Problemas do Audi A4 B9 2.0 TSI / TFSI
O Audi A4 B9 montou o 2.0 TSI / TFSI desde 2015 (2.0 TFSI, 35 TFSI e 40 TFSI). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «consumo elevado de óleo» (gravidade alta, frequente). O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV); «Com precaução» para 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV). Entre os motores documentados do Audi A4 B9, a opção mais segura é o 3.0 TFSI V6.
Nota do motor neste carro
4,8 em 10Fiabilidade baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do A4 B9. Como a calculamos
Nota global do Audi A4 B9
6,4 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Gasolina
- Designações
- 2.0 TFSI · 35 TFSI · 40 TFSI · 45 TFSI
- Avarias que o afetam
- 4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)2012–2016 · 180–224 cv · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Com precauçãoO consumo de óleo melhora face à geração anterior segundo os dados de proprietários recolhidos, mas a calamina nas válvulas e as fugas de líquido de refrigeração na caixa do termóstato são pontos a verificar.[4][5][6]
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)desde 2016 · 190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprarA injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[1][2][6]
Avarias que afetam o A4 B9
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 TSI / TFSI tem 5 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoAo injetar o combustível diretamente no cilindro, não há gasolina a lavar as válvulas de admissão, pelo que se acumulam resíduos de óleo e fuligem que, com os anos, reduzem a passagem de ar e afetam a resposta do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
O que verificar antes de comprar um Audi A4 B9 2.0 TSI / TFSI usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o 2.0 TSI / TFSI (desde 2015)
Consumo elevado de óleo
Gravidade altaCalamina nas válvulas de admissão
Gravidade médiaFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água
Gravidade médiaFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)
Gravidade baixaOutros motores e caixas do Audi A4 B9
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Audi A4 B9 fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCorrosão dos parafusos excêntricos do eixo traseiro multibraçoSim: a Audi chamou à revisão os A4 B9 fabricados entre novembro de 2019 e abril de 2021 porque os parafusos excêntricos que fixam o braço do eixo traseiro podem corroer-se e partir. Uma segunda campanha de 2022, para o mesmo período de fabrico, alargou a revisão ao desgaste assimétrico dos pneus causado pela mesma perda de geometria.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoRisco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à revisão unidades do A4 B9 fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se num componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaVárias campanhas pontuais de fixação de bancos e do airbag dianteiro (2018-2021)Entre 2018 e 2021, a Audi realizou várias campanhas pontuais no A4 B9, cada uma num lote de fabrico distinto e limitado: a fixação dos bancos dianteiros, a unidade de controlo do airbag, um parafuso do módulo do airbag do passageiro e o adesivo do para-brisas que o apoia.Reparação: 0 €
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaReinícios, bloqueios e perda de conectividade do sistema MMIUma ficha de fiabilidade especializada, com 49 testemunhos de proprietários analisados, aponta os problemas eletrónicos do MMI (reinícios, bloqueios e perda de Bluetooth e de serviços conectados) como o motivo de queixa mais repetido no A4 B9.
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O Audi A4 B9 tem 6 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O Audi A4 B9 2.0 TSI / TFSI é fiável?
O Audi A4 B9 montou o 2.0 TSI / TFSI desde 2015 (2.0 TFSI, 35 TFSI e 40 TFSI). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «consumo elevado de óleo» (gravidade alta, frequente). O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV); «Com precaução» para 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV). Entre os motores documentados do Audi A4 B9, a opção mais segura é o 3.0 TFSI V6.
Que avarias tem o Audi A4 B9 2.0 TSI / TFSI?
As documentadas que afetam este carro são: consumo elevado de óleo (gravidade alta), calamina nas válvulas de admissão (gravidade média), fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água (gravidade média) e falha da válvula PCV (ventilação do cárter) (gravidade baixa).
Que motor escolher no Audi A4 B9?
A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6, com veredicto «Comprar».
Tem um Audi A4 B9 2.0 TSI / TFSI? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Audi A4 - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês