Silnik N42 i N45 1.6, 1.8 i 2.0: usterki i niezawodność

• N42B18, 1,8 litra z Valvetronikiem (115 KM; 2001-2004)

  2001–2004 · 115 KM · N42B18

  Z ostrożnością

  Gebrauchtwagenberater uważa go za ryzykowny zakup: poleca go tylko przy pełnej, udokumentowanej historii serwisowej oraz po wymianie łańcucha, napinacza i prowadnicy. Trzeba mieć zapas pieniędzy na naprawy.^[1][3]

• N42B20, 2,0 litra z Valvetronikiem (143 KM; 2001-2004)

  2001–2004 · 143 KM · N42B20

  Z ostrożnością

  Dzieli z wersją 1,8 słabe punkty tej rodziny: łańcuch i napinacz, Valvetronic oraz wycieki oleju. Kupować tylko z fakturą za wymianę łańcucha i napinacza oraz bez usterek na biegu jałowym.^[1][3][8]

• N45B16 i N45NB16, 1,6 litra bez Valvetronika (116 KM; 2003-2011)

  2003–2011 · 116 KM · N45B16, N45NB16

  Z ostrożnością

  Gebrauchtwagenberater ocenia go jako „bedingt empfehlenswert” (polecany z zastrzeżeniami): pełna i sprawdzalna historia, łańcuch z napinaczem i prowadnicą już wymienione oraz akceptowalne spalanie, według tego źródła około 8-9 l/100 km.^[2]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaN42 i N45 mogą mieć wydłużony łańcuch rozrządu, zwykle z powodu wadliwego napinacza, a objawia to się terkotem przy zimnym rozruchu. Jeśli łańcuch przeskoczy zęby, silnik może ulec poważnej awarii. W N42 BMW wprowadziło później bardziej wydłużony, poprawiony napinacz.
2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju spod pokrywy zaworów i zużycie olejuZ wiekiem N42 i N45 mogą tracić lub spalać olej. Gebrauchtwagenberater wskazuje uszczelkę pokrywy zaworów i simmeringi zaworów w obu silnikach, a w N42 także odmę skrzyni korbowej i pompę próżni.
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotAwarie czujnika mimośrodu i silnika Valvetronic (N42)W N42 czujnik mimośrodu i silnik Valvetronic mogą się degradować, powodując niestabilny bieg jałowy i nierówną pracę silnika. Źródła wskazują na zużyty mimośród lub wadliwy silnik wykonawczy. N45 nie ma Valvetronika i nie jest tym dotknięty.
4. 4Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZatkany zawór odmy skrzyni korbowej (CCV)Odma skrzyni korbowej (CCV) w N42 może się zapchać, zwłaszcza przy krótkich trasach w zimnym klimacie, i powodować nierówny bieg jałowy, większe zużycie oleju, trudny zimny rozruch i brak mocy na niskich obrotach. Wymiana wymaga demontażu kolektora dolotowego.
5. 5Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria zaworów elektromagnetycznych VANOSZawory elektromagnetyczne VANOS mogą z czasem ulegać awarii w N42 i N45, według Gebrauchtwagenberater, objawiając się niestabilnymi obrotami na niskim zakresie, utratą mocy, a czasem trudnościami z rozruchem. CarWiki wymienia też VANOS N45 wśród słabych punktów.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

BMW

Rodzina

N42 y N45 (sucesores del M43; precursores del N46)

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

—

Cylindry

4

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

Wtrysk pośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

115–143 KM

Maksymalny moment obrotowy

200 Nm

Produkcja

2001–2011

Marki

BMW

Dane techniczne^{[1][2][4][5][6][7]}

1. 2001–2004

   N42B18, 1,8 litra z Valvetronikiem (115 KM; 2001-2004)

   Pierwszy silnik BMW z Valvetronikiem: 1,8 litra, 85 kW (115 KM) i 175 N·m, 16 zaworów i podwójny VANOS. Montowany w 316i i 316ti Compact z E46 od czerwca 2001 do 2004 roku i zastąpił M43.^[4][5][13]

2. 2001–2004

   N42B20, 2,0 litra z Valvetronikiem (143 KM; 2001-2004)

   Wersja 2,0 litra N42: 105 kW (143 KM) i 200 N·m, z Valvetronikiem, podwójnym VANOS i – według niemieckiej Wikipedii – dwustopniowym kolektorem dolotowym DISA. Montowany w 318i, 318Ci i 318ti Compact z E46 w latach 2001-2004.^[4][5][13]

3. 2003–2011

   N45B16 i N45NB16, 1,6 litra bez Valvetronika (116 KM; 2003-2011)

   Czterocylindrowy silnik 1,6 litra, 85 kW (116 KM) i 150 N·m, z podwójnym VANOS, ale bez Valvetronika (to przede wszystkim odróżnia go od N42) i bez wałów wyrównoważających. Rewizja N45N, od 2007 roku, otrzymała nowy sterownik i zachowała moc, według niemieckiej Wikipedii.^[6][7][14]

• Zestaw łańcucha rozrządu

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Świece zapłonowe

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)