Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta SubaruKod SH

Problemy Subaru Forester III (2008–2013)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Subaru Forester III, Subaru bóxer, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Z ostrożnością” dla 2.0i 150 KM (EJ204, 2007-2014) i 2.0 D 147-150 KM Euro 5 (EE20, 2010-2015); „Unikać” dla 2.0 D 147-150 KM Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Forester SH ma trzy europejskie ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa (włącznik świateł hamowania, poduszka pasażera i przekaźnik pompy powietrza wtórnego), wszystkie to kampanie prewencyjne, a zawieszenie w brytyjskim przeglądzie oblewa częściej niż średnia. Nie ma udokumentowanej przewlekłej awarii.[4][5][6][7]

Subaru Forester III (2008–2013)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,1na 10

Ocena Subaru Forester III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik4,15 awarii
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,71 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny7,91 awaria
  • Reflektory i światła7,71 awaria i przegląd techniczny
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 67 z 72 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Subaru Forester III

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zużycie łożysk i pęknięcie wału korbowego w dieslu EE20Silnik Subaru bóxer
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Generator gazu poduszki pasażera (kampania 2018)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  3. 3Wysoka dotkliwość: Uszkodzona uszczelka głowicy w benzynowych silnikach EJSilnik Subaru bóxer
  4. 4Wysoka dotkliwość: Przekaźnik pompy powietrza wtórnego z ryzykiem pożaru (kampania 2017)Układ elektryczny
  5. 5Średnia dotkliwość: Zatkany filtr cząstek stałych w dieslu EE20Silnik Subaru bóxer

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Alert RAPEX 22/2019: włącznik światła hamowania Subaru Forester. Zobacz kampanie Subaru Forester III

11 źródełJak pracujemy

Subaru bóxer

Subaru bóxer (gasolina EJ i FB i diésel EE20)

W Forester III
2008–2013[8][9]
Nazwy
2.0X · 2.0D
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
59
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.0i 150 KM (EJ204, 2007-2014)2007–2014 · 150 KM · EJ204

    Z ostrożnością

    Gebrauchtwagenberater wymienia uszkodzone uszczelki głowicy, zwłaszcza w starszych egzemplarzach, oraz wysokie zużycie oleju w benzynowych Imprezach III; warto sprawdzić poziom płynu chłodzącego i oleju oraz poprosić o historię serwisową.[1]

  • 2.0 D 147-150 KM Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 KM · EE20

    Unikać

    AUTO BILD odnotowuje awarie łożysk i wału korbowego w Legacy i Outbackach zbudowanych między jesienią 2007 roku a lutym 2009 roku (109 bezpłatnych wymian na 12 000 silników w Szwecji), a Gebrauchtwagenberater pisze o licznych uszkodzeniach silnika w Imprezach z lat 2007-2009; Subaru oceniało każde zgłoszenie jako gest handlowy i żadne źródło nie opisuje wiarygodnego sposobu sprawdzenia tego przed zakupem.[1][2]

  • 2.0 D 147-150 KM Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 KM · EE20

    Z ostrożnością

    AUTO BILD dostrzega poprawę od 2010 roku, ale jego ankieta czytelników z 2019 roku wykazuje problemy z silnikiem u 32 % właścicieli diesla w XV I i doradza diesla tylko „prawdziwym optymistom”; wymagaj historii serwisowej, braku wycieków oleju i sprawnego filtra cząstek stałych.[3]

Usterki dotyczące Forester III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Subaru bóxer ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie łożysk i pęknięcie wału korbowego w dieslu EE20W pierwszych dieslach EE20 typu bokser (Legacy i Outback zbudowane od jesieni 2007 do lutego 2009; Impreza z lat 2007-2009) łożyska wału korbowego mogły ulec awarii i doprowadzić do pęknięcia wału, a w efekcie do zniszczenia silnika. AUTO BILD podaje dwie przyczyny: silikon w misce olejowej i łożyska z nieprawidłowym luzem.Pojawia się około 65 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy w benzynowych silnikach EJW benzynowych EJ (2.0 i 2.5) wymienia się uszkodzone uszczelki głowicy, zwłaszcza w starszych egzemplarzach; Wikipedia odnotowuje częste awarie jednowarstwowej uszczelki w EJ251, a SlashGear umiejscawia około 2010 roku przejście Subaru na wielowarstwowe uszczelki stalowe.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych w dieslu EE20Filtr cząstek stałych w dieslu EE20 typu bokser ma skłonność do zatykania się, zwłaszcza w egzemplarzach wyprodukowanych do końca 2010 roku według Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD wymienia go w XV I razem z rosnącym poziomem oleju wśród problemów diesla.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNiedokładne wtryskiwacze i zasadzony sadzą zawór EGR w dieslu EE20Wtryskiwacze Denso w EE20 mogą pracować niedokładnie i powodować stukanie, a sadza we wtryskiwaczach i zaworze EGR może prowadzić do kosztownych napraw; AUTO BILD podaje 500-800 euro za wtryskiwacz w Niemczech.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędNieszczelny przewód chłodnicy oleju skrzyni CVT w Legacy i Outbacku (2010)W 2010 roku DVSA zarejestrowała akcję przywoławczą dla 404 brytyjskich Legacy i Outbacków z powodu przewodu chłodnicy oleju skrzyni CVT, który mógł pęknąć, powodując utratę przyczepności i olej na jezdni; montuje się zmodyfikowany przewód.

