Przejdź do treści
MotorFiable

Auta Toyota

Problemy Toyota ProAce City (2019–dziś)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Toyota ProAce City (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi i Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Proace City ma wspólną platformę z Peugeotem Rifterem, Citroënem Berlingo III i Oplem Combo E, a własnych raportów TÜV-Report ani ADAC nie ma. Udokumentowane są akcje UE i Toyoty: wygaszony ekran i zestaw wskaźników, kontrola ciśnienia w oponach, hamulce, osłona silnika i przeniesienie napędu 4x4.[4][5]

Toyota ProAce City (2019–dziś)
Zdjęcie: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468104,8na 10

Ocena Toyota ProAce City: niska niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik3,7Od 2,1 do 6,8 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,11 awaria
  • Zawieszenie8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,22 awarie i przeglądy techniczne
  • Opony i koła8,61 awaria
  • Układ kierowniczy7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła9,0Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia7,91 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,81 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 34 z 45 wśród vany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Toyota ProAce City

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Degradacja paska rozrządu pracującego w olejuSilnik 1.2 PureTech · naprawa 400–800 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduSilnik 1.5 BlueHDi · naprawa 730–820 €
  3. 3Wysoka dotkliwość: Nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora olejuSilnik 1.2 PureTech
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Wadliwe przednie tarcze hamulcowe, które mogą pękać (Proace City Verso)Hamulce
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Serwo hamulca: utrata hydraulicznej kompensacji hamowania z powodu błędu oprogramowaniaHamulce

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

6 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Oprogramowanie ekranu multimedialnego i zestawu wskaźników (ProAce City, 2024-2025). Zobacz kampanie Toyota ProAce City

29 źródełJak pracujemy

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna

W ProAce City
2019–2025[6]
Nazwa
1.2 110 CV
Usterki, które go dotyczą
2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
79
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.2 PureTech turbo 100–155 KM Euro 6.2/6.3/6d (2018–2022)2018–2022 · 100–155 KM · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX

    Z ostrożnością

    Ma pasek sprzed czerwca 2022 roku i może cierpieć na zużycie oleju z powodu separatora; w zamian prawie wszystkie egzemplarze nadal mieszczą się w 10 latach lub 180 000 km ochrony Stellantis, jeśli serwis jest udokumentowany.[7][8][9]

  • 1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)2022–2025 · 100–130 KM · EB2DTS, EB2ADTD

    Z ostrożnością

    Ma zmodyfikowany pasek, a Stellantis rozszerzył ochronę 10 lat lub 180 000 km na silniki turbo wyprodukowane do grudnia 2025, ale nadal jest to pasek w oleju z okresową wymianą i wciąż nie ma publicznych danych o jego trwałości.[7][10][11]

Usterki dotyczące ProAce City

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.

Karta: ProAce City 1.2 PureTechWszystkie wersje i usterki 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

W ProAce City
2019–2023[12][13]
Nazwy
1.5 D-4D 100 · 1.5 D-4D 130
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
77
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące ProAce City

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 BlueHDi ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych od października 2017 do stycznia 2023 7-milimetrowy łańcuszek łączący wałki rozrządu może się wydłużyć i zerwać, powodując poważne uszkodzenia silnika. Stellantis objął je akcją serwisową i pokrywa usterkę przez 10 lat lub 240 000 km.Naprawa (warsztat): 730–820 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiAwaria zbiornika i pompy AdBlueW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych do sierpnia 2020 może dojść do awarii modułu pompy zbiornika AdBlue z odliczaniem do „brak możliwości uruchomienia”. Zwykle wymienia się cały zbiornik, a Stellantis dokłada się do kosztów do 8 lat.Naprawa: 1 000–1 500 €
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowegoW niektórych silnikach 1.5 BlueHDi z pierwszych lat doszło do zatarcia pompy wysokiego ciśnienia Bosch, z szarpaniem lub gaśnięciem silnika w trasie, czasem przed 50 000 km. Naprawa wymaga wymiany całego układu wtryskowego i zbiornika paliwa.

Karta: ProAce City 1.5 BlueHDiWszystkie wersje i usterki 1.5 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Najbezpieczniejsza opcja

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 i 115 kW i baterías de 50 a 75 kWh · Elektryczny

W ProAce City
od 2021[2][17]
Nazwy
Proace City Electric · Proace City Verso Electric
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • e-CMP 50 kWh, 136 KM (2019-2024)2019–2024 · 136 KM

    Z ostrożnością

    Samochody sprzed 2022 roku mogą mieć niezrealizowane dwie akcje serwisowe: wyłączenie wysokiego napięcia (2022) i kalibrację sterownika akumulatora (2023). Warto sprawdzić z numerem VIN, czy je wykonano. Akumulator natomiast wytrzymuje dobrze: Aviloo mierzy medianę 94 % przy 50 000 km i 90,7 % przy 150 000 km w e-208 i Corsa-e.[1][2][3]

Usterki dotyczące ProAce City

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyKalibracja sterownika akumulatora trakcyjnego: odcięcie silnika z powodu błędnych odczytów (2022)Wadliwa kalibracja oprogramowania sterownika akumulatora mogła błędnie odczytywać napięcie ogniw lub temperaturę i uruchamiać awaryjne wyłączenie silnika. Dotyczyła samochodów elektrycznych Stellantis i Toyoty wyprodukowanych w 2022 roku.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieŁadowarka pokładowa i gniazdo ładowania: odmowa lub przerwanie ładowania prądem przemiennymWłaściciele e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 i 600e zgłaszają przede wszystkim awarie ładowarki pokładowej, blokady kabla lub gniazda, które uniemożliwiają ładowanie prądem przemiennym, mimo że akumulator jest sprawny.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaWadliwa sprężarka klimatyzacji, która może odłączyć układ napędowy (2023)W 2023 roku niemiecki KBA opublikował akcję dla elektryków Opla, Peugeota, Citroëna i DS z powodu wadliwej sprężarki klimatyzacji, która może spowodować odłączenie układu napędowego. Usterka jest usuwana aktualizacją oprogramowania.

Karta: ProAce City Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Wszystkie wersje i usterki Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Awarie Toyota ProAce City poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Toyota ProAce City

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 515 przeglądów 450 samochodów zarejestrowanych w latach 2019–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,7%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 7,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 21,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 8,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,5%.

    Mniej usterek niż średnia

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Toyota ProAce City

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.2 PureTech (2019–2025)

Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju

Krytyczna dotkliwość

Nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju

Wysoka dotkliwość

Jeśli ma 1.5 BlueHDi (2019–2023)

Zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Awaria zbiornika i pompy AdBlue

Średnia dotkliwość

Zatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowego

Wysoka dotkliwość

Jeśli ma Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (od 2021)

Kalibracja sterownika akumulatora trakcyjnego: odcięcie silnika z powodu błędnych odczytów (2022)

Wysoka dotkliwość

Ładowarka pokładowa i gniazdo ładowania: odmowa lub przerwanie ładowania prądem przemiennym

Średnia dotkliwość

Wadliwa sprężarka klimatyzacji, która może odłączyć układ napędowy (2023)

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Toyota ProAce City

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Toyota ProAce City?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Toyota ProAce City? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Toyota ProAce City jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Toyota ProAce City (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi i Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Proace City ma wspólną platformę z Peugeotem Rifterem, Citroënem Berlingo III i Oplem Combo E, a własnych raportów TÜV-Report ani ADAC nie ma. Udokumentowane są akcje UE i Toyoty: wygaszony ekran i zestaw wskaźników, kontrola ciśnienia w oponach, hamulce, osłona silnika i przeniesienie napędu 4x4.

Który silnik Toyota ProAce City jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), z werdyktem „Z ostrożnością”. Samochody sprzed 2022 roku mogą mieć niezrealizowane dwie akcje serwisowe: wyłączenie wysokiego napięcia (2022) i kalibrację sterownika akumulatora (2023). Warto sprawdzić z numerem VIN, czy je wykonano. Akumulator natomiast wytrzymuje dobrze: Aviloo mierzy medianę 94 % przy 50 000 km i 90,7 % przy 150 000 km w e-208 i Corsa-e.[1][2][3]

Jakie problemy ma Toyota ProAce City poza silnikiem?

Poza silnikiem Proace City ma wspólną platformę z Peugeotem Rifterem, Citroënem Berlingo III i Oplem Combo E, a własnych raportów TÜV-Report ani ADAC nie ma. Udokumentowane są akcje UE i Toyoty: wygaszony ekran i zestaw wskaźników, kontrola ciśnienia w oponach, hamulce, osłona silnika i przeniesienie napędu 4x4. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wadliwe przednie tarcze hamulcowe, które mogą pękać (Proace City Verso) (hamulce, krytyczna dotkliwość), serwo hamulca: utrata hydraulicznej kompensacji hamowania z powodu błędu oprogramowania (hamulce, krytyczna dotkliwość), uszczelnienie przeniesienia napędu w wersjach 4x4: wyciek oleju i blokada tylnych kół (skrzynia biegów i sprzęgło, krytyczna dotkliwość) i ekran multimedialny i zestaw wskaźników, które po uruchomieniu pozostają wygaszone (elektronika i multimedia, wysoka dotkliwość).[4][5]

Jakie awarie ma Toyota ProAce City?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu (1.5 BlueHDi, krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech, wysoka dotkliwość), awaria zbiornika i pompy AdBlue (1.5 BlueHDi, średnia dotkliwość) i zatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowego (1.5 BlueHDi, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Toyota ProAce City najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (9,2/10); najgorzej oceniony to 2019 (4,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Toyota ProAce City ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Toyota ProAce City: 6, np. oprogramowanie ekranu multimedialnego i zestawu wskaźników (ProAce City, 2024-2025) (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[5]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 kwietnia 2022 · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  2. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 marca 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  3. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Badanie niezawodności · opublikowano 4 września 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański
  4. Toyota Proace City – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  5. Toyota ProAce City (2024-2025): recall for multimedia display and instrument cluster software (CI25-042)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 9 stycznia 2026 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  6. Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  7. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  8. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  9. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  10. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Dokumentacja techniczna · opublikowano lipiec 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  13. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  14. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  15. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 stycznia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  16. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 stycznia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  17. Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  18. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  19. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  20. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  21. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Dokumentacja techniczna · opublikowano 25 września 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  22. Motor DV5Oryx Parts · Dokumentacja techniczna · opublikowano 24 stycznia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  23. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  24. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organ urzędowy · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  25. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organ urzędowy · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  26. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 czerwca 2021 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  27. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  28. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  29. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 czerwca 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku