Problemy: Renault Clio V 1.3 TCe 140 KM
Renault Clio V miał 1.3 TCe od 2019 do 2023 (TCe 140). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «awaria siłownika (wastegate) turbosprężarki» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 i Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produkcja poprawiona od 2020); «Z ostrożnością» dla 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, pierwsza seria 2018-2020). Spośród udokumentowanych silników w Renault Clio V najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TCe / SCe.
Ocena silnika w tym samochodzie
6,4 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Clio V. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Renault Clio V
6,8 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzyna
- Nazwa
- TCe 140
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, pierwsza seria 2018-2020)2018–2020 · 109–163 KM · H5Ht, HR13DDT, M282
Z ostrożnościąZbiera kilka wad fabrycznych (wtryskiwacze, kalibracja wtrysku, klips turbo) udokumentowanych przez L'argus, wszystkie już skorygowane fabrycznie w latach 2019-2020; warto sprawdzić, czy konkretne auto przeszło już te korekty lub nie wykazuje ich objawów.[4]
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 i Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produkcja poprawiona od 2020)od 2020 · 109–163 KM · H5Ht, HR13DDT, M282
KupićBilans niezawodności jest wyraźnie lepszy niż 1.2 TCe i 1.2 PureTech PSA, według L'argus: nie udokumentowano zużycia oleju ani problemów z łańcuchem. Jedyną znaną nierozwiązaną kwestią jest awaria bezpiecznika pompy paliwa w Capturze II i Clio V, bez potwierdzonego rozwiązania fabrycznego w dacie ostatniego przeanalizowanego źródła.[4]
Usterki dotyczące Clio V
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwaria siłownika (wastegate) turbosprężarkiW silnikach 1.3 TCe/DIG-T wyprodukowanych do 19 czerwca 2020 roku może brakować lub się poluzować klips mocujący drążek zaworu wastegate turbo, co powoduje utratę mocy przy zapalonej kontrolce wtrysku. Jeśli drążek ma zbyt duży luz, trzeba wymienić całą turbosprężarkę.Naprawa (warsztat): 400–700 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoPrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNiestabilny bieg jałowy, szarpanie i gaśnięcie przez wtryskiwaczeW silnikach 1.3 TCe/DIG-T wyprodukowanych przed kwietniem 2019 roku może brakować uszczelki wtryskiwacza lub jego gniazdo może być źle wymiarowane, co powoduje niestabilny bieg jałowy, szarpanie i gaśnięcie. Renault-Nissan skorygował to fabrycznie w 2019 roku; naprawa polega na wymianie wtryskiwaczy lub, w ciężkich przypadkach, głowicy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapalona kontrolka układu ograniczania emisji z powodu błędu kalibracjiBłąd kalibracji wtrysku może zapalić kontrolkę układu ograniczania emisji lub kontrolkę awarii silnika w 1.3 TCe/DIG-T z lat 2018-2020. Renault-Nissan usuwa go przeprogramowaniem sterownika; produkcja po 2019-2020 roku ma już poprawioną kalibrację.Naprawa: 100 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria regulatora faz rozrząduAwaria regulatora faz wałka rozrządu może zapalić kontrolkę wtrysku i czasem powodować utratę mocy w 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan skorygował to fabrycznie w lutym 2021 roku; naprawa polega na sprawdzeniu elektrozaworów i, w razie potrzeby, wymianie zaworów regulacji oleju.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Renault Clio V 1.3 TCe 140 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.3 TCe (2019–2023)
Awaria siłownika (wastegate) turbosprężarki
Wysoka dotkliwośćPrzepalony bezpiecznik pompy paliwa
Wysoka dotkliwośćNiestabilny bieg jałowy, szarpanie i gaśnięcie przez wtryskiwacze
Średnia dotkliwośćZapalona kontrolka układu ograniczania emisji z powodu błędu kalibracji
Średnia dotkliwośćAwaria regulatora faz rozrządu
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Renault Clio V
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Renault Clio V poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoSprzęgło, które ślizga się lub przedwcześnie się niszczy w manualnej skrzyniKilku właścicieli Clio V z manualną skrzynią opisuje sprzęgło, które ślizga się lub niszczy się przy bardzo małym przebiegu, oraz biegi, które trudno wrzucić; jeden przypadek wspomina o wymianie całej skrzyni przy 15 000 km. Nie ma oficjalnych akcji ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceTylne zaciski hamulcowe, które się blokują, zwłaszcza po myciuNiektórzy właściciele opisują tylne koło, które blokuje się lub ciągnie tuż po umyciu auta albo bez wyraźnego powodu, co wskazuje na zapieczony tylny zacisk hamulcowy; nie ma oficjalnych akcji ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały w przypadku Clio V.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaRestarty ekranu Easy Link i różne usterki elektryczneOpinie właścicieli Clio V opisują restarty ekranu multimedialnego Easy Link, restartujący się przy uruchamianiu zestaw wskaźników, automatyczne światła zapalające się bez powodu oraz pojedyncze przypadki niedziałającego wezwania alarmowego SOS; nie ma potwierdzenia ani w prasie, ani od producenta.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaKlimatyzacjaPrzedwczesna awaria sprężarki klimatyzacjiKilku właścicieli Clio V opisuje, że klimatyzacja przestaje chłodzić przy bardzo małym przebiegu, w niektórych przypadkach ze sprężarką całkowicie wyłączoną z użytku przy 19 000 km lub już po dwóch miesiącach; nie ma oficjalnych akcji ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały.
Kupujesz Renault Clio V 1.3 TCe 140 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Clio V 1.3 TCe 140 KM jest niezawodny?
Renault Clio V miał 1.3 TCe od 2019 do 2023 (TCe 140). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «awaria siłownika (wastegate) turbosprężarki» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 i Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produkcja poprawiona od 2020); «Z ostrożnością» dla 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, pierwsza seria 2018-2020). Spośród udokumentowanych silników w Renault Clio V najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TCe / SCe.
Jakie usterki ma Renault Clio V 1.3 TCe 140 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: awaria siłownika (wastegate) turbosprężarki (wysoka dotkliwość), przepalony bezpiecznik pompy paliwa (wysoka dotkliwość), niestabilny bieg jałowy, szarpanie i gaśnięcie przez wtryskiwacze (średnia dotkliwość), zapalona kontrolka układu ograniczania emisji z powodu błędu kalibracji (średnia dotkliwość) i awaria regulatora faz rozrządu (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Renault Clio V?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TCe / SCe w wersji 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-obecnie), z werdyktem „Kupić”.
Masz Renault Clio V 1.3 TCe 140 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Renault Clio 5 restylée. Pourquoi le 1.3 TCe 140 essence est-il supprimé ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 maja 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 kwietnia 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku