Awarie intercoolera: objawy, koszt i dotknięte modele
Udokumentowane: 8 awarii intercoolera w 8 silników, dotyczą 65 modeli z naszej bazy. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: przedwczesna awaria turbosprężarki i intercoolera (2.2/2.5 dCi), wycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarki (1.0 EcoBoost) i Zużycie turbosprężarki i chłodnicy powietrza doładowującego (intercoolera) (OM654).
Jak to działa i dlaczego się psuje
Intercooler i przewody turbo
Intercooler chłodzi powietrze sprężone przez turbo, zanim trafi do silnika. Między turbo, intercoolerem a dolotem są przewody i rury, które wytrzymują ciśnienie i ciepło, i z czasem często pękają lub się rozłączają.
Co robić
Nieszczelność w układzie intercoolera nagle odbiera moc, sprawia, że turbo gwiżdże, i może włączyć tryb awaryjny. Sprawdź opaski i przewody przed wymianą drogich części. Dużo oleju w intercoolerze wskazuje na problem z turbo albo z odmą.
Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.
Typowe objawy
Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach intercoolera. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.
Awarie intercoolera według silnika
Od najważniejszej do najmniej ważnej (powaga × częstość). Każda karta opisuje dotknięte wersje i roczniki, objawy, koszt i sposób sprawdzenia.
- 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste2.2/2.5 dCiPrzedwczesna awaria turbosprężarki i intercooleraW X-Trailu z 2.2 dCi o mocy 136 KM turbosprężarka i jej intercooler to najczęściej wymieniana usterka: pojawiają się w prawie połowie konsultowanych opinii o niezawodności. W Primerze i Almerze, z tym samym silnikiem, udokumentowanych przypadków jest znacznie mniej.
- 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.0 EcoBoostWycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarkiSą udokumentowane przypadki pękania przewodów turbosprężarki, które bez ostrzeżenia opróżniają układ z płynu chłodzącego, co może przegrzać silnik, a nawet go zatrzeć. Nie znaleźliśmy akcji Forda dla 1.0 EcoBoost w Hiszpanii; najbardziej znana akcja Forda z powodu pożaru dotyczy innego silnika, 1.6 EcoBoost.
- 3Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOM654Zużycie turbosprężarki i chłodnicy powietrza doładowującego (intercoolera)Turbosprężarka o zmiennej geometrii OM654 i jej intercooler mogą zacząć zawodzić już od około 75 000 km, z utratą mocy lub gwizdami. To nie jest najczęściej wymieniana usterka silnika, ale pojawia się regularnie w kilku modelach, które go stosują.Pojawia się około 74 000 km
- 4Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.4 D-4DNagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku)W 1.4 D-4D olej z odmy skrzyni korbowej lub z turbo może gromadzić się w intercoolerze i trafiać do dolotu, powodując intensywny dym, a w skrajnych przypadkach uszkodzenie silnika. Toyota przeprowadziła w 2014 roku kampanię dla tego silnika.
- 5Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.8 TDCiPopękane przewody doładowania i zużycie turbosprężarkiPrzewody powietrza doładowania w dieslach Forda z tego okresu, w tym w 1.8 TDCi, z czasem pękają i powodują utratę mocy; sama turbosprężarka może się uszkodzić, jeśli problem nie zostanie wykryty na czas.Pojawia się około 35 000 km
- 6Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.3 MultiJetPrzewód intercoolera zsuwający się z przepustnicy dolotowejW Ducato 2.3 Euro 6 z lat 2016-2019 przewód łączący intercooler z przepustnicą dolotową mógł się zsunąć: zapala się kontrolka silnika i traci się moc. Fiat usunął to dwiema akcjami serwisowymi, które wymieniają uszczelnienie lub opaski.
- 7Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 CDTIPęknięty lub luźny wąż doładowania w 2.0 CDTI Insignia AW Insigni A 2.0 CDTI wąż powietrza doładowania może pęknąć lub odłączyć się od intercoolera: zapala się komunikat o serwisie, samochód traci moc, a mogą pojawić się kody P0299, P2282 lub P2458.
- 8Niska dotkliwośćCzęstość: Rzadka2.0 TDISyczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDIW Transporterze T6 2.0 TDI (2015-2019) przy przyspieszaniu może być słychać syczenie od luźnych lub uszkodzonych przewodów albo od pęknięcia intercoolera. Często nie ma spadku mocy ani kontrolki; plamy oleju zdradzają pęknięcie.
Silniki z awariami intercoolera
Najczęstsze pytania
Które silniki mają najwięcej awarii intercoolera?
Pod względem powagi i częstości: 2.2/2.5 dCi (przedwczesna awaria turbosprężarki i intercoolera, wysoka dotkliwość), 1.0 EcoBoost (wycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarki, krytyczna dotkliwość), OM654 (Zużycie turbosprężarki i chłodnicy powietrza doładowującego (intercoolera), wysoka dotkliwość), 1.4 D-4D (nagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku), wysoka dotkliwość), 1.8 TDCi (Popękane przewody doładowania i zużycie turbosprężarki, średnia dotkliwość) i 2.3 MultiJet (przewód intercoolera zsuwający się z przepustnicy dolotowej, średnia dotkliwość). W sumie udokumentowaliśmy 8 silników z awariami intercoolera.
Jakie objawy daje awaria intercoolera?
Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: gwizd lub dźwięk syreny z turbosprężarki, stopniowa utrata mocy, kontrolka awarii silnika (check engine), niebieskawy dym z wydechu, ubytek płynu chłodniczego bez widocznego wycieku i przegrzewanie się silnika lub kontrolka temperatury.