Problemas do Audi Q5 de 2017
O Audi Q5 de 2017 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 3.0 TDI V6, a caixa ZF 8HP e o 2.0 TSI / TFSI. O 3.0 TDI V6 e a caixa ZF 8HP têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricos.
Nota do Audi Q5 de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,3De 5,2 a 7,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,1Manual: sem avarias · ZF 8HP: 6,2
- Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,4Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor 3.0 TDI V6 no Audi Q5 de 2017
Designações: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Comprar
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
231–349 cv · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Um guia de 2024 sobre o A6 C8 não regista queixas atuais de cames nem de bomba de óleo na família EA897, embora haja pouco histórico e mantenha o aviso geral de que uma avaria da corrente custa vários milhares de euros.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
Caixa ZF 8HP no Audi Q5 de 2017
Designações: Q5 40 TDI quattro tiptronic · Q5 45 TFSI quattro tiptronic
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2.ª geração (2014-2017)
· 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
É a versão mais difundida e com mais percurso conhecido: nas análises de vários modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) as falhas de caixa são minoritárias dentro do total de testemunhos, embora continuem a documentar-se solavancos ocasionais e, com menos frequência, mecatrónica ou fugas. Vale a pena rever o historial, mas não há um defeito sistémico que desaconselhe a compra.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoSim: na BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo há testemunhos de solavancos, hesitações ou mudanças bruscas com a ZF 8HP. Costuma dever-se ao óleo envelhecido ou à calibração da mecatrónica, e o concessionário corrige-o muitas vezes -nem sempre à primeira- reprogramando a centralina da caixa.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixaSim: no BMW Série 1 e no Jaguar F-Pace há testemunhos de fugas de óleo pelas juntas da caixa ZF 8HP, nalgum caso já aos 40.000 km. Se não for reparada cedo, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e evoluir para os solavancos ou a falha de mecatrónica das avarias relacionadas.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Motor 2.0 TSI / TFSI no Audi Q5 de 2017
Designações: 2.0 TFSI · 45 TFSI
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)
190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[7][9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Avarias fora do motor no Audi Q5 de 2017
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoRisco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à oficina unidades do Q5 II fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se em algum componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos e mudanças bruscas da caixa S tronic de dupla embraiagem (7 velocidades)Nas versões com a caixa de dupla embraiagem S tronic de 7 velocidades, proprietários e um site especializado em carros de renting documentam solavancos ao arrancar e mudanças de velocidade bruscas ou retardadas, apontando como causas o desgaste do conjunto de embraiagem e falhas da mecatrónica.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBloqueios do sistema MMI e falhas dos sensores de estacionamento e da câmara traseiraUma ficha de fiabilidade especializada e um site especializado em carros de renting documentam que o sistema MMI do Q5 II pode bloquear ou reagir de forma errática, perdendo ao mesmo tempo várias funções; os sensores de estacionamento e a câmara traseira falham sobretudo após a entrada de humidade ou uma pancada.
Vai comprar um Audi Q5 de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi Q5 de 2017 é fiável?
O Audi Q5 de 2017 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 3.0 TDI V6, a caixa ZF 8HP e o 2.0 TSI / TFSI. O 3.0 TDI V6 e a caixa ZF 8HP têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricos.
Qual é o melhor ano do Audi Q5?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2024, 2023 e 2022 (7,0/10). O ano com pior nota é 2019 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi Q5 de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricos (sistema elétrico, gravidade crítica), bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta) e falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás) (caixa ZF 8HP, gravidade alta).
Tem um Audi Q5 de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 7 de setembro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Audi Q5 2 (2017-2025), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Audi Q5Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol