Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Ford Focus III (2011–2018)

Problemy: Ford Focus III 2.0 HDi 140 KM

Ford Focus III miał 2.0 HDi od 2011 do 2018 (2.0 TDCi 140). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Ford Focus III najbezpieczniejszą opcją jest 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT.

Ford Focus III (2011–2018)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.

Ocena silnika w tym samochodzie

4,5 na 10Niska niezawodność

Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Focus III. Jak ją liczymy

Ocena ogólna: Ford Focus III

5,7 na 10Akceptowalna niezawodność

Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział

2 źródłaJak pracujemy

2.0 HDi

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi i TDCi (DW10) · Diesel

W Focus III
2011–2018[1]
Nazwa
2.0 TDCi 140
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
55
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 HDi 136/138/140 DPF (DW10BTED4, 2004-2011)2004–2011 · 136–140 KM · DW10BTED4, RHR, RHF

    Z ostrożnością

    Fiches-Auto nazywa ją „erą mało niezawodnego diesla”: skupia największą w całej rodzinie liczbę przypadków turbosprężarki, DPF, EGR, wtryskiwaczy i przede wszystkim dwumasowego koła zamachowego. Można ją kupić, ale warto wcześniej sprawdzić historię tych podzespołów.[2]

Usterki dotyczące Focus III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 HDi ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboUsterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)W 2.0 HDi 107/110 i przede wszystkim 136-140 KM turbosprężarka o zmiennej geometrii psuje się stosunkowo często: czasem chodzi o całą turbinę, ale często o siłownik, czujniki lub przewody, z utratą mocy i trybem awaryjnym.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer)Filtr cząstek stałych (DPF) z dodatkiem w 2.0 HDi zapycha się stosunkowo łatwo na krótkich trasach, zwłaszcza w wersjach 107/110 i 136-140 KM. Zapala się kontrolka układu antyemisyjnego, a jeśli ją zignorujesz, auto traci moc i w końcu może wymagać nowego DPF.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM)Dwumasowe koło zamachowe, które 2.0 HDi ma od wersji 107/110 KM, zużywa się szybciej, niż należałoby oczekiwać, i tym częściej, im mocniejsza wersja. Powoduje wibracje, stukanie i hałas, a jeśli zostanie zignorowane, w końcu uszkadza też sprzęgło.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 2.0 HDi zanieczyszcza się nagarem i się zacina, zwłaszcza w wersjach 107/120 i 136/138 KM; powoduje szarpanie, tryb awaryjny i zapaloną kontrolkę silnika, choć zwykle rozwiązuje to wyczyszczenie zaworu.Naprawa (warsztat): 200–350 €

Wszystkie wersje i usterki 2.0 HDi

Co sprawdzić przed zakupem używanego Ford Focus III 2.0 HDi 140 KM

Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.

Jeśli ma 2.0 HDi (2011–2018)

Usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)

Wysoka dotkliwość

Zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer)

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM)

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zapchany nagarem

Średnia dotkliwość

Inne silniki i skrzynie biegów w Ford Focus III

Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.

Awarie Ford Focus III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.

Kupujesz Ford Focus III 2.0 HDi 140 KM?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Dla Ford Focus III udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 2. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie

Najczęstsze pytania

Czy Ford Focus III 2.0 HDi 140 KM jest niezawodny?

Ford Focus III miał 2.0 HDi od 2011 do 2018 (2.0 TDCi 140). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Ford Focus III najbezpieczniejszą opcją jest 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT.

Jakie usterki ma Ford Focus III 2.0 HDi 140 KM?

Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie) (wysoka dotkliwość), zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer) (wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM) (średnia dotkliwość) i zawór EGR zapchany nagarem (średnia dotkliwość).

Jaki silnik wybrać w Ford Focus III?

Najbezpieczniejszą opcją jest 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, z werdyktem „Kupić”.

Masz Ford Focus III 2.0 HDi 140 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku