Problemas do Audi A8 de 2016
O Audi A8 de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 3.0 TDI V6 e o Audi 3.0 TFSI V6. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como fugas na suspensão pneumática e falha do compressor ou dos sensores de altura.
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Nota do Audi A8 de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,8De 5,2 a 6,4 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,41 avaria e inspeção técnica
- Travões8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,9Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança8,61 avaria
O que muda em relação ao Audi A8 de 2015
- Nota: 6,9 → 6,7
- Já não o afeta: calamina nas válvulas de admissão (injeção direta) (Audi 3.0 TFSI V6)
- Passa a afetá-lo: mistura incorreta nos iniciadores de airbags e pré-tensores (produção de julho a dezembro de 2016) (resto do carro)
Motor 3.0 TDI V6 no Audi A8 de 2016
Designações: 3.0 TDI quattro · 3.0 TDI ultra
- Com precaução
3.0 TDI EA896 geração 2, Euro 6 (CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA; 2013-2018)
204–262 cv · CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA
São as versões abrangidas pela campanha obrigatória do KBA de 2017-2018 (Touareg II e Audi V6 TDI Euro 6); verifique que o software está atualizado.[1][2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSoftware da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)O KBA alemão ordenou a atualização do software dos V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 da Audi, VW e Porsche: uma estratégia de aquecimento que reduzia o NOx apenas no banco de ensaios e, nos A6 e A7 de 200 kW, uma dosagem limitada de AdBlue. A atualização é gratuita.Reparação: 0 €
Motor Audi 3.0 TFSI V6 no Audi A8 de 2016
Designações: A8 3.0 TFSI quattro
- Com precaução
3.0 TFSI 333 CV evo com compressor e injeção mista (CREC; 2014-2018)
333 cv · CREC
A injeção indireta de apoio deveria atenuar a calamina (não há fonte que o meça) e uma oficina diz que a corrente dá menos problemas desde 2014, mas estas unidades entram na campanha de rails de baixa pressão de 2019: confirme pelo VIN que foi realizada.[6][7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorUma oficina alemã descreve alongamento da corrente e tensores justos nos primeiros 3.0 TFSI com compressor (2011-2014), com ruído ao arrancar a frio e códigos P0016-P0018; outros guias consideram-no raro neste V6. Não há estatísticas fiáveis.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFuga de combustível nos rails de injeção (campanhas de 2015 e 2019)A Audi chamou à revisão carros com o 3.0 TFSI por possíveis fugas nos rails de combustível: uma campanha em 2015 (fabricados entre abril de 2011 e abril de 2012) e outra em 2019 (rails de baixa pressão, fabricados entre 2014 e 2016). Nota-se pelo cheiro a gasolina; a solução é substituir os rails.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e na bomba de águaOs guias técnicos citam fugas de líquido de refrigeração pela caixa de plástico do termóstato e pela bomba de água do 3.0 TFSI com compressor, e a Audi substituiu ainda o termóstato numa campanha de 2015. Nota-se pela descida do líquido de refrigeração e, se for ignorada, pelo sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV da ventilação do cárter do 3.0 TFSI pode falhar com a idade e a quilometragem: os guias de vendedores de peças e de oficinas citam ralenti irregular, fugas de vácuo e maior consumo de óleo. É uma avaria ligeira, sem campanha nem estatísticas publicadas.
Avarias fora do motor no Audi A8 de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoFugas na suspensão pneumática e falha do compressor ou dos sensores de alturaUm guia de compra refere foles que baixam ou têm fugas, e compressores ou sensores de altura que falham com a idade nos A8 D4 com suspensão adaptativa pneumática.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaMistura incorreta nos iniciadores de airbags e pré-tensores (produção de julho a dezembro de 2016)A Audi chamou à revisão os A8 (e A1, A4, A5, A6, A7, Q5, Q7) fabricados entre julho e dezembro de 2016 porque uma diferença na mistura dos iniciadores podia impedir a ativação de airbags ou pré-tensores.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaEcrã retrátil do MMI que emperra e falhas de softwareUm guia de compra do D4 refere o ecrã retrátil do MMI que emperra e erros de software ou bloqueios do sistema multimédia como falhas comuns.
Vai comprar um Audi A8 de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi A8 de 2016 é fiável?
O Audi A8 de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 3.0 TDI V6 e o Audi 3.0 TFSI V6. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como fugas na suspensão pneumática e falha do compressor ou dos sensores de altura.
O Audi A8 de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,9 em 2015 para 6,7 em 2016. Já não o afeta: calamina nas válvulas de admissão (injeção direta) (Audi 3.0 TFSI V6). Passa a afetá-lo: mistura incorreta nos iniciadores de airbags e pré-tensores (produção de julho a dezembro de 2016) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Audi A8?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2010 (7,2/10). O ano com pior nota é 2016 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi A8 de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: mistura incorreta nos iniciadores de airbags e pré-tensores (produção de julho a dezembro de 2016) (airbags e segurança, gravidade crítica), bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta) e alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (Audi 3.0 TFSI V6, gravidade alta).
Tem um Audi A8 de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Imprensa generalista · publicada em 21 de janeiro de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Imprensa automóvel · publicada em 27 de janeiro de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
- Audi A8Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Associação de consumidores · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
- Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Associação de consumidores · publicada em 19 de fevereiro de 2019 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês