Problemas do Alfa Romeo MiTo de 2008
O Alfa Romeo MiTo de 2008 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.3 Multijet e o 1.4 T-Jet. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 T-Jet (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2008, como avaria da direção assistida elétrica do MiTo: perda de assistência e pontos duros.
Nota do Alfa Romeo MiTo de 2008: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,9De 4,1 a 5,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão6,2Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,4Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,31 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes6,9Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor 1.3 Multijet no Alfa Romeo MiTo de 2008
Designações: 1.3 JTDm 85 · 1.3 JTDm 95
- Com precaução
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
69–105 cv · Z13DT
É a geração com mais anos em circulação e a que reúne mais casos documentados de corrente de distribuição esticada e tensor avariado. Só é recomendável com historial de mudanças de óleo e, se possível, com a corrente já revista ou substituída.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
Motor 1.4 T-Jet no Alfa Romeo MiTo de 2008
Designações: 1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135 · 1.4 T-Jet MultiAir 170
- Com precaução
1.4 16v Turbo T-Jet (sem MultiAir, 2007-2010)
120–165 cv
Não encontrámos testemunhos que documentem avarias próprias e massivas desta primeira série sem MultiAir, mas partilha turbocompressor e bloco com a série posterior: as fichas de fiabilidade consultadas para modelos com este motor (incluindo o Fiat Tipo, que monta a versão sem MultiAir) documentam de forma recorrente desgaste do turbo e consumo de óleo. Convém verificar o histórico de manutenção antes de comprar.[9][10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria ou desgaste prematuro do turbocompressorNo Fiat 500X, no Fiat Tipo, no Jeep Renegade e no Jeep Compass há testemunhos recorrentes de avaria do turbocompressor, por vezes com muito poucos quilómetros (a partir de 15.000 km); o fabricante ofereceu descontos comerciais pontuais, mas não existe campanha oficial.Reparação: 1 100–2 300 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleoO Fiat 500X, o Fiat Tipo, o Alfa Romeo MiTo e o Giulietta acumulam testemunhos de consumo de óleo acima do habitual, em algum caso até 1 litro por cada 1.000 km; convém vigiar o nível entre revisões e não esperar pelo aviso da luz.Aparece por volta de 60 000 km
Avarias fora do motor no Alfa Romeo MiTo de 2008
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoAvaria da direção assistida elétrica do MiTo: perda de assistência e pontos durosÉ uma queixa recorrente dos proprietários: a direção assistida elétrica deixa de assistir de forma aleatória ou total, ou apresenta pontos duros com a luz de aviso acesa. A ficha do fiches-auto.fr regista 23 menções em 297 testemunhos; não localizámos nenhuma campanha oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRolamentos ruidosos e avaria da caixa de velocidades do MiToNos testemunhos de proprietários há 30 menções à caixa de velocidades (rolamentos ruidosos, mudanças que prendem e caixas substituídas, uma aos 71.000 km e outra aos 110.000 km) e outras 33 à transmissão, em 297 testemunhos. Não consta campanha oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoBateria de origem que se esgota cedo e tensão baixa com o Start&Stop no MiTo22 dos 297 testemunhos do fiches-auto.fr falam da bateria: descarga rápida, tensão baixa que afeta o Start&Stop e baterias substituídas entre os 30.000 e os 70.000 km, uma delas «HS» aos 40.000 km. Um testemunho classifica-a como insuficiente de origem. Não há campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas intermitentes da eletrónica do MiTo: luzes de aviso, Blue&Me e UconnectOs proprietários descrevem uma eletrónica caprichosa: luzes de aviso que se acendem ao acaso, Blue&Me que falha, fechos e imobilizador defeituosos e um Uconnect que fica mudo (aos 76.000 km). A ficha do fiches-auto.fr soma 20 menções em 297; a Auto Express também avisa de que a sua eletrónica poderá dar mais problemas do que a de outros modelos do segmento.
Vai comprar um Alfa Romeo MiTo de 2008?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Alfa Romeo MiTo de 2008 é fiável?
O Alfa Romeo MiTo de 2008 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.3 Multijet e o 1.4 T-Jet. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 T-Jet (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2008, como avaria da direção assistida elétrica do MiTo: perda de assistência e pontos duros.
Qual é o melhor ano do Alfa Romeo MiTo?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2018, 2017 e 2016 (6,0/10). O ano com pior nota é 2012 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Alfa Romeo MiTo de 2008?
As mais importantes documentadas para unidades de 2008 são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta), avaria ou desgaste prematuro do turbocompressor (1.4 T-Jet, gravidade alta) e avaria da direção assistida elétrica do MiTo: perda de assistência e pontos duros (direção, gravidade alta).
Tem um Alfa Romeo MiTo de 2008? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo MiTo (2008-2018)Motorguia · Imprensa automóvel · publicada em 22 de fevereiro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Motor T-JetWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês