Problemy: Smart Forfour z 2017 roku
Smart Forfour z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 0.9 TCe i 1.0 SCe (B4D). 0.9 TCe ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 SCe (B4D) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład lewa zwrotnica przednia o niewystarczającej wytrzymałości (akcja z 2017 roku).
_%E2%80%93_Frontansicht,_15._M%C3%A4rz_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Ocena: Smart Forfour z 2017 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,4Od 5,1 do 7,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,01 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,0Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Reflektory i światła6,5Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Smart Forfour z 2016 roku
- Już go nie dotyczy: hamulec ręczny: dźwignia zyskuje skok z powodu regulacji linki i może nie utrzymać auta (reszta auta) i linka Bowdena selektora biegów, która może się odłączyć i uniemożliwić załączenie lub wyłączenie P (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: lewa zwrotnica przednia o niewystarczającej wytrzymałości (akcja z 2017 roku) (reszta auta)
Silnik 0.9 TCe w Smart Forfour z 2017 roku
- Z ostrożnością
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 KM · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Bilans niezawodności jest pozytywny i lepszy niż u brata 1.2 TCe, bez tak dobrze udokumentowanego tam zużycia oleju i odsetka problemów z łańcuchem. Przed zakupem warto sprawdzić historię płynu chłodniczego (wyciek z obudowy termostatu) oraz, w mniejszym stopniu, wszelkie wcześniejsze hałasy lub interwencje przy łańcuchu rozrządu.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu0.9 TCe może tracić płyn chłodniczy przez uszczelkę obudowy termostatu (calorstat). To najczęściej wymieniana usterka tego silnika: jeśli nie zostanie wykryta na czas, niski poziom może w końcu uszkodzić uszczelkę głowicy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria łańcucha rozrządu lub jego napinaczaNapinacz łańcucha rozrządu w 0.9 TCe może z czasem tracić skuteczność. To mniejszość przypadków, ale gdy łańcuch przeskoczy, szkody są poważne: udokumentowano przypadek z wymianą całego silnika przy 80 000 km.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka 0.9 TCe może tracić wydajność lub ulec awarii, choć dostępne statystyki wskazują, że w tym konkretnym silniku jest to usterka rzadka.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskSzarpanie z powodu kalibracji wtrysku wymagającej przeprogramowaniaNiektóre 0.9 TCe mają niewielkie szarpanie przy przyspieszaniu z powodu kalibracji wtrysku, którą koryguje się przeprogramowaniem sterownika, bez uszkodzenia mechanicznego.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (rzadkie w tym silniku)W przeciwieństwie do innych silników tej samej rodziny 0.9 TCe nie wykazuje powszechnego wzorca nadmiernego zużycia oleju: źródła dokumentują tylko mniejszość przypadków.
Silnik 1.0 SCe (B4D) w Smart Forfour z 2017 roku
Nazwy: 1.0 52 kW (71 CV)
- Z ostrożnością
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)
70–75 KM · B4D
W sprawdzonych źródłach dotyczących niezawodności nie udokumentowano żadnej poważnej ani systemowej usterki (117 opinii łącznie dla trzech aut). Warto natomiast sprawdzić sprzęgło, ze wzorcem ślizgania lub szarpania na zimno, wskazywanym niezależnie w Dacii Sandero II, Dacii Logan II i Renault Twingo III, a w przypadku Sandero II pilnować zużycia oleju.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoSprzęgło, które ślizga się lub wibruje, zwłaszcza na zimnoW 1.0 SCe sprzęgło może się ślizgać lub wibrować, zwłaszcza przy zimnym silniku. To najczęściej powtarzająca się usterka w sprawdzonych źródłach, udokumentowana niezależnie w Sandero II, Loganie II i Twingo III, bez opisów uszkadzania silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaSzarpanie, nierówny bieg jałowy lub kontrolka usterki z powodu czujników i cewek zapłonowych1.0 SCe może szarpać, pracować nierówno lub zapalać kontrolkę usterki z powodu awarii czujników (sonda lambda), cewek zapłonowych lub sterowania wtryskiem. To powtarzająca się, ale mniejszościowa usterka w sprawdzonych źródłach, niezwiązana z mechaniczną wadą bloku silnika.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju wyższe niż normalnie (zwłaszcza w Dacii Sandero II)Dacia Sandero II z 1.0 SCe może zużywać olej powyżej normy, z udokumentowanym przypadkiem 750 ml na 5000 km; w Dacii Logan II i Renault Twingo III z tym samym silnikiem nie opisano tego problemu w porównywalnej proporcji.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRozrząd łańcuchowy: brak udokumentowanego wzorca awariiW odróżnieniu od silników z paskiem rozrządu, 1.0 SCe prawie nie jest wspominany w kontekście rozrządu w sprawdzonych źródłach: 1 przypadek na 117 opinii łącznie o Sandero II, Loganie II i Twingo III, bez dalszych szczegółów. Nie jest to usterka, którą moglibyśmy udokumentować jako wzorzec w tym silniku.
Usterki poza silnikiem: Smart Forfour z 2017 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieLewa zwrotnica przednia o niewystarczającej wytrzymałości (akcja z 2017 roku)Ostrzeżenie Safety Gate (41/2017) i DVSA obejmują Forfour i Fortwo wyprodukowane między marcem a czerwcem 2017 roku, których lewa zwrotnica przednia może nie mieć wymaganej wytrzymałości i pęknąć, z utratą kontroli. Kontrola i w razie potrzeby wymiana w autoryzowanym serwisie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAkumulator 12 V: częsty powód wezwania pomocy drogowej w Forfour z lat 2015-2017Statystyka awarii niemieckiego ADAC, przytoczona przez car-recalls.eu, wskazuje akumulator jako typowy słaby punkt Forfour z lat 2015-2017, czyli pierwszych lat generacji W453. Źródło nie podaje przyczyny ani kosztu.
Kupujesz Smart Forfour z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Smart Forfour z 2017 roku jest niezawodny?
Smart Forfour z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 0.9 TCe i 1.0 SCe (B4D). 0.9 TCe ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 SCe (B4D) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2017, na przykład lewa zwrotnica przednia o niewystarczającej wytrzymałości (akcja z 2017 roku).
Co lepsze: Smart Forfour z 2017 czy z 2016?
Nasza ocena zmienia się z 6,4 w 2016 na 6,4 w 2017. Już go nie dotyczy: hamulec ręczny: dźwignia zyskuje skok z powodu regulacji linki i może nie utrzymać auta (reszta auta) i linka Bowdena selektora biegów, która może się odłączyć i uniemożliwić załączenie lub wyłączenie P (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: lewa zwrotnica przednia o niewystarczającej wytrzymałości (akcja z 2017 roku) (reszta auta).
Który rocznik Smart Forfour jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2019 i 2018 (7,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2015 (6,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Smart Forfour z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: awaria łańcucha rozrządu lub jego napinacza (0.9 TCe, krytyczna dotkliwość), lewa zwrotnica przednia o niewystarczającej wytrzymałości (akcja z 2017 roku) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), wyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu (0.9 TCe, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (0.9 TCe, wysoka dotkliwość) i sprzęgło, które ślizga się lub wibruje, zwłaszcza na zimno (1.0 SCe (B4D), średnia dotkliwość).
Masz Smart Forfour z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Smart ForfourWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku