Problemas do Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI
O Audi A4 B8 montou o 2.0 TSI / TFSI de 2008 a 2015 (2.0 TFSI). Afetam-no 5 avarias documentadas; a mais importante é «consumo elevado de óleo» (gravidade alta, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do Audi A4 B8, a opção mais segura é o 2.0 TDI.
Nota do motor neste carro
4,6 em 10Fiabilidade baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do A4 B8. Como a calculamos
Nota global do Audi A4 B8
5,1 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Gasolina
- No A4 B8
- 2008–2015[1]
- Designação
- 2.0 TFSI
- Avarias que o afetam
- 5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
2.0 TSI/TFSI Gen 1, sem Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)2008–2012 · 170–207 cv · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
Com precauçãoÉ a fornada com mais queixas de consumo de óleo registadas pelos próprios proprietários e algum desgaste adicional de corrente e tensor em relação às seguintes. Pode comprar-se se houver historial de revisões e, melhor ainda, um teste de consumo de óleo recente.[2][3][4][5]
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)2012–2016 · 180–224 cv · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Com precauçãoO consumo de óleo melhora face à geração anterior segundo os dados de proprietários recolhidos, mas a calamina nas válvulas e as fugas de líquido de refrigeração na caixa do termóstato são pontos a verificar.[2][3][5]
Avarias que afetam o A4 B8
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição e do tensorCom os anos, a corrente pode alongar-se e o tensor hidráulico deixar de a manter tensa, sobretudo nas unidades da primeira fornada (2008-2012). Se a corrente chegar a saltar algum dente, pode fazer as válvulas bater nos pistões.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoAo injetar o combustível diretamente no cilindro, não há gasolina a lavar as válvulas de admissão, pelo que se acumulam resíduos de óleo e fuligem que, com os anos, reduzem a passagem de ar e afetam a resposta do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
O que verificar antes de comprar um Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o 2.0 TSI / TFSI (2008–2015)
Consumo elevado de óleo
Gravidade altaDesgaste da corrente de distribuição e do tensor
Gravidade críticaCalamina nas válvulas de admissão
Gravidade médiaFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água
Gravidade médiaFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)
Gravidade baixaOutros motores e caixas do Audi A4 B8
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Audi A4 B8 fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaRecolha Takata: o airbag frontal pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69EQ abrange A4 (e S4) fabricados entre 23 de fevereiro de 2004 e 3 de agosto de 2011 porque o gerador de gás Takata pode degradar-se com a humidade e projetar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação e, se aplicável, a substituição do gerador de gás são gratuitas na rede oficial.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: RaraDireçãoAviso da direção assistida após circular com chuva intensa ou em zonas inundadasVários proprietários do A4 B8 documentam um aviso de erro da direção assistida, com a assistência reduzida, após circular com chuva intensa ou em zonas alagadas; apontam para a entrada de água em algum componente elétrico, embora não haja uma fonte independente que o confirme.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do sistema multimédia MMINas versões mais equipadas do A4 B8, o sistema multimédia MMI pode sofrer bloqueios, reinícios espontâneos ou perda de resposta tátil, segundo uma oficina especializada; uma atualização de software costuma bastar, embora em alguns casos seja necessário substituir a unidade.Reparação (oficina): 350–700 €
Vai comprar um Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
O Audi A4 B8 tem uma campanha de recolha ou campanha documentada. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI é fiável?
O Audi A4 B8 montou o 2.0 TSI / TFSI de 2008 a 2015 (2.0 TFSI). Afetam-no 5 avarias documentadas; a mais importante é «consumo elevado de óleo» (gravidade alta, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do Audi A4 B8, a opção mais segura é o 2.0 TDI.
Que avarias tem o Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI?
As documentadas que afetam este carro são: consumo elevado de óleo (gravidade alta), desgaste da corrente de distribuição e do tensor (gravidade crítica), calamina nas válvulas de admissão (gravidade média), fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água (gravidade média) e falha da válvula PCV (ventilação do cárter) (gravidade baixa).
Que motor escolher no Audi A4 B8?
A opção mais segura é o 2.0 TDI na versão 2.0 TDI EA288 (desde 2012), com veredicto «Comprar».
Tem um Audi A4 B8 2.0 TSI / TFSI? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês