Porsche Boxster 986 (1996–2004)
Problemy: Porsche Boxster z 1997 roku
Porsche Boxster z 1997 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1997, na przykład zatkane odpływy dachu: woda w kabinie i w elektronice pod fotelami.
Ocena: Porsche Boxster z 1997 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,08 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny7,91 awaria
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja8,61 awaria
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Porsche Boxster z 1996 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 1996.
Silnik Porsche M96/M97 w Porsche Boxster z 1997 roku
Nazwy: Boxster 2.5 · Boxster 2.7 · Boxster S 3.2
- Z ostrożnością
2.5 Boxster 204 KM (M96.20, 1996-1999)
204 KM · M96.20
Stuttcars umieszcza porowate bloki i pęknięte tuleje w 2.5 z lat 1997-1999, choć auto motor und sport uważa małe silniki Boxstera za najmniej podatne na awarie; warto wykluczyć biały dym przy rozruchu i poprosić o historię serwisową.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1997
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPęknięcie łożyska wału pośredniego (IMS) w M96/M97Tak: łożysko wału pośredniego (IMS) może pęknąć i zniszczyć silnik. Wikipedia podaje wskaźniki awarii sięgające 8% ujawnione w pozwie zbiorowym Eisen dotyczącym 996; ryzyko koncentruje się w M96 z lat 2000-2005 z jednorzędowym łożyskiem i jest mniejsze, ale realne, w dużym, nienaprawialnym łożysku M97.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPorysowane cylindry (bore scoring) i «Kolbenkipper» w M96/M97Tak: w M96 i M97 o pojemności 3,4, 3,6 i 3,8 litra ścianki cylindrów mogą się porysować, co daje stukanie na niskich obrotach, niebieski dym i zużycie oleju; potwierdza to endoskop, a w ciężkim przypadku trzeba odbudować silnik. Źródła różnie podają, ilu silników to dotyczy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPorowate bloki i pęknięte lub przesunięte tuleje w pierwszych M96Tak, w pierwszych M96: Wikipedia podaje pęknięte lub przesunięte tuleje cylindrów oraz porowate bloki, które mieszały olej z chłodziwem, poprawione niewielką przeróbką pod koniec 1999 roku. Stuttcars umieszcza je w 2.5 z lat 1997-1999, a RennsportKC radzi unikać 996 z 1999 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzeniePompa wody z kompozytowym wirnikiem, który się rozpada i blokuje chłodziwoTak: wirnik z materiału kompozytowego w fabrycznej pompie wody może pęknąć i rozsypać fragmenty po obiegu, blokując kanały w głowicach, tworząc gorące punkty i według Flat Six Innovations mogąc nawet spękać głowice.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek tylnego uszczelniacza wału korbowego (RMS) w M96/M97Tak: tylny uszczelniacz wału korbowego (RMS) często przecieka w 996, Boxsterze i 997.1. Zwykle zaczyna się od zawilgocenia na obudowie skrzyni i może zabrudzić sprzęgło; nowsza konstrukcja z uszczelniaczem PTFE od Porsche znacznie ograniczyła wycieki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria separatora olej-powietrze (AOS): niebieski dym i zużycie olejuTak: separator olej-powietrze (AOS) i jego węże degradują się od ciepła i przepuszczają olej do dolotu, co daje niebieski dym, nierówny bieg jałowy i zużycie oleju; w najgorszym przypadku dochodzi do hydroblokady. To tania część, ale kłopotliwa w wymianie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWycieki chłodziwa: plastikowy zbiornik wyrównawczy, rury i złączkiTak: plastikowy zbiornik wyrównawczy M96, umieszczony w bagażniku Boxstera, pęka od ciepła, a rury i złączki obiegu chłodzenia starzeją się i kapią; Auto Bild twierdzi, że problem z chłodziwem nasila się w 997.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe pękające od ciepła i wypadanie zapłonuTak: cewki zapłonowe M96/M97 pękają z wiekiem i od ciepła silnika oraz wydechu, powodując wypadanie zapłonu. Auto Bild zauważa, że w 997 są dodatkowo nisko i narażone na chlapanie wodą.
Usterki poza silnikiem: Porsche Boxster z 1997 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyZatkane odpływy dachu: woda w kabinie i w elektronice pod fotelamiTak: w Boxsterze 986 odpływy dachu mogą się zatkać liśćmi i brudem; woda dostaje się do kabiny i do elektroniki pod fotelami. Stuttcars i Foreign Automotive się zgadzają, a Renn Driver zaleca sprawdzać odpływy przed zakupem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePlastikowa szyba tylna dachu, która pęka we wczesnych BoxsterachTak, we wczesnych egzemplarzach 986: Stuttcars podaje, że do rocznika 2002 dach miał plastikową szybę tylną, która ma tendencję do pękania, i wymienia to jako powód, by unikać starszych samochodów. Porsche zastąpił ją szybą szklaną przy liftingu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaChłodnice z przodu zatkane liśćmi i brudem oraz zepsuta klimatyzacjaTak: Stuttcars mówi, że boczne chłodnice Boxstera 986 zatykają się resztkami, a przegrzewanie może uszkodzić silnik M96; Renn Driver wyjaśnia, że dolne wloty z przodu zbierają resztki z drogi, liście i pyłki. Stuttcars dodaje, że klimatyzacja zwykle wymaga dużej naprawy.
Kupujesz Porsche Boxster z 1997 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Porsche Boxster z 1997 roku jest niezawodny?
Porsche Boxster z 1997 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 1997, na przykład zatkane odpływy dachu: woda w kabinie i w elektronice pod fotelami.
Co lepsze: Porsche Boxster z 1997 czy z 1996?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 1996 i z 1997. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Porsche Boxster jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2004 i 2003 (6,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1996 (5,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Porsche Boxster z 1997 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1997 to: pęknięcie łożyska wału pośredniego (IMS) w M96/M97 (Porsche M96/M97, krytyczna dotkliwość), porysowane cylindry (bore scoring) i «Kolbenkipper» w M96/M97 (Porsche M96/M97, krytyczna dotkliwość), porowate bloki i pęknięte lub przesunięte tuleje w pierwszych M96 (Porsche M96/M97, krytyczna dotkliwość), pompa wody z kompozytowym wirnikiem, który się rozpada i blokuje chłodziwo (Porsche M96/M97, wysoka dotkliwość) i zatkane odpływy dachu: woda w kabinie i w elektronice pod fotelami (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).
Masz Porsche Boxster z 1997 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Porsche Boxster (986)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Porsche Boxster (986) 1996-2004: Stärken und Schwächenauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 marca 2021 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku