Przejdź do treści
MotorFiable

Auta VolkswagenKod 7N

Problemy Volkswagen Sharan II (2010–2022)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volkswagen Sharan II (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.2 i 1.4 TSI, 2.0 TSI / TFSI i 2.0 TDI. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI w wersji 2.0 TDI EA288 (od 2012), z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Sharan II wyróżnia się uszkodzoną gumą wahaczy zawieszenia: według Auto Bild w wieku 4-5 lat 19,1 % aut ma znaczne wady w niemieckim przeglądzie technicznym, wobec średniej 10,0 %. Do tego dochodzą akcje przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa (poduszki powietrzne Takata i inne, rozrusznik, śruby kół). Nie ma kosztów w euro dla Hiszpanii.[2][3][4]

Volkswagen Sharan II (2010–2022)
Zdjęcie: Tokumeigakarinoaoshima · CC0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468104,8na 10

Ocena Volkswagen Sharan II: niska niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 25 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik3,9Od 1,6 do 5,5 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,41 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce8,61 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła7,11 awaria
  • Układ kierowniczy9,3Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny7,11 awaria
  • Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze6,61 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo5,54 awarie

Miejsce 47 z 53 wśród minivany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Volkswagen Sharan II

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)Silnik 1.2 i 1.4 TSI · naprawa 700–1 400 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Łamanie tłoków i zużycie oleju w 1.4 TSI twinchargerSilnik 1.2 i 1.4 TSI
  3. 3Wysoka dotkliwość: Wysokie zużycie olejuSilnik 2.0 TSI / TFSI · naprawa 1 500–4 000 €
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Zużycie łańcucha rozrządu i napinaczaSilnik 2.0 TSI / TFSI
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Czołowa poduszka powietrzna Takata: inflator może się rozpaść przy rozwinięciuPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

12 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: DVSA R/2025/357: ostrzeżenie „nie jeździć” z powodu czołowej poduszki powietrznej Takata. Zobacz kampanie Volkswagen Sharan II

33 źródłaJak pracujemy

1.2 i 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI i 1.4 TSI (EA111 i EA211) · Benzyna

W Sharan II
2010–2022[5]
Nazwy
1.4 TSI 150 CV · 1.4 TSI 150 CV DSG
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
84
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Sharan II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 i 1.4 TSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)W 1.2 i 1.4 TSI EA111 (2006-2015) łańcuch może się wydłużyć, a napinacz przestać nadążać; jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, zawory uderzają w tłoki. Volkswagen przyznał się do wady w 2012 roku i zmodyfikował łańcuch oraz napinacz w latach 2010-2011.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €Pojawia się około 30 000 km
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokŁamanie tłoków i zużycie oleju w 1.4 TSI twincharger1.4 TSI twincharger (turbosprężarka i sprężarka mechaniczna) produkowany do 2012 roku może mieć pęknięte tłoki między pierścieniami, z zużyciem oleju, wypadaniem zapłonów i utratą kompresji. Volkswagen wzmocnił tłoki i pierścienie w CTHD z 2012 roku.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność pompy wody i obudowy termostatu (EA211)W 1.2 i 1.4 TSI EA211 pompa wody jest zintegrowana z plastikową obudową termostatu; z biegiem lat może pęknąć lub stracić szczelność, a silnik stopniowo traci płyn chłodniczy. Wykryta na czas nie uszkadza silnika.Pojawia się około 80 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboUsterka siłownika wastegate turbosprężarkiElektryczny siłownik regulujący ciśnienie turbosprężarki (wastegate) może się zablokować lub zawieść w 1.2 TSI i w silnikach EA211: auto zapala kontrolkę EPC i przechodzi w tryb awaryjny. Czasem wystarczy siłownik; jeśli zawór jest uszkodzony, wymienia się turbosprężarkę.

Karta: Sharan II 1.2 i 1.4 TSIWszystkie wersje i usterki 1.2 i 1.4 TSI

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna

W Sharan II
2010–2018[5]
Nazwy
2.0 TSI 200 CV · 2.0 TSI 220 CV
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Sharan II

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczaZ biegiem lat łańcuch może się wydłużyć, a hydrauliczny napinacz przestać go utrzymywać w napięciu, zwłaszcza w egzemplarzach pierwszej partii (2008-2012). Jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, może doprowadzić do uderzenia zaworów w tłoki.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €

Karta: Sharan II 2.0 TSI / TFSIWszystkie wersje i usterki 2.0 TSI / TFSI

2.0 TDI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W Sharan II
2010–2020[5]
Nazwy
2.0 TDI 115 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV
Usterki, które go dotyczą
7 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 KM · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Z ostrożnością

    Można kupić, jeśli wykonano aktualizację emisyjną i, w egzemplarzach z lat 2009-2011, akcję dotyczącą przewodów paliwowych, oraz jeśli nie ma objawów usterki EGR, filtra cząstek stałych lub turbosprężarki. Caradisiac uważa, że trudno polecić 2.0 TDI w Audi A4 z tego okresu z powodu problemów z niezawodnością.[15][16][17]

  • 2.0 TDI EA288 (od 2012)od 2012 · 110–240 KM · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Kupić

    Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[1]

Usterki dotyczące Sharan II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja2.0 TDI EA189 (2008-2015) miały oprogramowanie, które ograniczało EGR poza testami homologacyjnymi. Volkswagen usuwa to bezpłatnie aktualizacją trwającą około 30 minut, która nie jest obowiązkowa do przejścia ITV (hiszpańskiego przeglądu technicznego) i której długoterminowe skutki nadal są przedmiotem sporu.Naprawa: 0 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189W 2.0 TDI EA189 pompa wysokiego ciśnienia może uwalniać opiłki, które wymuszają wymianę pompy i wtryskiwaczy. Ponadto egzemplarze z lat 2009-2011 objęto akcją serwisową z powodu wycieków oleju napędowego w przewodach wysokiego ciśnienia.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
  6. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.
  7. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboSyczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDIW Transporterze T6 2.0 TDI (2015-2019) przy przyspieszaniu może być słychać syczenie od luźnych lub uszkodzonych przewodów albo od pęknięcia intercoolera. Często nie ma spadku mocy ani kontrolki; plamy oleju zdradzają pęknięcie.

Karta: Sharan II 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

Awarie Volkswagen Sharan II poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Co wykrywa przegląd techniczny w Volkswagen Sharan II

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 3771 przeglądów 1548 samochodów zarejestrowanych w latach 2010–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,2%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,4%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 15,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 16,5%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 1,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 2,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,6%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 19,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 16,3%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Volkswagen Sharan II

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.2 i 1.4 TSI (2010–2022)

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)

Krytyczna dotkliwość

Łamanie tłoków i zużycie oleju w 1.4 TSI twincharger

Krytyczna dotkliwość

Nieszczelność pompy wody i obudowy termostatu (EA211)

Średnia dotkliwość

Usterka siłownika wastegate turbosprężarki

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (2010–2018)

Wysokie zużycie oleju

Wysoka dotkliwość

Zużycie łańcucha rozrządu i napinacza

Krytyczna dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Średnia dotkliwość

Nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TDI (2010–2020)

Zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja

Średnia dotkliwość

Pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189

Wysoka dotkliwość

Turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie

Wysoka dotkliwość

Brudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Zapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnienia

Średnia dotkliwość

Ubytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice

Średnia dotkliwość

Syczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDI

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Volkswagen Sharan II

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Volkswagen Sharan II?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volkswagen Sharan II? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volkswagen Sharan II jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volkswagen Sharan II (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.2 i 1.4 TSI, 2.0 TSI / TFSI i 2.0 TDI. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI w wersji 2.0 TDI EA288 (od 2012), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Sharan II wyróżnia się uszkodzoną gumą wahaczy zawieszenia: według Auto Bild w wieku 4-5 lat 19,1 % aut ma znaczne wady w niemieckim przeglądzie technicznym, wobec średniej 10,0 %. Do tego dochodzą akcje przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa (poduszki powietrzne Takata i inne, rozrusznik, śruby kół). Nie ma kosztów w euro dla Hiszpanii.

Który silnik Volkswagen Sharan II jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI w wersji 2.0 TDI EA288 (od 2012), z werdyktem „Kupić”. Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[1]

Jakie problemy ma Volkswagen Sharan II poza silnikiem?

Poza silnikiem Sharan II wyróżnia się uszkodzoną gumą wahaczy zawieszenia: według Auto Bild w wieku 4-5 lat 19,1 % aut ma znaczne wady w niemieckim przeglądzie technicznym, wobec średniej 10,0 %. Do tego dochodzą akcje przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa (poduszki powietrzne Takata i inne, rozrusznik, śruby kół). Nie ma kosztów w euro dla Hiszpanii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: czołowa poduszka powietrzna Takata: inflator może się rozpaść przy rozwinięciu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), rozrusznik, który może pozostać załączony i się przegrzać, z ryzykiem pożaru (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), śruby kół dokręcone nieprawidłowym momentem w Sharanach z końca 2016 roku (opony i koła, krytyczna dotkliwość) i korozja poprzeczek, progów bocznych i przewodów hamulcowych w podwoziu (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość).[2][3][4]

Jakie awarie ma Volkswagen Sharan II?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111) (1.2 i 1.4 TSI, krytyczna dotkliwość), łamanie tłoków i zużycie oleju w 1.4 TSI twincharger (1.2 i 1.4 TSI, krytyczna dotkliwość), wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (2.0 TSI / TFSI, krytyczna dotkliwość) i nagar na zaworach dolotowych (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość).

Który rocznik Volkswagen Sharan II najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2020 (7,2/10); najgorzej oceniony to 2011 (4,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Volkswagen Sharan II ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volkswagen Sharan II: 12, np. DVSA R/2025/357: ostrzeżenie „nie jeździć” z powodu czołowej poduszki powietrznej Takata (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  2. VW Sharan im TÜV-Check (2026)AUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 lipca 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  4. Recall: Volkswagen Sharan (2006–2017), airbag, injurycar-recalls.eu (datos de Safety Gate/RAPEX) · Inne źródło · opublikowano 20 września 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  5. VW Sharan II - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  6. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 1 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  7. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Inne źródło · opublikowano 28 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  8. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Inne źródło · opublikowano 6 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  9. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  10. VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  11. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  12. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  13. Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  14. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  15. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  16. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  17. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  18. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Dokumentacja techniczna · opublikowano 28 stycznia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  19. Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Inne źródło · opublikowano 13 lutego 2014 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  20. VW Konzern 1,4 FSI, TFSI – Kolbenschäden, Ölverbrauch, Kompression, SteuerkettengeräuscheWild Motoren (taller, Alemania) · Inne źródło · opublikowano 24 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  21. SEAT IbizaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  22. Self Study Program 820333: The 1.4L EA211 Gasoline EngineVolkswagen Group of America (Volkswagen Academy) · Producent · opublikowano luty 2014 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  23. Golf 7 1.4 TSI: common faults and tipsAuto Gas Gaga (taller, Banja Luka) · Inne źródło · opublikowano 6 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  24. EPC-Leuchte: LadedruckstellerSEAT Ibiza Forum (foro) · Forum właścicieli · opublikowano styczeń 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  25. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  26. VW EA189Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  27. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 listopada 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  28. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  29. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  30. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 maja 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  31. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  32. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  33. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku