem tracić skuteczność. To mniejszość przypadków, ale gdy łańcuch przeskoczy, szkody są poważne: udokumentowano przypadek z wymianą całego silnika przy 80 000 km.
W Micra V
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.3 dCi (M9T)Zatkany lub pęknięty zawór EGR uszkadzający turbosprężarkęZawór EGR w 2.3 dCi zatyka się sadzą w jeździe miejskiej, a jeśli pęknie, jego odłamki mogą uszkodzić turbosprężarkę. Francuskie źródło podaje rachunki od 1 200 do 2 300 € za EGR i turbo razem.Naprawa (warsztat): 1 200–2 300 €
W Navara D23 i NV400
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 TCeAwaria siłownika (wastegate) turbosprężarkiW silnikach 1.3 TCe/DIG-T wyprodukowanych do 19 czerwca 2020 roku może brakować lub się poluzować klips mocujący drążek zaworu wastegate turbo, co powoduje utratę mocy przy zapalonej kontrolce wtrysku. Jeśli drążek ma zbyt duży luz, trzeba wymienić całą turbosprężarkę.Naprawa (warsztat): 400–700 €
W Qashqai II i X-Trail III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 dCiZatkanie zaworu EGRZawór EGR w 2.0 dCi brudzi się nagarem z recyrkulacji spalin i może się zakleić lub przestać uszczelniać: to usterka z największą liczbą opinii w karcie Espace IV (88 przypadków), z dodatkowymi przypadkami udokumentowanymi w Laguna III i Qashqaiu.
W Qashqai I, X-Trail II i X-Trail III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.6 dCiZapchanie lub awaria zaworu EGRZawór EGR w 1.6 dCi zanieczyszcza się i może się zaciąć lub przestać szczelnie zamykać, zwłaszcza w autach używanych głównie w mieście. Fiches-auto wskazuje go jako jedną z najczęściej powtarzających się wad w Renault Espace V i dokumentuje przypadek dwukrotnej wymiany w Kadjarze (przy 85.000 i ponownie przy 95.000 km).Naprawa (warsztat): 250–1 000 €
W Qashqai I, Qashqai II i X-Trail III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.5 dCi YD25Zawór EGR zatkany nagaremZawór EGR w 2.5 dCi zatyka się nagarem i zwykle zapala kontrolkę silnika. Farmers Weekly wycenia część zamienną na około 150 funtów.
W Navara D40 i Pathfinder R51
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.9 dCiZatkanie zaworu EGR przez nagromadzoną sadzęZawór EGR starszych 1.9 dCi (105, 110 i 120 KM) z pewną częstotliwością zatyka się sadzą, zwłaszcza w jeździe miejskiej; fiches-auto.fr zalicza je do diesli najbardziej dotkniętych tym problemem przed 2010 rokiem.
W Primera III
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Rzadka2.2/2.5 dCiZużycie łańcucha rozrząduŁańcuch rozrządu w 2.2 dCi to jeden z mocnych punktów silnika: konsultowane karty niezawodności podają bardzo niewiele przypadków zużycia, znacznie poniżej pozostałych usterek tego silnika, które dokumentujemy.
W Almera II, Primera III i X-Trail I
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 DIG-TZużycie i hałas łańcucha rozrząduŁańcuch rozrządu w 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) może z latami zacząć hałasować. To najczęściej powtarzająca się usterka mechaniczna w przeanalizowanych opiniach właścicieli tego silnika, choć dotyczy mniejszości i nie ma akcji producenta ani badań opisujących ją jako masową awarię.
W Juke I, Pulsar, Qashqai II i X-Trail III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.2/2.5 dCiZatkanie zaworu EGRZawór EGR w 2.2 dCi brudzi się nagarem z recyrkulacji spalin i może się zaciąć: to usterka z największą liczbą opinii w karcie Almery, z dodatkowymi przypadkami, choć w mniejszej proporcji, w X-Trailu.
W Almera II, Primera III i X-Trail I
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 dCiAwarie wtryskiwaczyWtryskiwacze 1.6 dCi mogą ulec awarii pojedynczo lub, w poważniejszych przypadkach, kilka naraz: fiches-auto dokumentuje 6 przypadków w Espace V oraz uszkodzony wtryskiwacz z utratą mocy na autostradzie w Kadjarze.Naprawa (warsztat): 250–1 700 €
W Qashqai I, Qashqai II i X-Trail III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 TCeAwaria regulatora faz rozrząduAwaria regulatora faz wałka rozrządu może zapalić kontrolkę wtrysku i czasem powodować utratę mocy w 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan skorygował to fabrycznie w lutym 2021 roku; naprawa polega na sprawdzeniu elektrozaworów i, w razie potrzeby, wymianie zaworów regulacji oleju.
W Qashqai II, Qashqai III i X-Trail III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.3 dCi (M9T)Uszkodzone wtryskiwacze w 2.3 dCiNiektóre 2.3 dCi pokazują komunikat „problem z wtryskiem” i przechodzą w tryb awaryjny, czasem po niewielkim przebiegu. Jedno ze źródeł podaje od 400 do 1 800 € za naprawę.Naprawa (warsztat): 400–1 800 €
W Navara D23 i NV400
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 TCeZapalona kontrolka układu ograniczania emisji z powodu błędu kalibracjiBłąd kalibracji wtrysku może zapalić kontrolkę układu ograniczania emisji lub kontrolkę awarii silnika w 1.3 TCe/DIG-T z lat 2018-2020. Renault-Nissan usuwa go przeprogramowaniem sterownika; produkcja po 2019-2020 roku ma już poprawioną kalibrację.Naprawa: 100 €
W Qashqai II i X-Trail III
- Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.6 DIG-TAwarie sondy lambda i innych czujników silnikaKontrolka awarii silnika z powodu awarii sondy lambda lub innego czujnika to jeden z najczęściej powtarzających się problemów w przeanalizowanych opiniach właścicieli tego silnika, choć prawie zawsze rozwiązuje się go wymianą czujnika bez uszkodzeń silnika.
W Juke I, Pulsar, Qashqai II i X-Trail III

Według modelu Nissan

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Najczęstsze pytania

Kontrolka check engine w Nissan: co to może być?

W 16 modeli marki Nissan mamy 20 udokumentowanych awarii, które powodują ten objaw (kontrolka check engine). Najważniejsze: nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika, Zużycie i zerwanie łańcucha rozrządu i awaria pompy wtryskowej lub wtryskiwaczy. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, przyczyną i sposobem sprawdzenia.

Które modele Nissan mają najwięcej awarii z tym objawem?

Nissan X-Trail III (9 awarii), Nissan Qashqai II (8 awarii), Nissan Primera III (5 awarii) i Nissan Qashqai I (4 awarie).

Które silniki Nissan to powodują?

1.3 TCe (3 awarie), 2.2/2.5 dCi (3 awarie), 1.6 dCi (2 awarie), 1.6 DIG-T (2 awarie) i 1.9 dCi (2 awarie).