Karta: Forester III Subaru bóxerWszystkie wersje i usterki Subaru bóxer

Awarie Subaru Forester III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Subaru Forester III

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1729 przeglądów 600 samochodów zarejestrowanych w latach 2008–2011, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 10,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,3%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 31,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 24,9%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 7,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,9%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 2,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 6,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,1%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 14,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,6%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Subaru Forester III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma Subaru bóxer (2008–2013)

Zużycie łożysk i pęknięcie wału korbowego w dieslu EE20

Krytyczna dotkliwość

Uszkodzona uszczelka głowicy w benzynowych silnikach EJ

Wysoka dotkliwość

Zatkany filtr cząstek stałych w dieslu EE20

Średnia dotkliwość

Niedokładne wtryskiwacze i zasadzony sadzą zawór EGR w dieslu EE20

Średnia dotkliwość

Nieszczelny przewód chłodnicy oleju skrzyni CVT w Legacy i Outbacku (2010)

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Subaru Forester III

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Subaru Forester III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Subaru Forester III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Subaru Forester III jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Subaru Forester III, Subaru bóxer, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Z ostrożnością” dla 2.0i 150 KM (EJ204, 2007-2014) i 2.0 D 147-150 KM Euro 5 (EE20, 2010-2015); „Unikać” dla 2.0 D 147-150 KM Euro 4 (EE20, 2008-2010). Poza silnikiem Forester SH ma trzy europejskie ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa (włącznik świateł hamowania, poduszka pasażera i przekaźnik pompy powietrza wtórnego), wszystkie to kampanie prewencyjne, a zawieszenie w brytyjskim przeglądzie oblewa częściej niż średnia. Nie ma udokumentowanej przewlekłej awarii.

Jakie problemy ma Subaru Forester III poza silnikiem?

Poza silnikiem Forester SH ma trzy europejskie ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa (włącznik świateł hamowania, poduszka pasażera i przekaźnik pompy powietrza wtórnego), wszystkie to kampanie prewencyjne, a zawieszenie w brytyjskim przeglądzie oblewa częściej niż średnia. Nie ma udokumentowanej przewlekłej awarii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: generator gazu poduszki pasażera (kampania 2018) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), przekaźnik pompy powietrza wtórnego z ryzykiem pożaru (kampania 2017) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), wadliwy włącznik świateł hamowania (kampania 2019) (reflektory i światła, średnia dotkliwość) i zużycie wahaczy i tulei zawieszenia (zawieszenie, średnia dotkliwość).[4][5][6][7]

Jakie awarie ma Subaru Forester III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie łożysk i pęknięcie wału korbowego w dieslu EE20 (Subaru bóxer, krytyczna dotkliwość), uszkodzona uszczelka głowicy w benzynowych silnikach EJ (Subaru bóxer, wysoka dotkliwość), zatkany filtr cząstek stałych w dieslu EE20 (Subaru bóxer, średnia dotkliwość), niedokładne wtryskiwacze i zasadzony sadzą zawór EGR w dieslu EE20 (Subaru bóxer, średnia dotkliwość) i nieszczelny przewód chłodnicy oleju skrzyni CVT w Legacy i Outbacku (2010) (Subaru bóxer, średnia dotkliwość).

Który rocznik Subaru Forester III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2013 (7,0/10); najgorzej oceniony to 2009 (5,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Subaru Forester III ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Subaru Forester III: 3, np. alert RAPEX 22/2019: włącznik światła hamowania Subaru Forester (2019). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 września 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  2. Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 listopada 2012 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  3. Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 grudnia 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  4. Recall: Subaru Forester (2007-2017), interruptor de luz de frenocar-recalls.eu · Organ urzędowy · opublikowano 30 maja 2019 · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  5. Recall: Subaru Forester (2009-2012), airbag del acompañantecar-recalls.eu · Organ urzędowy · opublikowano 23 listopada 2018 · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  6. Recall: Subaru Forester (2009-2010), relé de la bomba de aire secundariocar-recalls.eu · Organ urzędowy · opublikowano 8 grudnia 2017 · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  7. Subaru Forester Common Problems, Faults & Repair CostsCarCostCheck (datos DVSA/MOT) · Badanie niezawodności · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  8. Subaru ForesterWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  9. Subaru ForesterWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  10. Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Prasa ogólna · opublikowano 13 września 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  11. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku