Problemy: Seat Toledo z 2002 roku
Seat Toledo z 2002 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 TDI. 1.9 TDI ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2002, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła i synchronizatorów w manualnej skrzyni biegów.
Ocena: Seat Toledo z 2002 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,46 awarii
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,31 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,1Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy5,6Tylko przegląd techniczny: 1,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,91 awaria
- Reflektory i światła7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Seat Toledo z 2001 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2001.
Silnik 1.9 TDI w Seat Toledo z 2002 roku
Nazwy: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 150
- Kupić
1.9 TDI z rotacyjną pompą wtryskową (VP37, 1996-2003)
90–110 KM · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto uznaje 1.9 TDI o mocy 90-100 KM za najbardziej niezawodny w całej rodzinie, do tego stopnia, że zaleca kupować go „z zamkniętymi oczami”, a jedynym istotnym ostrzeżeniem jest pilnowanie zaworu EGR przy bardzo miejskiej eksploatacji.[2]
- Z ostrożnością
1.9 TDI z pompowtryskiwaczami o wysokich osiągach (101-150 KM, 1999-2003)
101–150 KM · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
Fiches-auto ostrzega, że wersja 115 KM to „gra w loterię” w porównaniu z dobrze utrzymanym 100 lub 130 KM, a 130 KM opisuje jako wymagającą pod względem serwisu; udokumentowano też przypadek zerwania panewek korbowodowych przy 204 000 km w Passacie 130 KM.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2002
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZerwanie panewek korbowodowychW silniku z pompowtryskiwaczami, zwłaszcza w wersji 105 KM, udokumentowano kilka przypadków zużycia i zerwania panewek korbowodowych, w następstwie czego silnik zostaje zniszczony, bez akcji producenta ani oficjalnych danych o częstotliwości.Pojawia się około 138 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometriiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w 1.9 TDI zakleszcza się od nagaru lub psuje po wielu kilometrach; pojawia się regularnie we wszystkich konsultowanych modelach i mocach, z przypadkami już od 22 000 km.Naprawa (warsztat): 360–900 €Pojawia się około 22 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 1.9 TDI zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich, miejskich trasach, i jest awarią pojawiającą się w statystykach wszystkich konsultowanych modeli i mocy, od rotacyjnej pompy po pompowtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 350–450 €Pojawia się około 50 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaDwumasowe koło zamachowe i sprzęgło to według konsultowanych warsztatów najczęściej wymieniana przez właścicieli 1.9 TDI awaria w kilku generacjach: wibracje, hałasy na biegu jałowym i ślizganie, które w końcu zmuszają do wymiany obu części razem.Naprawa (warsztat): 900–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotZabrudzony lub uszkodzony przepływomierz w 1.9 TDI (utrata mocy)Przepływomierz jest znanym słabym punktem 1.9 TDI: zabrudza się lub podaje błędne odczyty, a sterownik ogranicza silnik, co powoduje nagły spadek mocy. Jest tani w naprawie i nie uszkadza silnika.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Usterki poza silnikiem: Seat Toledo z 2002 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i synchronizatorów w manualnej skrzyni biegówWedług fiches-auto.fr kilku właścicieli wymieniło sprzęgło około 110 000 km, z trzema wzmiankami o ślizgającym się sprzęgle i trzema o synchronizatorach lub manualnej skrzyni (do 135 000 km). To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwaria mechanizmu elektrycznych podnośników szybPodnośnik szyby to najczęściej wymieniana usterka: 14 wzmianek na 61 opinii na fiches-auto.fr, ze zniszczonymi linkami lub prowadnicami, które blokują szybę albo powodują jej opadnięcie do wnętrza drzwi. To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie silentbloków i sworzni zawieszeniaKarta zawiera 9 wzmianek o zawieszeniu i układzie kierowniczym: 4 o silentblokach i 3 o sworzniach. Przypadki sięgają od 50 000 km (skrzywione tarcze hamulcowe, w innym dziale) do ponad 195 000 km. To wzorzec wyciągnięty z opinii właścicieli, a nie akcja producenta.
Kupujesz Seat Toledo z 2002 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Seat Toledo z 2002 roku jest niezawodny?
Seat Toledo z 2002 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 TDI. 1.9 TDI ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2002, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła i synchronizatorów w manualnej skrzyni biegów.
Co lepsze: Seat Toledo z 2002 czy z 2001?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2001 i z 2002. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Seat Toledo jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2004 i 2003 (6,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1999 (5,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Seat Toledo z 2002 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2002 to: zerwanie panewek korbowodowych (1.9 TDI, krytyczna dotkliwość), zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometrii (1.9 TDI, wysoka dotkliwość), zużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczy (1.9 TDI, wysoka dotkliwość), zawór EGR zapchany nagarem (1.9 TDI, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (1.9 TDI, średnia dotkliwość).
Masz Seat Toledo z 2002 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Tous les problèmes sur Seat Toledo (1999-2004)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 grudnia 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku