Problemas do BMW Serie 5 de 1995
O BMW Serie 5 de 1995 vendia-se com 2 motores que documentámos: o M50 e M52 e o M43 1.6, 1.8 e 1.9. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o M43 1.6, 1.8 e 1.9 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 1995, como desgaste da caixa automática antes dos 150.000 km.
Nota do BMW Serie 5 de 1995: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,5De 5,2 a 5,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades6,81 avaria
- Suspensão7,91 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,91 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW Serie 5 de 1994
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 1994.
Motor M50 e M52 no BMW Serie 5 de 1995
Designações: 520i · 525i · 525iX
- Com precaução
M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)
150 cv · M50B20, M50B20TU
Os carros têm entre 30 e 35 anos e as fontes citam nesta família falhas da refrigeração de plástico, fugas de óleo e, desde o TU, desgaste do VANOS; o CarWiki acrescenta o desgaste das guias da corrente. Compre apenas com o circuito de refrigeração renovado.[3][4]
- Com precaução
M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)
192 cv · M50B25, M50B25TU
As mesmas reservas do M50B20: nesta idade é preciso exigir a renovação da refrigeração e rever as fugas de óleo e o ruído da corrente.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 1995
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)O ponto fraco mais citado do M52: o vaso de expansão, a caixa do termóstato, o rotor da bomba e os depósitos do radiador são de plástico e racham com a idade. Se se perder líquido de refrigeração e o motor sobreaquecer, a cabeça pode ficar danificada.Aparece por volta de 97 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste das juntas do VANOSO VANOS, a distribuição variável do M52, perde estanquidade quando se endurecem as suas juntas internas: aparecem ralenti irregular, falta de força a baixas rotações e mais consumo. Repara-se com um kit de juntas, mas é preciso ferramenta especial.Aparece por volta de 97 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo pela tampa dos balancins, pela caixa do filtro e por outras juntasCom a idade endurecem as juntas de borracha do M52: as mais citadas são a da tampa dos balancins e a da caixa do filtro de óleo, e em alguns M52TU racha a própria tampa de plástico. Convém vigiá-las para que o nível de óleo não desça.
Motor M43 1.6, 1.8 e 1.9 no BMW Serie 5 de 1995
Designações: 518i
- Com precaução
M43B18, 1,8 litros (115 CV; 1993-1999)
115 cv · M43B18
O guia do E36 da Euro Premium Parts não lista avarias próprias do M43B18 e apresenta-o como mais fiável do que o M40, e o Autohints descreve-o como um dos quatro cilindros mais duradouros da BMW; ainda assim, nesta idade convém verificar a refrigeração, as juntas e o ralenti.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 1995
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha das peças de plástico do sistema de refrigeraçãoNo M43 o vaso de expansão, a bomba de água, o termóstato, o radiador e as uniões de plástico tornam-se frágeis com os anos e racham. É preciso evitar que o motor sobreaqueça: o Autohints aconselha desligar o motor se o indicador subir acima da metade.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoVálvula DISA do coletor de admissão com folga e ruídoA borboleta do coletor de admissão DISA do M43 pode ganhar folga e chocalhar. O Autohints avisa que, se for deixada assim, peças partidas podem ir parar à admissão; a Enginescope diz que se resolve com um kit de reparação ou uma válvula nova.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas (tampa de balancins, tampa dianteira e ventilação do cárter)Com os anos as juntas do M43 endurecem e deixam sair óleo: a da tampa dos balancins, a caixa do filtro, a tampa dianteira (sobretudo no M43TU) e a válvula de ventilação do cárter. É uma avaria habitual e, segundo as fontes, ligeira.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoRalenti irregular por causa da válvula de ralenti, da mangueira de admissão ou do medidor de massa de arO ralenti do M43 torna-se irregular, ou o motor cala-se, quando a válvula de controlo do ralenti se obstrui com carvão, a mangueira de borracha entre o medidor de massa de ar e o coletor racha (ar falso) ou o medidor avaria. Limpar a válvula costuma bastar.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por bobinas, cabos e velas gastosNum M43 com muitos quilómetros, as velas, os cabos e a bobina de ignição gastam-se e provocam funcionamento irregular, engasgos e falhas de ignição ocasionais. São peças de desgaste que se renovam com a manutenção.
Avarias fora do motor no BMW Serie 5 de 1995
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste da caixa automática antes dos 150.000 kmSim: a Autobild considera críticas as automáticas de quatro e cinco velocidades do E34, que raramente passam dos 150.000 km porque se desgastam mais cedo as embraiagens de mudança e os trens planetários; a Wikipédia (de) também cita problemas com muitos quilómetros, sobretudo no 540i.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorCorrosão nos guarda-lamas dianteiros, nas soleiras das portas e na tampa da malaSim: vários testes e guias de compra coincidem nos pontos de ferrugem do E34: soleiras das portas, guarda-lamas dianteiros, bordo da tampa da mala e, na Touring, a porta traseira. A Autobild dizia em 2002 que a ferrugem não era um problema, por isso o estado depende muito de cada carro.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoFolga e desgaste de rótulas e silentblocs do eixo dianteiroSim: a Autobild aponta as rótulas do eixo dianteiro como uma crítica habitual do TÜV, com silentblocs que podem ceder por volta dos 150.000 km e rótulas de direção pouco robustas. A Wikipédia (de), a Auto Motor und Sport e a Auto Zeitung também descrevem um trem de rolamento propenso ao desgaste.Aparece por volta de 150 000 km
Vai comprar um BMW Serie 5 de 1995?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O BMW Serie 5 de 1995 é fiável?
O BMW Serie 5 de 1995 vendia-se com 2 motores que documentámos: o M50 e M52 e o M43 1.6, 1.8 e 1.9. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o M43 1.6, 1.8 e 1.9 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 1995, como desgaste da caixa automática antes dos 150.000 km.
O BMW Serie 5 de 1995 é melhor do que o de 1994?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 1994 e de 1995. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do BMW Serie 5?
Segundo a nossa nota, os melhores são 1996, 1995 e 1994 (5,3/10). O ano com pior nota é 1988 (5,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW Serie 5 de 1995?
As mais importantes documentadas para unidades de 1995 são: falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador) (M50 e M52, gravidade alta), falha das peças de plástico do sistema de refrigeração (M43 1.6, 1.8 e 1.9, gravidade alta), desgaste da caixa automática antes dos 150.000 km (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), desgaste das juntas do VANOS (M50 e M52, gravidade média) e fugas de óleo pela tampa dos balancins, pela caixa do filtro e por outras juntas (M50 e M52, gravidade média).
Tem um BMW Serie 5 de 1995? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW E34 (1988-1996): motorizaciones, años de producción y puntos débilesWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- BMW 5 Series (E34): tabla de motoresWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês