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Carros Alfa Romeo

Problemas do Alfa Romeo GT (2003–2010)

O único motor do Alfa Romeo GT que documentámos, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Alfa Romeo GT tem no Reino Unido duas chamadas de recolha documentadas (mangueiras de travão de um lote de 2007 e centralina VDC em unidades de 2003-2005) e, segundo a inspeção técnica neerlandesa, um desgaste de rótulas que figura entre as avarias mais repetidas de todos os anos de fabrico (2004-2010). A revista Al Volante acrescenta que travões e instalação elétrica dão problemas com frequência.[3][4][5][6][7]

Alfa Romeo GT (2003–2010)
Foto: Autor desconocido · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,6em 10

Nota do Alfa Romeo GT: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,26 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,91 avaria e inspeção técnica
  • Travões6,72 avarias e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior4,7Só inspeção técnica: 2,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança9,31 avaria

Posição 74 de 113 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Alfa Romeo GT

  1. 1Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Motor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  2. 2Gravidade crítica: Mangueiras flexíveis de travão mal vulcanizadas num lote de Alfa Romeo GT de 2007Travões
  3. 3Gravidade alta: Desgaste ou falha do turbocompressorMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  4. 4Gravidade alta: Falha da centralina do controlo de estabilidade (VDC/ESP) com a roda sobresselente de emergênciaTravões
  5. 5Gravidade média: Obstrução da válvula EGR por calaminaMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · reparação 130–800 €

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: DVSA R/2007/174: mangueiras de travão mal vulcanizadas. Ver as campanhas do Alfa Romeo GT

14 fontesComo trabalhamos

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

No GT
2003–2010[8][9]
Designações
1.9 JTD 150 · 1.9 JTD 170
Avarias que o afetam
6 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 cv · Z19DTH

    Com precaução

    Partilha com a versão de 8 válvulas a fraqueza da válvula EGR e, nos motores da Opel e da Saab, das borboletas de admissão, descritas como típicas deste motor no Opel Zafira B. Ao ter mais potência e, em muitas unidades, filtro de partículas de série, somam-se o desgaste do turbo e a saturação do FAP em uso urbano. Recomendável com historial de manutenção e verificando estes pontos.[1][2]

Avarias que afetam o GT

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoNas versões com filtro de partículas, o uso urbano com trajetos curtos impede a conclusão da regeneração e o filtro satura: acende-se a luz, o carro entra em modo de emergência e o consumo aumenta. Recomenda-se um trajeto de 30 minutos em autoestrada de quinze em quinze dias para o evitar.Reparação (oficina): 350–600 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km
  6. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)Nos 1.9 JTD e 1.9 CDTI o medidor de massa de ar aparece de forma repetida entre as avarias de acessórios: perda de potência. Resolve-se substituindo o sensor depois de descartar fugas de ar e a EGR.Reparação (oficina): 100–300 €

Ficha do GT 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTodas as versões e avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Avarias do Alfa Romeo GT fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Alfa Romeo GT

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1738 inspeções de 768 carros matriculados entre 2003 e 2010, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 11,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,2%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 12,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,7%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 1,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 27,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 28,2%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 4% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 10,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,6%.

    Mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 12,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,6%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 7,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,1%.

    Mais defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 14,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,7%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Alfa Romeo GT usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2003–2010)

Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)

Gravidade alta

Desgaste ou falha do turbocompressor

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por calamina

Gravidade média

Saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual

Gravidade média

Medidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Alfa Romeo GT

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Alfa Romeo GT?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Alfa Romeo GT? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Alfa Romeo GT é fiável?

O único motor do Alfa Romeo GT que documentámos, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Alfa Romeo GT tem no Reino Unido duas chamadas de recolha documentadas (mangueiras de travão de um lote de 2007 e centralina VDC em unidades de 2003-2005) e, segundo a inspeção técnica neerlandesa, um desgaste de rótulas que figura entre as avarias mais repetidas de todos os anos de fabrico (2004-2010). A revista Al Volante acrescenta que travões e instalação elétrica dão problemas com frequência.

Que problemas tem o Alfa Romeo GT além do motor?

Fora do motor, o Alfa Romeo GT tem no Reino Unido duas chamadas de recolha documentadas (mangueiras de travão de um lote de 2007 e centralina VDC em unidades de 2003-2005) e, segundo a inspeção técnica neerlandesa, um desgaste de rótulas que figura entre as avarias mais repetidas de todos os anos de fabrico (2004-2010). A revista Al Volante acrescenta que travões e instalação elétrica dão problemas com frequência. As avarias documentadas mais importantes são: mangueiras flexíveis de travão mal vulcanizadas num lote de Alfa Romeo GT de 2007 (travões, gravidade crítica), falha da centralina do controlo de estabilidade (VDC/ESP) com a roda sobresselente de emergência (travões, gravidade alta), rótulas de direção e suspensão desgastadas no Alfa Romeo GT (suspensão, gravidade média) e falha do aviso do airbag ou do cinto de segurança no Alfa Romeo GT (airbags e segurança, gravidade média).[3][4][5][6][7]

Que avarias tem o Alfa Romeo GT?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), obstrução da válvula EGR por calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média), saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média) e desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Alfa Romeo GT para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2010, 2009 e 2008 (6,7/10); o que tem pior nota é 2007 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Alfa Romeo GT tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Alfa Romeo GT, como DVSA R/2007/174: mangueiras de travão mal vulcanizadas (2007). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3][5]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  4. ALFA ROMEO GT – BRAKING EFFICIENCY MAY REDUCEcar-recalls.co.uk · Outra fonte · publicada em 3 de agosto de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  5. ALFA ROMEO GT – BRAKES MAY FAILcar-recalls.co.uk · Outra fonte · publicada em 3 de agosto de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Alfa Romeo GT serie 1 (937) 2009-2010 – Fuori listinoAl Volante · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em italiano
  7. Betrouwbaarheid Alfa Romeo GTAutozine · Estudo de fiabilidade · consultada em 8 de outubro de 2026 · em neerlandês
  8. Alfa Romeo GTWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês