Saltar para o conteúdo
MotorFiable

Carros BMW

Problemas do BMW Serie 5 E34 (1988–1996)

Os 3 motores do BMW Serie 5 E34 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o M50 e M52, o M43 1.6, 1.8 e 1.9 e o M60 e M62. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o M60 e M62, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o E34 é lembrado por três pontos fracos: ferrugem nas portas, nos guarda-lamas e na tampa da mala, desgaste de rótulas e silentblocs do eixo dianteiro e uma caixa automática que a Autobild considera crítica para além dos 150.000 km. Não encontrámos chamadas de revisão; os dados vêm de testes e guias de compra da imprensa alemã, sem números de unidades afetadas.[5][6][7][8]

02468105,4em 10

Nota do BMW Serie 5 E34: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: ainda não analisámos os motores que montava em 1988–1989, por isso a sua nota do motor não cobre todas as suas versões e não entra nos rankings. Como é calculado

  • Motor5,7De 5,2 a 6,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidades6,81 avaria
  • Suspensão7,91 avaria
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,91 avaria
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do BMW Serie 5 E34

  1. 1Gravidade alta: Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)Motor M50 e M52
  2. 2Gravidade alta: Falha das peças de plástico do sistema de refrigeraçãoMotor M43 1.6, 1.8 e 1.9
  3. 3Gravidade alta: Desgaste da caixa automática antes dos 150.000 kmCaixa de velocidades e embraiagem
  4. 4Gravidade crítica: Desgaste dos cilindros do M60 (e de alguns M62 iniciais) pelo revestimento de NikasilMotor M60 e M62
  5. 5Gravidade média: Desgaste das juntas do VANOSMotor M50 e M52

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

19 fontesComo trabalhamos

M50 e M52

BMW M50 e M52 (seis cilindros en línea de gasolina, 2.0 / 2.5 / 2.8) · Gasolina

No Serie 5 E34
1990–1996[5][9]
Designações
520i · 525i · 525iX
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)1990–1995 · 150 cv · M50B20, M50B20TU

    Com precaução

    Os carros têm entre 30 e 35 anos e as fontes citam nesta família falhas da refrigeração de plástico, fugas de óleo e, desde o TU, desgaste do VANOS; o CarWiki acrescenta o desgaste das guias da corrente. Compre apenas com o circuito de refrigeração renovado.[10][11]

  • M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)1990–1995 · 192 cv · M50B25, M50B25TU

    Com precaução

    As mesmas reservas do M50B20: nesta idade é preciso exigir a renovação da refrigeração e rever as fugas de óleo e o ruído da corrente.[10][11]

Avarias que afetam o Serie 5 E34

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O M50 e M52 tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)O ponto fraco mais citado do M52: o vaso de expansão, a caixa do termóstato, o rotor da bomba e os depósitos do radiador são de plástico e racham com a idade. Se se perder líquido de refrigeração e o motor sobreaquecer, a cabeça pode ficar danificada.Aparece por volta de 97 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste das juntas do VANOSO VANOS, a distribuição variável do M52, perde estanquidade quando se endurecem as suas juntas internas: aparecem ralenti irregular, falta de força a baixas rotações e mais consumo. Repara-se com um kit de juntas, mas é preciso ferramenta especial.Aparece por volta de 97 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo pela tampa dos balancins, pela caixa do filtro e por outras juntasCom a idade endurecem as juntas de borracha do M52: as mais citadas são a da tampa dos balancins e a da caixa do filtro de óleo, e em alguns M52TU racha a própria tampa de plástico. Convém vigiá-las para que o nível de óleo não desça.

Ficha do Serie 5 E34 M50 e M52Todas as versões e avarias do M50 e M52

M43 1.6, 1.8 e 1.9

BMW M43 (1.6, 1.8 e 1.9 de gasolina, 8 válvulas) · Gasolina

No Serie 5 E34
1994–1996[5][9]
Designação
518i
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
42
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • M43B18, 1,8 litros (115 CV; 1993-1999)1993–1999 · 115 cv · M43B18

    Com precaução

    O guia do E36 da Euro Premium Parts não lista avarias próprias do M43B18 e apresenta-o como mais fiável do que o M40, e o Autohints descreve-o como um dos quatro cilindros mais duradouros da BMW; ainda assim, nesta idade convém verificar a refrigeração, as juntas e o ralenti.[12][13]

Avarias que afetam o Serie 5 E34

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha das peças de plástico do sistema de refrigeraçãoNo M43 o vaso de expansão, a bomba de água, o termóstato, o radiador e as uniões de plástico tornam-se frágeis com os anos e racham. É preciso evitar que o motor sobreaqueça: o Autohints aconselha desligar o motor se o indicador subir acima da metade.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoVálvula DISA do coletor de admissão com folga e ruídoA borboleta do coletor de admissão DISA do M43 pode ganhar folga e chocalhar. O Autohints avisa que, se for deixada assim, peças partidas podem ir parar à admissão; a Enginescope diz que se resolve com um kit de reparação ou uma válvula nova.
  3. Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas (tampa de balancins, tampa dianteira e ventilação do cárter)Com os anos as juntas do M43 endurecem e deixam sair óleo: a da tampa dos balancins, a caixa do filtro, a tampa dianteira (sobretudo no M43TU) e a válvula de ventilação do cárter. É uma avaria habitual e, segundo as fontes, ligeira.
  4. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoRalenti irregular por causa da válvula de ralenti, da mangueira de admissão ou do medidor de massa de arO ralenti do M43 torna-se irregular, ou o motor cala-se, quando a válvula de controlo do ralenti se obstrui com carvão, a mangueira de borracha entre o medidor de massa de ar e o coletor racha (ar falso) ou o medidor avaria. Limpar a válvula costuma bastar.
  5. Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por bobinas, cabos e velas gastosNum M43 com muitos quilómetros, as velas, os cabos e a bobina de ignição gastam-se e provocam funcionamento irregular, engasgos e falhas de ignição ocasionais. São peças de desgaste que se renovam com a manutenção.

Ficha do Serie 5 E34 M43 1.6, 1.8 e 1.9Todas as versões e avarias do M43 1.6, 1.8 e 1.9

M60 e M62

Opção mais segura

BMW M60 e M62 (V8 de gasolina, 3.0 / 3.5 / 4.0 / 4.4 / 4.6) · Gasolina

No Serie 5 E34
1992–1995[1][9][14]
Designações
530i · 540i
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
39
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • M60B30, 3,0 litros (218 CV; 1992-1996)1992–1996 · 218 cv · M60B30

    Com precaução

    Os carros têm mais de 30 anos: a Wikipédia inglesa considera hoje improvável o problema do Nikasil porque os carros afetados já não circulam ou levam um motor de substituição, mas convém um teste de compressão e renovar a refrigeração.[1][2][3]

  • M60B40, 4,0 litros (286 CV; 1992-1996)1992–1996 · 286 cv · M60B40

    Com precaução

    O mesmo caso do 3,0 litros: a fama de V8 sem problemas (Auto Bild) depende de o motor não ter sofrido o desgaste dos cilindros por Nikasil e de ter a refrigeração renovada.[1][2][4]

Avarias que afetam o Serie 5 E34

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O M60 e M62 tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDesgaste dos cilindros do M60 (e de alguns M62 iniciais) pelo revestimento de NikasilOs cilindros do M60, e os de alguns M62 iniciais, levam um revestimento de Nikasil que o enxofre da gasolina pode destruir; o motor perde compressão. A BMW trocou motores em garantia e passou depois para o Alusil, que não tem este problema.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha dos plásticos e da bomba de água do circuito de refrigeraçãoO circuito de refrigeração do V8 BMW envelhece mal: a bomba de água com impulsor de plástico, o termóstato, o radiador, o vaso de expansão e as mangueiras acabam por falhar. As fontes aconselham renová-lo de forma preventiva em carros desta idade.

Ficha do Serie 5 E34 M60 e M62Todas as versões e avarias do M60 e M62

Avarias do BMW Serie 5 E34 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um BMW Serie 5 E34 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o M50 e M52 (1990–1996)

Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)

Gravidade alta

Desgaste das juntas do VANOS

Gravidade média

Fugas de óleo pela tampa dos balancins, pela caixa do filtro e por outras juntas

Gravidade média

Se leva o M43 1.6, 1.8 e 1.9 (1994–1996)

Falha das peças de plástico do sistema de refrigeração

Gravidade alta

Válvula DISA do coletor de admissão com folga e ruído

Gravidade média

Fugas de óleo pelas juntas (tampa de balancins, tampa dianteira e ventilação do cárter)

Gravidade baixa

Ralenti irregular por causa da válvula de ralenti, da mangueira de admissão ou do medidor de massa de ar

Gravidade baixa

Falhas de ignição por bobinas, cabos e velas gastos

Gravidade baixa

Se leva o M60 e M62 (1992–1995)

Desgaste dos cilindros do M60 (e de alguns M62 iniciais) pelo revestimento de Nikasil

Gravidade crítica

Falha dos plásticos e da bomba de água do circuito de refrigeração

Gravidade média

Peças de desgaste para o BMW Serie 5 E34

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um BMW Serie 5 E34?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um BMW Serie 5 E34? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O BMW Serie 5 E34 é fiável?

