Problemy: Peugeot 307 2.0 HDi 90, 107 i 136 KM
Peugeot 307 miał 2.0 HDi od 2001 do 2007 (2.0 HDi 90, 2.0 HDi 107 i 2.0 HDi 16v 136). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005); «Z ostrożnością» dla 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008) i 2.0 HDi 136/138/140 DPF (DW10BTED4, 2004-2011). Spośród udokumentowanych silników w Peugeot 307 najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12.
Ocena silnika w tym samochodzie
4,5 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu 307. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Peugeot 307
5,8 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi i TDCi (DW10) · Diesel
- W 307
- 2001–2007[1]
- Nazwy
- 2.0 HDi 90 · 2.0 HDi 107 · 2.0 HDi 16v 136
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)1999–2005 · 90 KM · DW10TD, RHY
KupićFiches-Auto opisuje ją jako jeden z najbardziej wytrzymałych dieseli grupy, bez problemów z dwumasowym kołem zamachowym, turbosprężarką czy DPF, które pojawiają się od wersji 107/110 KM wzwyż.[2]
2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)2000–2008 · 107–110 KM · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW
Z ostrożnościąDwumasowe koło zamachowe zaczyna sprawiać problemy w tej wersji (83 przypadki na 553 opinie zebrane przez Fiches-Auto) i pojawiają się też pierwsze istotne przypadki turbosprężarki i DPF.[2]
2.0 HDi 136/138/140 DPF (DW10BTED4, 2004-2011)2004–2011 · 136–140 KM · DW10BTED4, RHR, RHF
Z ostrożnościąFiches-Auto nazywa ją „erą mało niezawodnego diesla”: skupia największą w całej rodzinie liczbę przypadków turbosprężarki, DPF, EGR, wtryskiwaczy i przede wszystkim dwumasowego koła zamachowego. Można ją kupić, ale warto wcześniej sprawdzić historię tych podzespołów.[2]
Usterki dotyczące 307
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 HDi ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboUsterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)W 2.0 HDi 107/110 i przede wszystkim 136-140 KM turbosprężarka o zmiennej geometrii psuje się stosunkowo często: czasem chodzi o całą turbinę, ale często o siłownik, czujniki lub przewody, z utratą mocy i trybem awaryjnym.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer)Filtr cząstek stałych (DPF) z dodatkiem w 2.0 HDi zapycha się stosunkowo łatwo na krótkich trasach, zwłaszcza w wersjach 107/110 i 136-140 KM. Zapala się kontrolka układu antyemisyjnego, a jeśli ją zignorujesz, auto traci moc i w końcu może wymagać nowego DPF.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM)Dwumasowe koło zamachowe, które 2.0 HDi ma od wersji 107/110 KM, zużywa się szybciej, niż należałoby oczekiwać, i tym częściej, im mocniejsza wersja. Powoduje wibracje, stukanie i hałas, a jeśli zostanie zignorowane, w końcu uszkadza też sprzęgło.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 2.0 HDi zanieczyszcza się nagarem i się zacina, zwłaszcza w wersjach 107/120 i 136/138 KM; powoduje szarpanie, tryb awaryjny i zapaloną kontrolkę silnika, choć zwykle rozwiązuje to wyczyszczenie zaworu.Naprawa (warsztat): 200–350 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego Peugeot 307 2.0 HDi 90, 107 i 136 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 2.0 HDi (2001–2007)
Zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer)
Wysoka dotkliwośćPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM)
Średnia dotkliwośćZawór EGR zapchany nagarem
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Peugeot 307
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Peugeot 307 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteReflektory i światłaAwaria świateł zewnętrznych bez ostrzeżenia (produkcja 2006-2009)W egzemplarzach wyprodukowanych w latach 2006-2009 światła zewnętrzne mogą zgasnąć lub zawieść bez ostrzeżenia; Peugeot dwukrotnie wzywał do serwisów z tego powodu, a gebrauchtwagenberater.de niezależnie dokumentuje problem z oświetleniem w modelach z tych lat.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceUtrata wspomagania hamulców przez awarię pompy podciśnieniaAwaria zaworu pompy podciśnienia serwa hamulcowego może zmniejszyć wspomaganie hamowania i sprawić, że pedał nagle stwardnieje; Peugeot kilkakrotnie wzywał do serwisów w latach 2005-2010 z powodu niedostatecznej skuteczności hamowania w różnych partiach produkcyjnych.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i koła dwumasowego (wersje diesla)W wersjach z silnikiem Diesla, zwłaszcza 2.0 HDi o mocy 110 i 136 KM, sprzęgło i koło dwumasowe mogą zużywać się wcześniej, niż można by oczekiwać, z wibracjami, szarpnięciami przy ruszaniu lub trudnościami z wrzucaniem biegów.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieRyzyko poluzowania śrub mocujących oś tylnąKampania (ref. r2006116) z 2006 roku objęła kontrolą wszystkie Peugeoty 307 z powodu ryzyka poluzowania się śrub mocujących oś tylną.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoRyzyko niezamierzonego uruchomienia poduszki powietrznejKampania (ref. r2006005) z 2006 roku objęła kontrolą wszystkie Peugeoty 307 z powodu ryzyka niezamierzonego rozwinięcia się poduszki powietrznej bez kolizji.
Kupujesz Peugeot 307 2.0 HDi 90, 107 i 136 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Peugeot 307 udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 7. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Peugeot 307 2.0 HDi 90, 107 i 136 KM jest niezawodny?
Peugeot 307 miał 2.0 HDi od 2001 do 2007 (2.0 HDi 90, 2.0 HDi 107 i 2.0 HDi 16v 136). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005); «Z ostrożnością» dla 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008) i 2.0 HDi 136/138/140 DPF (DW10BTED4, 2004-2011). Spośród udokumentowanych silników w Peugeot 307 najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12.
Jakie usterki ma Peugeot 307 2.0 HDi 90, 107 i 136 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie) (wysoka dotkliwość), zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer) (wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM) (średnia dotkliwość) i zawór EGR zapchany nagarem (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Peugeot 307?
Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12 w wersjach 2.0 16v 136 KM (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) i 2.0 16v VVT 140-143 KM (EW10A, RFJ, 2004-2011), z werdyktem „Kupić”.
Masz Peugeot 307 2.0 HDi 90, 107 i 136 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Peugeot 307Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku