eMotors M3
Silnik e-CMP druga generacja 54 kWh, 156 KM (2022-): usterki i niezawodność
Wersja: Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 i 115 kW i baterías de 50 a 75 kWh
Co zmienia się w tej wersji
Druga generacja: silnik M3 firmy eMotors (wspólny podmiot Stellantis i Nidec) o mocy 115 kW (156 KM) i 260 Nm oraz bateria NMC 54 kWh brutto (51 kWh użytecznych) o lepszej sprawności. Montują ją odświeżone e-208 i e-2008, Corsa i Mokka Electric, ë-C4, DS 3 E-Tense, Avenger, 600e, e-308 i Astra Electric.[3][4][5][6][7][8]
Kody silnika tej wersji: eMotors M3.
Usterki silnika eMotors M3
Udokumentowane usterki silnika, które dotyczą tej wersji i jej lat produkcji, od najważniejszej do najmniej ważnej.
- 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyKalibracja sterownika akumulatora trakcyjnego: odcięcie silnika z powodu błędnych odczytów (2022)Wadliwa kalibracja oprogramowania sterownika akumulatora mogła błędnie odczytywać napięcie ogniw lub temperaturę i uruchamiać awaryjne wyłączenie silnika. Dotyczyła samochodów elektrycznych Stellantis i Toyoty wyprodukowanych w 2022 roku.
- 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaAstra Electric: awaria komunikacji między sterownikami, która może cofnąć samochód (2023)W 2023 roku Opel wezwał do serwisu 1 466 Astra L Electric, ponieważ awaria komunikacji między sterownikiem silnika a sterownikiem nadwozia błędnie interpretowała dane immobilisera i samochód mógł się cofnąć po ruszeniu pod górę.
- 3Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieŁadowarka pokładowa i gniazdo ładowania: odmowa lub przerwanie ładowania prądem przemiennymWłaściciele e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 i 600e zgłaszają przede wszystkim awarie ładowarki pokładowej, blokady kabla lub gniazda, które uniemożliwiają ładowanie prądem przemiennym, mimo że akumulator jest sprawny.
Samochody z silnik eMotors M3
Wejdź w dany samochód, aby zobaczyć wszystkie jego usterki z tym silnikiem i co sprawdzić przed zakupem.
Citroën
- Citroën C4 IIIë-C4 136 CV · ë-C4 156 CV 54 kWhod 2021[16][17]
Jeep
- Jeep AvengerAvenger Electric 156 CV 54 kWhod 2023[6]
Opel
- Opel Corsa FCorsa-e · Corsa Electric 156 CVod 2020[12][13]
- Opel Mokka BMokka-e · Mokka Electric 156 CVod 2021[14][15]
- Opel Astra LAstra Electric 156 CV 54 kWhod 2023[2][3]
Peugeot
- Peugeot 208 IIe-208 136 CV · e-208 156 CV 54 kWhod 2020[9][10]
- Peugeot 2008 IIe-2008 136 CV · e-2008 156 CV 54 kWhod 2020[8][11]
- Peugeot 308 IIIe-308 156 CV 54 kWhod 2023[5][15]
Najczęstsze pytania
Czy silnik eMotors M3 to niezawodna konstrukcja?
Nasz werdykt to „Z ostrożnością”. To wciąż nowa generacja: jest mało relacji i tylko jedna własna akcja serwisowa (Astra Electric, 2023), ale odziedziczyła konstrukcję ładowarki i elektroniki mocy z pierwszej. Sprawdź akcje serwisowe i pozostałą gwarancję.[1][2][3]
Jakie usterki ma silnik eMotors M3?
Udokumentowane, które dotyczą tej wersji, według ważności: kalibracja sterownika akumulatora trakcyjnego: odcięcie silnika z powodu błędnych odczytów (2022) (wysoka dotkliwość), astra Electric: awaria komunikacji między sterownikami, która może cofnąć samochód (2023) (krytyczna dotkliwość) i ładowarka pokładowa i gniazdo ładowania: odmowa lub przerwanie ładowania prądem przemiennym (średnia dotkliwość).
Jakie samochody mają silnik eMotors M3?
Peugeot 208 II (od 2020), Peugeot 2008 II (od 2020), Opel Corsa F (od 2020), Opel Mokka B (od 2021), Citroën C4 III (od 2021), Jeep Avenger (od 2023), Fiat 600 (od 2023), Peugeot 308 III (od 2023) i Opel Astra L (od 2023).[1][2][3][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17]
Kupujesz samochód z silnik eMotors M3?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 listopada 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Peugeot 308 (e-308)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Jeep Avenger (Avenger EV)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Fiat 600 (2023)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Peugeot 2008 (e-2008)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Peugeot 208 (e-208)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Fiabilité Peugeot 2008 II : pannes et avis (e-2008)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Opel Corsa (Corsa-e)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Opel Corsa VI : pannes et avis (Corsa-e)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Opel Mokka (Mokka-e)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 marca 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Citroën C4 (ë-C4)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Citroën C4 III : pannes et avis (ë-C4)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku