Problemas do BMW X5 de 2022
O BMW X5 de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW B58 e o BMW B57. O BMW B57 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW B57 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2022, como perda de assistência à travagem por falha do sistema de travagem integrado (IBS).
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Nota do BMW X5 de 2022: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,1De 6,4 a 7,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,12 avarias e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW X5 de 2021
- Já não o afeta: impurezas nas células da bateria de alta tensão do X5 híbrido plug-in (resto do carro) e airbag do passageiro que pode não funcionar por um defeito do tablier (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: soldadura defeituosa do eixo oco do servotravão (resto do carro)
Motor BMW B58 no BMW X5 de 2022
Designações: xDrive40i
- Com precaução
B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)
333–340 cv · B58B30M1, B58B30C
A FCP Euro assinala que a TU dá menos problemas de PCV, mas as unidades anteriores a 2021 podem trazer a bomba de óleo com caixa de plástico e a caixa do filtro de óleo continua a ser uma peça a vigiar.[3][4]
- Comprar
B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022)
381 cv · B58B30M2
As falhas documentadas dizem respeito à primeira série e às unidades anteriores a 2021; não encontrámos avarias específicas da TU2, embora esteja em circulação há poucos anos e haja pouca experiência de utilização.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo e de líquido de refrigeração pela caixa de plástico do filtro de óleoA caixa de plástico do filtro de óleo do B58 pode fissurar ou perder estanquicidade com o calor e os anos e deixar escapar óleo, líquido de refrigeração ou ambos. Uma loja de peças situa a falha entre 60.000 e 100.000 milhas (cerca de 97.000-161.000 km).Aparece por volta de 97 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta de borracha da tampa das válvulas do B58 endurece com os ciclos de calor e acaba por perder óleo: cheiro a queimado, fumo junto à tampa e óleo nas velas. Os guias situam-na entre 60.000 e 100.000 milhas (97.000-161.000 km).Aparece por volta de 97 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração pela tampa ou pelo depósito de expansãoA perda de líquido de refrigeração é um dos problemas mais repetidos nos guias do B58. As oficinas suspeitam primeiro da tampa do depósito de expansão e verificam também o depósito do intercooler, as tubagens e a bomba antes de pensar na junta da cabeça.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga da bomba de água e do módulo do termóstato (gestão térmica)No B58, a bomba de água e o módulo do termóstato (gestão térmica) podem perder líquido de refrigeração, com aviso de nível baixo e vestígios de líquido na parte traseira do motor. Os guias situam as falhas da bomba entre 75.000 e 120.000 milhas e as do módulo a partir de cerca de 40.000.Aparece por volta de 120 000 km
Motor BMW B57 no BMW X5 de 2022
Designações: xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Comprar
B57D30 286-340 CV, biturbo com 48 V (B57D30O2/T2, 2020 em diante)
286–340 cv · B57D30O2, B57D30T2
É a versão mais recente e não temos avarias específicas documentadas; por ser a mais jovem, é também a de menor historial. Uma oficina especializada trata-a, com a segunda geração do 48 V, como a fase mais madura do motor.[7]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, aquecedor e bomba)Uma oficina especializada considera o sistema AdBlue/SCR do B57 a avaria que mais imobiliza: costuma falhar um sensor de NOx, o sensor de qualidade, o aquecedor ou a bomba, e atestar o depósito raramente pára a contagem decrescente de arranques.
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição do lado da caixa de velocidadesA Dasercars indica que o B57 não repete o desgaste prematuro da corrente do N47, mas que a corrente continua do lado da caixa, pelo que qualquer intervenção é cara. Um ruído metálico breve a frio convém verificá-lo depressa.
- Gravidade altaFrequência: RaraTurboDegradação dos turbos das versões multiturboNas versões biturbo e de quatro turbos, uma oficina especializada considera a presença de óleo no intercooler ou nas condutas de admissão o aviso mais precoce de degradação de um turbo, antes de surgirem códigos de avaria.
Avarias fora do motor no BMW X5 de 2022
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesPerda de assistência à travagem por falha do sistema de travagem integrado (IBS)A BMW chamou à revisão carros fabricados desde junho de 2022, entre eles o X5, porque o sistema de travagem integrado pode perder inesperadamente a assistência hidráulica: é preciso pisar o pedal com mais força, a travagem alonga-se e o ABS e o controlo de estabilidade podem falhar. Em 2021 houve outra campanha pela unidade hidráulica desse sistema.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesSoldadura defeituosa do eixo oco do servotravãoEm janeiro de 2025 o Safety Gate publicou uma campanha de recolha da BMW pelo servotravão: o seu eixo oco não está bem soldado e a soldadura pode ceder com uma pressão de travagem elevada. Afeta carros fabricados entre julho de 2022 e novembro de 2024 (X5, X6 e X7 incluídos), alonga a travagem e deixa o ABS e o DSC sem assistência.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoSobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndioDesde 2024 a BMW lançou várias campanhas que incluem o X5 pelo motor de arranque: uma proteção por software insuficiente, contactos elétricos que aquecem, um relé que corrói por entrada de água e um relé com depósitos por desgaste dos contactos. No pior caso pode haver um curto-circuito e um incêndio, durante a marcha ou pouco depois de estacionar.
Vai comprar um BMW X5 de 2022?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O BMW X5 de 2022 é fiável?
O BMW X5 de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW B58 e o BMW B57. O BMW B57 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW B57 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2022, como perda de assistência à travagem por falha do sistema de travagem integrado (IBS).
O BMW X5 de 2022 é melhor do que o de 2021?
A nossa nota passa de 6,5 em 2021 para 6,5 em 2022. Já não o afeta: impurezas nas células da bateria de alta tensão do X5 híbrido plug-in (resto do carro) e airbag do passageiro que pode não funcionar por um defeito do tablier (resto do carro). Passa a afetá-lo: soldadura defeituosa do eixo oco do servotravão (resto do carro).
Qual é o melhor ano do BMW X5?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (7,3/10). O ano com pior nota é 2019 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW X5 de 2022?
As mais importantes documentadas para unidades de 2022 são: perda de assistência à travagem por falha do sistema de travagem integrado (IBS) (travões, gravidade crítica), soldadura defeituosa do eixo oco do servotravão (travões, gravidade crítica), sobreaquecimento do motor de arranque e do seu relé, com risco de incêndio (sistema elétrico, gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição do lado da caixa de velocidades (BMW B57, gravidade alta) e degradação dos turbos das versões multiturbo (BMW B57, gravidade alta).
Tem um BMW X5 de 2022? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Imprensa automóvel · publicada em 14 de junho de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X5 (G05)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol