Problemas do Audi Q5 de 2018
O Audi Q5 de 2018 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 3.0 TDI V6, a caixa ZF 8HP e o 2.0 TSI / TFSI. O 3.0 TDI V6 e a caixa ZF 8HP têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricos.
Nota do Audi Q5 de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,3De 5,2 a 7,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,1Manual: sem avarias · ZF 8HP: 6,2
- Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,91 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,4Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Audi Q5 de 2017
- Nota: 6,4 → 6,2
- Passa a afetá-lo: fuga do cilindro mestre do travão e êmbolos traseiros que não atuam bem (campanhas 2018-2019) (resto do carro)
Motor 3.0 TDI V6 no Audi Q5 de 2018
Designações: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Comprar
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
231–349 cv · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Um guia de 2024 sobre o A6 C8 não regista queixas atuais de cames nem de bomba de óleo na família EA897, embora haja pouco histórico e mantenha o aviso geral de que uma avaria da corrente custa vários milhares de euros.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
Caixa ZF 8HP no Audi Q5 de 2018
Designações: Q5 40 TDI quattro tiptronic · Q5 45 TFSI quattro tiptronic
- Com precaução
3.ª geração, com eletrificação (desde 2018)
· 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Há menos quilómetros acumulados e menos testemunhos do que com as versões anteriores, e nos modelos com hibridação plug-in acrescentam-se avisos eletrónicos partilhados entre o motor e a caixa que complicam o diagnóstico. Não há defeitos sistémicos conhecidos, mas há menos percurso para o confirmar.[4]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoSim: na BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo há testemunhos de solavancos, hesitações ou mudanças bruscas com a ZF 8HP. Costuma dever-se ao óleo envelhecido ou à calibração da mecatrónica, e o concessionário corrige-o muitas vezes -nem sempre à primeira- reprogramando a centralina da caixa.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixaSim: no BMW Série 1 e no Jaguar F-Pace há testemunhos de fugas de óleo pelas juntas da caixa ZF 8HP, nalgum caso já aos 40.000 km. Se não for reparada cedo, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e evoluir para os solavancos ou a falha de mecatrónica das avarias relacionadas.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Motor 2.0 TSI / TFSI no Audi Q5 de 2018
Designações: 2.0 TFSI · 45 TFSI
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)
190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[5][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Avarias fora do motor no Audi Q5 de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoRisco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à oficina unidades do Q5 II fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se em algum componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFuga do cilindro mestre do travão e êmbolos traseiros que não atuam bem (campanhas 2018-2019)Entre 2018 e 2019, a Audi chamou à oficina lotes de fabrico do Q5 II por uma possível fuga de líquido dos travões no cilindro mestre e, numa campanha distinta, por êmbolos do travão traseiro que podiam não atuar corretamente.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos e mudanças bruscas da caixa S tronic de dupla embraiagem (7 velocidades)Nas versões com a caixa de dupla embraiagem S tronic de 7 velocidades, proprietários e um site especializado em carros de renting documentam solavancos ao arrancar e mudanças de velocidade bruscas ou retardadas, apontando como causas o desgaste do conjunto de embraiagem e falhas da mecatrónica.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBloqueios do sistema MMI e falhas dos sensores de estacionamento e da câmara traseiraUma ficha de fiabilidade especializada e um site especializado em carros de renting documentam que o sistema MMI do Q5 II pode bloquear ou reagir de forma errática, perdendo ao mesmo tempo várias funções; os sensores de estacionamento e a câmara traseira falham sobretudo após a entrada de humidade ou uma pancada.
Vai comprar um Audi Q5 de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi Q5 de 2018 é fiável?
O Audi Q5 de 2018 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 3.0 TDI V6, a caixa ZF 8HP e o 2.0 TSI / TFSI. O 3.0 TDI V6 e a caixa ZF 8HP têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricos.
O Audi Q5 de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 6,4 em 2017 para 6,2 em 2018. Passa a afetá-lo: fuga do cilindro mestre do travão e êmbolos traseiros que não atuam bem (campanhas 2018-2019) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Audi Q5?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2024, 2023 e 2022 (7,0/10). O ano com pior nota é 2019 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi Q5 de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricos (sistema elétrico, gravidade crítica), fuga do cilindro mestre do travão e êmbolos traseiros que não atuam bem (campanhas 2018-2019) (travões, gravidade crítica), bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta) e desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta).
Tem um Audi Q5 de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 7 de setembro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Audi Q5 2 (2017-2025), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Audi Q5Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol