Volkswagen Sharan II (2010–2022)
Problemy: Volkswagen Sharan z 2011 roku
Volkswagen Sharan z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.2 i 1.4 TSI, 2.0 TSI / TFSI i 2.0 TDI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład czołowa poduszka powietrzna Takata: inflator może się rozpaść przy rozwinięciu.
Ocena: Volkswagen Sharan z 2011 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 18 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,1Od 2,1 do 5,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,41 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce8,61 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,3Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny7,11 awaria
- Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze6,61 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Volkswagen Sharan z 2010 roku
- Ocena: 5,0 → 4,9
- Zaczyna go dotyczyć: rozrusznik, który może pozostać załączony i się przegrzać, z ryzykiem pożaru (reszta auta)
Silnik 1.2 i 1.4 TSI w Volkswagen Sharan z 2011 roku
Nazwy: 1.4 TSI 150 CV · 1.4 TSI 150 CV DSG
- Unikać
1.4 TSI twincharger 140-185 KM (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)
140–185 KM · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
Do ryzyka związanego z łańcuchem dochodzi ryzyko łamania tłoków, którego nie da się całkiem wykluczyć bez rozbierania silnika. Ma sens tylko z pełną historią i naprawą już wykonaną z użyciem zmodyfikowanych części.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)W 1.2 i 1.4 TSI EA111 (2006-2015) łańcuch może się wydłużyć, a napinacz przestać nadążać; jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, zawory uderzają w tłoki. Volkswagen przyznał się do wady w 2012 roku i zmodyfikował łańcuch oraz napinacz w latach 2010-2011.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €Pojawia się około 30 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokŁamanie tłoków i zużycie oleju w 1.4 TSI twincharger1.4 TSI twincharger (turbosprężarka i sprężarka mechaniczna) produkowany do 2012 roku może mieć pęknięte tłoki między pierścieniami, z zużyciem oleju, wypadaniem zapłonów i utratą kompresji. Volkswagen wzmocnił tłoki i pierścienie w CTHD z 2012 roku.
Silnik 2.0 TSI / TFSI w Volkswagen Sharan z 2011 roku
Nazwy: 2.0 TSI 200 CV · 2.0 TSI 220 CV
- Z ostrożnością
2.0 TSI/TFSI Gen 1, bez Valvelift (2008-2012, 170-220 KM)
170–207 KM · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
To partia z największą liczbą skarg na zużycie oleju zgłaszanych przez samych właścicieli i nieco większym zużyciem łańcucha i napinacza niż kolejne. Warto kupić, jeśli istnieje historia przeglądów, a najlepiej także świeży test zużycia oleju.[5][6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczaZ biegiem lat łańcuch może się wydłużyć, a hydrauliczny napinacz przestać go utrzymywać w napięciu, zwłaszcza w egzemplarzach pierwszej partii (2008-2012). Jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, może doprowadzić do uderzenia zaworów w tłoki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €
Silnik 2.0 TDI w Volkswagen Sharan z 2011 roku
Nazwy: 2.0 TDI 115 CV · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 184 CV
- Z ostrożnością
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
84–177 KM · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Można kupić, jeśli wykonano aktualizację emisyjną i, w egzemplarzach z lat 2009-2011, akcję dotyczącą przewodów paliwowych, oraz jeśli nie ma objawów usterki EGR, filtra cząstek stałych lub turbosprężarki. Caradisiac uważa, że trudno polecić 2.0 TDI w Audi A4 z tego okresu z powodu problemów z niezawodnością.[9][10][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja2.0 TDI EA189 (2008-2015) miały oprogramowanie, które ograniczało EGR poza testami homologacyjnymi. Volkswagen usuwa to bezpłatnie aktualizacją trwającą około 30 minut, która nie jest obowiązkowa do przejścia ITV (hiszpańskiego przeglądu technicznego) i której długoterminowe skutki nadal są przedmiotem sporu.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189W 2.0 TDI EA189 pompa wysokiego ciśnienia może uwalniać opiłki, które wymuszają wymianę pompy i wtryskiwaczy. Ponadto egzemplarze z lat 2009-2011 objęto akcją serwisową z powodu wycieków oleju napędowego w przewodach wysokiego ciśnienia.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.
Usterki poza silnikiem: Volkswagen Sharan z 2011 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoCzołowa poduszka powietrzna Takata: inflator może się rozpaść przy rozwinięciuSharan II może być objęty akcją dotyczącą czołowych poduszek powietrznych Takata (kod Volkswagena 69EJ): materiał pędny inflatora może ulegać degradacji pod wpływem wilgoci i wyrzucać odłamki przy rozwinięciu. Brytyjska DVSA stosuje ją do Sharanów wyprodukowanych między sierpniem 2010 a kwietniem 2015; sprawdź numer VIN w salonie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRozrusznik, który może pozostać załączony i się przegrzać, z ryzykiem pożaruVolkswagen wezwał do serwisu Sharany wyprodukowane w 2011 roku z powodu sprężyny solenoidu rozrusznika: rozrusznik mógł pozostać załączony, przegrzać się i wywołać pożar. DVSA ogranicza to do diesli z układem Start&Stop i liczy 16 625 aut w Wielkiej Brytanii; rozwiązaniem jest wymiana solenoidu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKorozja poprzeczek, progów bocznych i przewodów hamulcowych w podwoziuAuto Zeitung wymienia wśród typowych wad Sharana II skorodowane przewody hamulcowe oraz poprzeczki i progi boczne przeżarte rdzą i twierdzi, że na zabezpieczeniu antykorozyjnym podwozia oszczędzono. Auto Bild natomiast uznaje przewody hamulcowe w przeglądzie na ogół za będące w dobrym stanie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszeniePrzedwczesne zużycie tulei wahaczy zawieszeniaTak: Auto Bild wskazuje gumy wahaczy zawieszenia (tuleje metalowo-gumowe) jako najsłabszy punkt Sharana II w niemieckim przeglądzie technicznym, ze wskaźnikiem wad dziesięciokrotnie wyższym niż w porównywalnych autach w wieku 4-5 lat. Auto Zeitung również wymienia je wśród typowych usterek.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzedwczesne zużycie tarcz hamulcowychAuto Bild wskazuje, że tarcze hamulcowe Sharana II zużywają się szybciej niż normalnie z powodu masy auta i dużych przebiegów, jakie zwykle ma; na fiches-auto.fr jest relacja o drganiach przy hamowaniu, po których wymieniono tylne tarcze przy 90 000 km.
Kupujesz Volkswagen Sharan z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volkswagen Sharan z 2011 roku jest niezawodny?
Volkswagen Sharan z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.2 i 1.4 TSI, 2.0 TSI / TFSI i 2.0 TDI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2011, na przykład czołowa poduszka powietrzna Takata: inflator może się rozpaść przy rozwinięciu.
Co lepsze: Volkswagen Sharan z 2011 czy z 2010?
Nasza ocena zmienia się z 5,0 w 2010 na 4,9 w 2011. Zaczyna go dotyczyć: rozrusznik, który może pozostać załączony i się przegrzać, z ryzykiem pożaru (reszta auta).
Który rocznik Volkswagen Sharan jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2020 (7,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2011 (4,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volkswagen Sharan z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111) (1.2 i 1.4 TSI, krytyczna dotkliwość), łamanie tłoków i zużycie oleju w 1.4 TSI twincharger (1.2 i 1.4 TSI, krytyczna dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (2.0 TSI / TFSI, krytyczna dotkliwość), czołowa poduszka powietrzna Takata: inflator może się rozpaść przy rozwinięciu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i rozrusznik, który może pozostać załączony i się przegrzać, z ryzykiem pożaru (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość).
Masz Volkswagen Sharan z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW Sharan II - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 1 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Inne źródło · opublikowano 28 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Inne źródło · opublikowano 6 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku