BMW Serie 1 E87 (2004–2011)TravõesABS e controlo de estabilidade (ESP)
Falha do módulo ABS/DSC no BMW Serie 1 E87
O fiches-auto.fr documenta um caso de bloco ABS/DSC avariado no Série 1 E87 aos 75.000 km, com um custo de reparação de 2.100 €, que acende as luzes de ABS e de controlo de estabilidade.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade alta: Risco de avaria grave do motor, do turbo ou da caixa.
Frequência rara: É um caso pontual documentado por uma única fonte, sem mais testemunhos nem estatísticas que o corroborem, pelo que é classificado como raro.[1]
Sintomas
- Luzes de ABS e de controlo de estabilidade (DSC) acesas de forma permanente.[1]Luz ABS/ESP: outras avarias que o provocam · Oficina em breve
- Luzes de ABS e de controlo de estabilidade (DSC) acesas de forma permanente.[1]Luz ESP: outras avarias que o provocam · Oficina em breve
Porque acontece
O fiches-auto.fr documenta um caso de bloco ABS/DSC avariado ('bloc ABS DSC HS') aos 75.000 km, sem mais detalhe técnico sobre a causa concreta da falha.[1]
Se não for reparada: Sem ABS nem controlo de estabilidade, o carro perde estas ajudas à travagem e à estabilidade, embora o circuito hidráulico de travões convencional continue a funcionar.[1]
Anos e carros afetados
O fiches-auto.fr não circunscreve esta falha a uma motorização ou ano concretos dentro da produção do E87.[1]
Todas as avarias do BMW Serie 1 E87 por ano afetado
Quanto custa repará-la
Inclui: Substituição do módulo ou bloco hidráulico ABS/DSC.[1]
Valor de um único caso documentado pelo fiches-auto.fr; não há mais dados publicados para este modelo.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Ligue o carro e verifique se as luzes de ABS e DSC se apagam passados alguns segundos, sem ficarem acesas.[1]
Peças necessárias
A peça ou o kit que resolve esta avaria, segundo as fontes.
Módulo ou bloco hidráulico ABS/DSC
Gere o antibloqueio dos travões e o controlo eletrónico de estabilidade.
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Recalls, campanhas e reclamações
Não temos registo de recalls, campanhas nem garantias alargadas do fabricante para esta avaria a 27 de setembro de 2026. Consulte o serviço oficial com o número de quadro (VIN): informará se o carro tem alguma campanha pendente.
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
Posso continuar a circular com a luz de ABS acesa?
Os travões convencionais continuam a funcionar, mas perde o antibloqueio e o controlo de estabilidade; convém levar o carro à oficina o mais depressa possível.[1]
É uma falha generalizada no E87?
Só há um caso documentado com estas características; não há estatísticas que confirmem se é um problema generalizado.[1]
É possível reparar apenas uma parte do módulo?
A fonte documenta apenas a substituição completa do bloco ABS/DSC, sem mencionar reparações parciais.[1]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do BMW Serie 1 E87
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRisco de rutura do insuflador do airbag do condutor (Takata)Sim: o Série 1 E87 está abrangido pela campanha europeia da BMW relativa ao insuflador Takata do airbag do condutor, cujo propulsor químico pode degradar-se com o tempo e, se o airbag disparar, projetar fragmentos que ferem os ocupantes.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoFalha da unidade de controlo da direção assistida elétrica (EPS) com perda de assistênciaA BMW chamou à revisão unidades do Série 1 E87 com direção assistida elétrica (EPS): uma falha na eletrónica de controlo pode provocar a perda repentina da assistência da direção, segundo uma campanha do KBA alemão recolhida pelo gebrauchtwagenberater.de.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoLigação positiva da bateria solta, com risco de sobreaquecimento e incêndioO Gebrauchtwagenberater.de documenta uma campanha do KBA para o Série 1 E87 por um defeito na ligação positiva da bateria, que pode soltar-se e provocar uma falha da eletrónica do veículo, com risco de incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoRutura de molas de suspensão e desgaste das silentblocs do trem dianteiroO TÜV-Report alemão, citado pelo gebrauchtwagenberater.de, assinala que no E87 as molas de suspensão partem-se com alguma frequência; o fiches-auto.fr acrescenta vibrações do trem dianteiro e silentblocs desgastadas entre os testemunhos de proprietários.Reparação (oficina): 400–750 €
As avarias dos seus motores estão na página do BMW Serie 1 E87.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteHyundai Tucson IIIRisco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU)Sim. A Hyundai chamou à revisão o Tucson TL fabricado entre fevereiro de 2017 e agosto de 2020 (campanha 11DC03) porque o módulo do ABS pode falhar internamente e provocar um curto-circuito com risco de incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro estacionado. Nos EUA, a mesma campanha (20V543000) abrangeu os anos-modelo 2016-2021.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteKia Sportage IVCurto-circuito na unidade ABS/ESP com risco de incêndioSim: o KBA alemão e a NHTSA norte-americana registaram várias campanhas (2021 e 2025) por um curto-circuito na unidade ABS/ESP que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro parado e desligado.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteOpel Corsa FFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante chamou à revisão os Opel Corsa F fabricados entre 24 de maio e 27 de agosto de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode provocar uma fuga interna de líquido dos travões e a perda do controlo de estabilidade, do ABS e da repartição eletrónica de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequentePeugeot 2008 IIRedução da eficácia de travagem por uma falha eletrónica do HBC (fabrico de 2023)Nos Peugeot 2008 II fabricados entre 2 de outubro e 15 de novembro de 2023, um erro do circuito de vácuo pode fazer com que a unidade eletrónica envie um valor inválido à compensação hidráulica de travagem (HBC), o que reduz a eficácia da travagem.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequentePeugeot 208 IIFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante convocou os Peugeot 208 II fabricados entre 27 de maio e 6 de junho de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode causar fuga interna de líquido dos travões e perda do ABS e do ESP. O Opel Corsa tem uma campanha equivalente com datas diferentes.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tronFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
Todas as avarias do ABS e do ESP (118)Carros com mais problemas de travões
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Fontes
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- Fiabilité BMW Série 1 (2004-2011): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês