Silnik 2.2/2.5 dCi: usterki i niezawodność

• 2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)

  2000–2003 · 110–125 KM · YD22DDT

  Z ostrożnością

  Konsultowane karty niezawodności odnotowują niewiele przypadków turbosprężarki w tej wersji, ale są przypadki elektroniki pompy wtryskowej; ponieważ to najstarsza wersja, przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową.^[2]

• 2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)

  2003–2007 · 136–140 KM · YD22DDTi

  Z ostrożnością

  To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków turbosprężarki, intercoolera i wtryskiwaczy, zwłaszcza w X-Trailu; przed zakupem warto sprawdzić oba te elementy.^[3]

• 2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)

  2005–2010 · 142–174 KM · YD25DDTi

  Z ostrożnością

  Nie znaleźliśmy karty niezawodności z własnymi opiniami o Navarze ani Pathfinderze. Ponieważ dzieli rodzinę techniczną z 2.2 dCi, rozsądnie jest oczekiwać podobnych słabych punktów (turbosprężarka, wtryskiwacze), ale bez własnych danych potwierdzających to dla tych dwóch modeli.^[1]

• 2.5 dCi 144-190 (YD25DDTi, 2010-2015)

  2010–2015 · 144–190 KM · YD25DDTi

  Z ostrożnością

  Przewidywalnie dzieli te same słabe punkty co poprzednia wersja; nie znaleźliśmy własnej karty niezawodności Navary ani Pathfindera, która pozwoliłaby potwierdzić, czy zmiana turbosprężarki w 2010 roku poprawiła trwałość.^[1]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesna awaria turbosprężarki i intercooleraW X-Trailu z 2.2 dCi o mocy 136 KM turbosprężarka i jej intercooler to najczęściej wymieniana usterka: pojawiają się w prawie połowie konsultowanych opinii o niezawodności. W Primerze i Almerze, z tym samym silnikiem, udokumentowanych przypadków jest znacznie mniej.
2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria pompy wtryskowej lub wtryskiwaczyWtryskiwacze common rail w 2.2 dCi ulegają awarii dość często w X-Trailu i Almerze, z przypadkami zablokowania i nieszczelności; w Almerze ze starszym YD22DDT udokumentowana usterka dotyczy elektroniki pompy wtryskowej, a nie wtryskiwaczy.
3. 3Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządZużycie łańcucha rozrząduŁańcuch rozrządu w 2.2 dCi to jeden z mocnych punktów silnika: konsultowane karty niezawodności podają bardzo niewiele przypadków zużycia, znacznie poniżej pozostałych usterek tego silnika, które dokumentujemy.
4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGRZawór EGR w 2.2 dCi brudzi się nagarem z recyrkulacji spalin i może się zaciąć: to usterka z największą liczbą opinii w karcie Almery, z dodatkowymi przypadkami, choć w mniejszej proporcji, w X-Trailu.
5. 5Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaDolotZabrudzony przepływomierz lub nieprawidłowy odczytPrzepływomierz (czujnik masy powietrza) w 2.2 dCi może się zabrudzić i podawać nieprawidłowe odczyty; karta niezawodności Almery wskazuje to jako znany problem silnika, choć z niewielką liczbą odnotowanych przypadków.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Nissan

Rodzina

YD

Paliwo

Diesel

Pojemność skokowa

—

Cylindry

4

Zasilanie

Turbo

Wtrysk

Common rail

Rozrząd

Łańcuch

Moc

110–190 KM

Maksymalny moment obrotowy

450 Nm

Produkcja

2000–2015

Marki

Nissan

Dane techniczne^[1][4]

1. 2000–2003

   2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)

   Pierwsza turbodieslowa wersja rodziny YD22: wtrysk przez elektroniczną pompę rotacyjną Bosch VP44 i turbosprężarka o stałej geometrii. Zadebiutowała w Almerze (N16) i pierwszym X-Trailu (T30) w latach 2000-2001 z mocą 110 KM, a do Primery (P12) trafiła w 2001 roku z nieco wyższą mocą (125 KM).^[1][5][6][7]

2. 2003–2007

   2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)

   Zastąpiła pompę rotacyjną wtryskiem common rail i dodała turbosprężarkę o zmiennej geometrii z intercoolerem, do 136-140 KM zależnie od modelu. Montowano ją w Almerze, Primerze i X-Trailu, a także w Almerze Tino.^[1][5][6][7]

3. 2005–2010

   2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)

   Wersja 2,5 litra wywodząca się z tej samej rodziny, przeznaczona do cięższych pojazdów: wtrysk common rail, turbosprężarka o zmiennej geometrii i intercooler, do 403 Nm momentu obrotowego w najmocniejszej wersji. Montowano ją w Navarze (D40) od 2005 roku i w Pathfinderze (R51) od jego pojawienia się w Europie.^{[1][8][9][11]}

4. 2010–2015

   2.5 dCi 144-190 (YD25DDTi, 2010-2015)

   Aktualizacja z 2010 roku z inną turbosprężarką i niższym stopniem sprężania w celu spełnienia normy Euro 5, do 190 KM i 450 Nm; w niektórych wersjach Navary utrzymano też niższą moc, około 144 KM.^[4][8][10]

• Zestaw łańcucha rozrządu

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr paliwa

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Świece żarowe

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)