Os 3 motores do BMW Serie 5 E34 que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o M50 e M52, o M43 1.6, 1.8 e 1.9 e o M60 e M62. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o M60 e M62, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o E34 é lembrado por três pontos fracos: ferrugem nas portas, nos guarda-lamas e na tampa da mala, desgaste de rótulas e silentblocs do eixo dianteiro e uma caixa automática que a Autobild considera crítica para além dos 150.000 km. Não encontrámos chamadas de revisão; os dados vêm de testes e guias de compra da imprensa alemã, sem números de unidades afetadas.

Que motor do BMW Serie 5 E34 é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o M60 e M62, com veredicto «Com precaução». Os carros têm mais de 30 anos: a Wikipédia inglesa considera hoje improvável o problema do Nikasil porque os carros afetados já não circulam ou levam um motor de substituição, mas convém um teste de compressão e renovar a refrigeração.[1][2][3]

Que problemas tem o BMW Serie 5 E34 além do motor?

Fora do motor, o E34 é lembrado por três pontos fracos: ferrugem nas portas, nos guarda-lamas e na tampa da mala, desgaste de rótulas e silentblocs do eixo dianteiro e uma caixa automática que a Autobild considera crítica para além dos 150.000 km. Não encontrámos chamadas de revisão; os dados vêm de testes e guias de compra da imprensa alemã, sem números de unidades afetadas. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste da caixa automática antes dos 150.000 km (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), corrosão nos guarda-lamas dianteiros, nas soleiras das portas e na tampa da mala (carroçaria e interior, gravidade média) e folga e desgaste de rótulas e silentblocs do eixo dianteiro (suspensão, gravidade média).[5][6][7][8]

Que avarias tem o BMW Serie 5 E34?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador) (M50 e M52, gravidade alta), falha das peças de plástico do sistema de refrigeração (M43 1.6, 1.8 e 1.9, gravidade alta), desgaste dos cilindros do M60 (e de alguns M62 iniciais) pelo revestimento de Nikasil (M60 e M62, gravidade crítica), desgaste das juntas do VANOS (M50 e M52, gravidade média) e fugas de óleo pela tampa dos balancins, pela caixa do filtro e por outras juntas (M50 e M52, gravidade média).

Qual é o melhor ano do BMW Serie 5 E34 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 1995, 1994, 1993 e outros 1 anos com a mesma nota (5,4/10); o que tem pior nota é 1988 (5,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. BMW M60Wikipedia (inglés) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  2. BMW M62 V8 Engine Guide: Problems, Reliability, TuningBMWBlog · Imprensa automóvel · publicada em 27 de setembro de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  3. BMW M62 4.4 V8 (1996-2003): problemas conocidosEnginescope · Guia de compra ou oficina · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  4. BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAuto Bild · Imprensa automóvel · publicada em 25 de fevereiro de 2002 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  5. BMW E34: motorizaciones, producción y puntos débilesWikipedia (de) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  6. BMW 5er (1988-1996): Gebrauchtwagen-TestAutobild · Imprensa automóvel · publicada em 25 de fevereiro de 2002 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  7. Kaufberatung BMW 5er (E34): Stärken und SchwächenAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  8. BMW E34 kaufen: Die besten Tipps in unserem RatgeberAuto Zeitung · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  9. BMW 5 Series (E34): tabla de motoresWikipedia · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  10. BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Guia de compra ou oficina · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  11. Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Guia de compra ou oficina · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  12. BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  13. BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  14. BMW M60Wikipedia (alemán) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
  15. BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  16. BMW 5 Series (E39) Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  17. BMW M52 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  18. BMW M43: problemas conocidosEnginescope · Guia de compra ou oficina · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
  19. Der BMW M43 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Guia de compra ou oficina · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão