Aviso da caixa na BMW: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da BMW aparece.

- Gravidade altaFrequência: FrequenteZF 6HPFalha da placa de válvulas e da mecatrónica: mudanças erráticas ou caixa bloqueadaSim, e pode ser grave: há avarias documentadas da placa de válvulas ou da mecatrónica da ZF 6HP em BMW, Audi e Land Rover a partir de cerca de 90.000-100.000 km, com casos que chegam a impedir de engrenar uma mudança -incluindo a marcha-atrás- e orçamentos de 6.000 a 10.000 € em concessionário.Reparação: 6 000–10 000 €Aparece por volta de 90 000 km
Em Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 e X5 E70
- Gravidade altaFrequência: OcasionalZF 8HPFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
Em Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 e Serie 7 F01 e mais 5 modelos
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 1 F20Fugas e falhas eletrónicas da caixa automática Steptronic ZF8Alguns proprietários de F20 com a caixa automática Steptronic ZF de 8 velocidades relatam uma fuga que obrigou a substituir a caixa completa por volta dos 40.000 km e uma avaria eletrónica por volta dos 35.000 km; os especialistas recomendam ainda uma mudança de óleo preventiva entre os 60.000 e os 150.000 km, apesar de o fabricante falar de lubrificação para toda a vida.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteZF 8HPSolavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoSim: na BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo há testemunhos de solavancos, hesitações ou mudanças bruscas com a ZF 8HP. Costuma dever-se ao óleo envelhecido ou à calibração da mecatrónica, e o concessionário corrige-o muitas vezes -nem sempre à primeira- reprogramando a centralina da caixa.
Em Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 e Serie 7 F01 e mais 5 modelos
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteZF 6HPSolavancos e mudanças bruscas por desgaste do conversor e óleo envelhecidoSim: em BMW, Audi e Land Rover com a ZF 6HP há testemunhos de solavancos, hesitações e mudanças bruscas a partir dos 80.000-150.000 km, sobretudo se o óleo da caixa nunca foi mudado. O conversor bloqueia-se nas seis mudanças para poupar combustível, o que acelera o seu desgaste com os anos.Reparação (oficina): 150–400 €Aparece por volta de 80 000 km
Em Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 e X5 E70

Por modelo da BMW

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Aviso da caixa num BMW: o que pode ser?

Em 16 modelos da BMW há 5 avarias documentadas que provocam este sintoma (aviso da caixa). As mais importantes: falha da placa de válvulas e da mecatrónica: mudanças erráticas ou caixa bloqueada, falha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás) e fugas e falhas eletrónicas da caixa automática Steptronic ZF8. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da BMW têm mais avarias com este sintoma?

BMW Serie 1 F20 (3 avarias), BMW X5 E53 (2 avarias), BMW Serie 5 E60 (2 avarias) e BMW X3 E83 (2 avarias).

Que motores da BMW o provocam?

ZF 6HP (2 avarias) e ZF 8HP (2 avarias).