Problemy: Seat Toledo z 2004 roku
Seat Toledo z 2004 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.9 TDI i 1.8 T 20v. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2004, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła i synchronizatorów w manualnej skrzyni biegów.
Ocena: Seat Toledo z 2004 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,1Od 3,4 do 6,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,31 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,1Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy5,6Tylko przegląd techniczny: 1,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,91 awaria
- Reflektory i światła7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Seat Toledo z 2003 roku
- Już go nie dotyczy: zabrudzony lub uszkodzony przepływomierz w 1.9 TDI (utrata mocy) (1.9 TDI)
Silnik 1.9 TDI w Seat Toledo z 2004 roku
Nazwy: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 150
- Kupić
1.9 TDI z rotacyjną pompą wtryskową (VP37, 1996-2003)
90–110 KM · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto uznaje 1.9 TDI o mocy 90-100 KM za najbardziej niezawodny w całej rodzinie, do tego stopnia, że zaleca kupować go „z zamkniętymi oczami”, a jedynym istotnym ostrzeżeniem jest pilnowanie zaworu EGR przy bardzo miejskiej eksploatacji.[2]
- Z ostrożnością
1.9 TDI z pompowtryskiwaczami o wysokich osiągach (101-150 KM, 1999-2003)
101–150 KM · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
Fiches-auto ostrzega, że wersja 115 KM to „gra w loterię” w porównaniu z dobrze utrzymanym 100 lub 130 KM, a 130 KM opisuje jako wymagającą pod względem serwisu; udokumentowano też przypadek zerwania panewek korbowodowych przy 204 000 km w Passacie 130 KM.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZerwanie panewek korbowodowychW silniku z pompowtryskiwaczami, zwłaszcza w wersji 105 KM, udokumentowano kilka przypadków zużycia i zerwania panewek korbowodowych, w następstwie czego silnik zostaje zniszczony, bez akcji producenta ani oficjalnych danych o częstotliwości.Pojawia się około 138 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometriiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w 1.9 TDI zakleszcza się od nagaru lub psuje po wielu kilometrach; pojawia się regularnie we wszystkich konsultowanych modelach i mocach, z przypadkami już od 22 000 km.Naprawa (warsztat): 360–900 €Pojawia się około 22 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 1.9 TDI zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich, miejskich trasach, i jest awarią pojawiającą się w statystykach wszystkich konsultowanych modeli i mocy, od rotacyjnej pompy po pompowtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 350–450 €Pojawia się około 50 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaDwumasowe koło zamachowe i sprzęgło to według konsultowanych warsztatów najczęściej wymieniana przez właścicieli 1.9 TDI awaria w kilku generacjach: wibracje, hałasy na biegu jałowym i ślizganie, które w końcu zmuszają do wymiany obu części razem.Naprawa (warsztat): 900–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
Silnik 1.8 T 20v w Seat Toledo z 2004 roku
Nazwy: 1.8 20VT
- Z ostrożnością
1.8 T 20v 180 KM (AUQ, 1998-2006)
180 KM · AUQ
Relacje właścicieli Audi TT dokumentują awarie turbiny (przy 60.000 i 155.000 km) oraz pompy wody (wymienionej przy 110.000 km i ponownie przy 130.000 km w tym samym aucie), a także kilka wzmianek o przepływomierzu; Audi A3 z tym silnikiem również ma liczne wzmianki o przepływomierzu i cewkach zapłonowych.[6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie turbosprężarki i zużycie olejuTurbina 1.8T może z czasem zawieść – udokumentowano przypadki w Audi TT przy 60.000 i 155.000 km – a kilka źródeł wiąże to z rosnącym zużyciem oleju w samym silniku. To nie najczęściej wymieniana usterka, ale jedna z najdroższych, gdy się pojawi.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria pompy wodyPompa wody to kolejny udokumentowany słaby punkt 1.8T: w Audi TT 180 KM trzeba ją było wymieniać dwukrotnie, przy 110.000 i ponownie przy 130.000 km. W Passacie z tym silnikiem opisano też wycieki płynu chłodniczego «w kilku miejscach».Pojawia się około 110 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i zużycie napinacza łańcucha rozrząduCo najmniej jeden właściciel dokumentuje niewymieniony napinacz łańcucha rozrządu tego silnika, z towarzyszącym hałasem łańcucha, w Passacie z przebiegiem 184.000 km; inna relacja o Audi TT 180 KM wskazuje problem z rozrządem przy 90.000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychTak: cewki zapłonowe (po jednej na cylinder) należą do najczęściej wymienianych usterek 1.8T, zwłaszcza w silnikach wyprodukowanych w latach 2001-2003. Powodują szarpanie, nierówną pracę na biegu jałowym i zapaloną kontrolkę usterki silnika; zwykle wystarczy wymienić cewkę uszkodzonego cylindra.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria przepływomierza (czujnika masy powietrza)Przepływomierz (czujnik masy powietrza) psuje się w 1.8T dość często: w Audi A3 150 KM pojawia się w 3 z 11 zebranych relacji, a udokumentowano go także w Audi TT 180 i 225 KM. Powoduje szarpanie i utratę mocy; naprawa polega na wymianie czujnika.
Usterki poza silnikiem: Seat Toledo z 2004 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i synchronizatorów w manualnej skrzyni biegówWedług fiches-auto.fr kilku właścicieli wymieniło sprzęgło około 110 000 km, z trzema wzmiankami o ślizgającym się sprzęgle i trzema o synchronizatorach lub manualnej skrzyni (do 135 000 km). To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwaria mechanizmu elektrycznych podnośników szybPodnośnik szyby to najczęściej wymieniana usterka: 14 wzmianek na 61 opinii na fiches-auto.fr, ze zniszczonymi linkami lub prowadnicami, które blokują szybę albo powodują jej opadnięcie do wnętrza drzwi. To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie silentbloków i sworzni zawieszeniaKarta zawiera 9 wzmianek o zawieszeniu i układzie kierowniczym: 4 o silentblokach i 3 o sworzniach. Przypadki sięgają od 50 000 km (skrzywione tarcze hamulcowe, w innym dziale) do ponad 195 000 km. To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
Kupujesz Seat Toledo z 2004 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Seat Toledo z 2004 roku jest niezawodny?
Seat Toledo z 2004 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.9 TDI i 1.8 T 20v. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2004, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła i synchronizatorów w manualnej skrzyni biegów.
Co lepsze: Seat Toledo z 2004 czy z 2003?
Nasza ocena zmienia się z 6,4 w 2003 na 6,4 w 2004. Już go nie dotyczy: zabrudzony lub uszkodzony przepływomierz w 1.9 TDI (utrata mocy) (1.9 TDI).
Który rocznik Seat Toledo jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2004 i 2003 (6,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1999 (5,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Seat Toledo z 2004 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2004 to: zerwanie panewek korbowodowych (1.9 TDI, krytyczna dotkliwość), zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometrii (1.9 TDI, wysoka dotkliwość), zużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczy (1.9 TDI, wysoka dotkliwość), zużycie turbosprężarki i zużycie oleju (1.8 T 20v, wysoka dotkliwość) i zawór EGR zapchany nagarem (1.9 TDI, średnia dotkliwość).
Masz Seat Toledo z 2004 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Tous les problèmes sur Seat Toledo (1999-2004)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 grudnia 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- SEAT ToledoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Audi A3Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku