Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta SeatKod KN2

Problemy Seat Tarraco (2018–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki i 1 skrzynia biegów w Seat Tarraco; skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersji 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Seat Tarraco to samochód rozsądnie niezawodny, z jednym ważnym ostrzeżeniem: akcja z 2026 roku z powodu korozji śruby układu kierowniczego obejmuje praktycznie całą produkcję do 2024 roku i warto ją sprawdzić. Pozostałe udokumentowane usterki - spaw pedału hamulca, osłona silnika i rama jednego z foteli - dotyczyły konkretnych partii i powinny być już załatwione w autoryzowanej sieci.[3][4][5]

Seat Tarraco (2018–dziś)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,8na 10

Ocena Seat Tarraco: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,7Od 7,7 do 7,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,4Manualna: bez awarii · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
  • Zawieszenie8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce6,91 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,41 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,1Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,61 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,71 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,91 awaria

Miejsce 4 z 62 wśród Średnie SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Seat Tarraco

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Korozja śruby mocującej przekładnię kierownicząUkład kierowniczy · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Wada spawu w pedale hamulcaHamulce · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  3. 3Wysoka dotkliwość: Awaria mechatroniki i pompy olejuSkrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500 · naprawa 1 300–2 200 €
  4. 4Wysoka dotkliwość: Osłona silnika może się oderwaćNadwozie i wnętrze · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  5. 5Średnia dotkliwość: Szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkościSkrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500 · naprawa 1 000–2 000 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza z powodu korozji śruby przekładni kierowniczej. Zobacz kampanie Seat Tarraco

21 źródełJak pracujemy

Skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) i DQ500 (0BH)

W Tarraco
od 2018[6][7]
Nazwy
2.0 TSI DSG-7 190/245 CV 4Drive · 2.0 TDI DSG-7 150/190/200 CV 4Drive
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • DSG7 DQ381 (0GC, od 2017)od 2017 · 0GC

    Z ostrożnością

    Specjaliści opisują ją jako ewolucję DQ250 z tymi samymi słabymi punktami konstrukcyjnymi — mechatroniką i zużyciem sprzęgła — ale w mniejszym stopniu, a niemiecki specjalista wyraźnie oddziela ją od DQ200: przeważa zużycie mechaniczne, a nie systemowa awaria elektroniczna. Warto sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni (źródła podają od 60 000 do 120 000 km zależnie od przypadku) i przetestować auto na zimno i na ciepło przed zakupem.[7][8][9]

Usterki dotyczące Tarraco

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. DSG7 DQ381/DQ500 ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki i pompy olejuTak, choć rzadziej niż w suchej DQ200: mechatronika — która w DQ381 obejmuje pomocniczą elektryczną pompę oleju — może zawieść i wprowadzić skrzynię w tryb awaryjny lub pozostawić ją bez dostatecznego ciśnienia. Specjaliści opisują to jako zużycie mechaniczne, a nie systemową wadę konstrukcyjną.Naprawa (warsztat): 1 300–2 200 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkościTak: jak inne skrzynie z podwójnym sprzęgłem, DQ381 i DQ500 mogą szarpać przy ruszaniu i w gęstym ruchu, zwłaszcza przy zużytym sprzęgle lub zimnej skrzyni. Kilku niemieckich specjalistów opisuje to jako znane zachowanie tych skrzyń, niekoniecznie poważną usterkę.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Karta: Tarraco Skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500Wszystkie wersje i usterki DSG7 DQ381/DQ500

1.0 TSI / 1.5 TSI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 1.0 TSI i 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzyna

W Tarraco
od 2018[10][11]
Nazwa
1.5 TSI 150 CV
Usterki, które go dotyczą
4
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Tarraco

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 TSI / 1.5 TSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaBrak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)W 2019 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu 1.5 TSI o mocy 150 KM z manualną skrzynią biegów, wyprodukowane w maju i czerwcu 2019 roku: przy ruszaniu z dużym poborem prądu, poniżej 800 obr./min, silnik mógł nie mieć momentu obrotowego do przyspieszenia. Usuwa się to aktualizacją oprogramowania.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km

Karta: Tarraco 1.0 TSI / 1.5 TSIWszystkie wersje i usterki 1.0 TSI / 1.5 TSI

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W Tarraco
od 2018[13][14]
Nazwy
2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CV
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 TDI EA288 (od 2012)od 2012 · 110–240 KM · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Kupić

    Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[15]

Usterki dotyczące Tarraco

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboSyczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDIW Transporterze T6 2.0 TDI (2015-2019) przy przyspieszaniu może być słychać syczenie od luźnych lub uszkodzonych przewodów albo od pęknięcia intercoolera. Często nie ma spadku mocy ani kontrolki; plamy oleju zdradzają pęknięcie.

Karta: Tarraco 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

Awarie Seat Tarraco poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Seat Tarraco

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 792 przeglądów 603 samochodów zarejestrowanych w latach 2018–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,6%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 1,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 13% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,1%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Seat Tarraco

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 (od 2018)

Awaria mechatroniki i pompy oleju

Wysoka dotkliwość

Szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 TSI / 1.5 TSI (od 2018)

Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo

Niska dotkliwość

Brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)

Średnia dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Niska dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TDI (od 2018)

Ubytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice

Średnia dotkliwość

Syczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDI

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Seat Tarraco

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Seat Tarraco?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Seat Tarraco? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Seat Tarraco jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki i 1 skrzynia biegów w Seat Tarraco; skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersji 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Seat Tarraco to samochód rozsądnie niezawodny, z jednym ważnym ostrzeżeniem: akcja z 2026 roku z powodu korozji śruby układu kierowniczego obejmuje praktycznie całą produkcję do 2024 roku i warto ją sprawdzić. Pozostałe udokumentowane usterki - spaw pedału hamulca, osłona silnika i rama jednego z foteli - dotyczyły konkretnych partii i powinny być już załatwione w autoryzowanej sieci.

Który silnik Seat Tarraco jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersji 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”. Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.[1][2]

Jakie problemy ma Seat Tarraco poza silnikiem?

Poza silnikiem Seat Tarraco to samochód rozsądnie niezawodny, z jednym ważnym ostrzeżeniem: akcja z 2026 roku z powodu korozji śruby układu kierowniczego obejmuje praktycznie całą produkcję do 2024 roku i warto ją sprawdzić. Pozostałe udokumentowane usterki - spaw pedału hamulca, osłona silnika i rama jednego z foteli - dotyczyły konkretnych partii i powinny być już załatwione w autoryzowanej sieci. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja śruby mocującej przekładnię kierowniczą (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), wada spawu w pedale hamulca (hamulce, krytyczna dotkliwość), osłona silnika może się oderwać (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość) i pęknięcia w ramie przedniego fotela (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).[3][4][5]

Jakie awarie ma Seat Tarraco?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria mechatroniki i pompy oleju (DSG7 DQ381/DQ500, wysoka dotkliwość), szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości (DSG7 DQ381/DQ500, średnia dotkliwość), ubytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice (2.0 TDI, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość) i szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość).

Który rocznik Seat Tarraco najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026 i 2025 (8,1/10); najgorzej oceniony to 2020 (6,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Seat Tarraco ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Seat Tarraco: 4, np. akcja przywoławcza z powodu korozji śruby przekładni kierowniczej (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  2. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  3. Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Prasa ogólna · opublikowano 26 września 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  4. Los SEAT Tarraco y Ateca, bajo sospecha de un defecto en el pedal del freno que podría causar accidentesMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 lutego 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  5. Used SEAT Tarraco (Mk1, 2018-date) reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Seat TarracoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  7. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano marzec 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano wrzesień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  11. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  12. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  14. SEAT Tarraco - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  15. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  16. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  17. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  18. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  19. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organ urzędowy · opublikowano 18 czerwca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  20. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  21. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku