Problemas do Chevrolet Aveo de 2012
O Chevrolet Aveo de 2012 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.3 Multijet e o 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0/1.2/1.4 Ecotec (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como inflador do airbag do condutor com o propulsor degradado.
Nota do Chevrolet Aveo de 2012: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,8De 3,6 a 4,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança6,62 avarias
O que muda em relação ao Chevrolet Aveo de 2011
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2011.
Motor 1.3 Multijet no Chevrolet Aveo de 2012
Designações: 1.3 VCDi
- Com precaução
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)
75–95 cv · Z13DTH, 199B1.000
Melhora o consumo e o ruído face à primeira geração, mas partilha o mesmo desenho de corrente e tensor, com casos documentados de esticamento. Convém pedir o historial de manutenção e vigiar a diluição do óleo se o uso for muito urbano.[4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
Motor 1.0/1.2/1.4 Ecotec no Chevrolet Aveo de 2012
Designações: 1.2 · 1.4
- Com precaução
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)
65–100 cv · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Um artigo genérico sobre motores com problemas de um site francês aponta expressamente o 1.2 "do final dos anos 2000 e início dos anos 2010" como propenso a falhas de corrente; no Adam, a ficha de fiabilidade descreve a bomba de água como "a fraqueza mais clara" do carro e documenta substituições de bobinas de ignição, além de mudanças de velocidade imperfeitas da caixa Easytronic. Convém verificar esses pontos, embora não haja indícios de uma avaria sistemática do bloco.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo e aumento do consumoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva são frequentes as fugas de óleo pela tampa das válvulas, pelo filtro de óleo ou pelo interruptor de pressão, juntamente com um consumo algo superior ao normal entre mudanças; não há um padrão de dano maior no motor se forem tratadas a tempo.Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição deste motor falham com alguma frequência no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, com solavancos, a luz do motor acesa e, nos casos mais claros, o motor a funcionar com um cilindro a menos; a oficina resolve-o substituindo a bobina afetada.Reparação (oficina): 150–480 €Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga ou desgaste da bomba de água e do termóstatoUma ficha de fiabilidade descreve a bomba de água como "a fraqueza mais clara" do Opel Adam, e o mesmo componente (juntamente com o termóstato) falha ou perde líquido de refrigeração com frequência também no Corsa, no Astra e no Meriva com este motor, por vezes com poucos quilómetros.Reparação (oficina): 300–760 €Aparece por volta de 22 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoMudanças lentas e desgaste do atuador da caixa EasytronicA caixa automatizada Easytronic, disponível com este motor no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, muda de velocidade devagar e com solavancos segundo várias fontes; há também algum caso de desgaste do atuador ou de falha da sua centralina de embraiagem, embora a evidência sobre a sua fiabilidade real seja limitada.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSondas lambda com defeito nos 1.2 e 1.4 a gasolinaOs 1.2 e 1.4 a gasolina da Opel (Twinport e série A) aparecem com sondas lambda defeituosas no Corsa C, Corsa D e Astra J. A consequência habitual é a luz do motor e uma mistura pior regulada; não afeta a mecânica.
Avarias fora do motor no Chevrolet Aveo de 2012
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInflador do airbag do condutor com o propulsor degradadoSim: uma campanha de 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) abrange os Aveo fabricados entre 26 de janeiro de 2011 e 27 de junho de 2016 por um inflador do airbag do condutor cujo propulsor pode degradar-se com o tempo; ao desdobrar-se, poderia projetar fragmentos. O airbag é substituído numa oficina autorizada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoCilindro da chave de ignição desgastado: o motor continua a funcionar com a chave em desligadoSim: em 2015 houve uma campanha por desgaste anormal do cilindro da chave de ignição do Aveo T300 (fabricado entre novembro de 2010 e agosto de 2014): com a chave em desligado o motor pode continuar a funcionar uns instantes e, com uma velocidade engrenada, o carro poderia mover-se. Substitui-se o cilindro.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaJunta da bomba de combustível defeituosa em peças de pós-venda: fuga em caso de capotamentoSim: em 2016 houve uma campanha porque as juntas da bomba de combustível fornecidas como peça de pós-venda podiam ser defeituosas e deixar sair combustível se o carro capotasse, com risco de incêndio. Afeta os Aveo fabricados entre abril de 2011 e janeiro de 2015 com essa junta montada, não todos.
Vai comprar um Chevrolet Aveo de 2012?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Chevrolet Aveo de 2012 é fiável?
O Chevrolet Aveo de 2012 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.3 Multijet e o 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0/1.2/1.4 Ecotec (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como inflador do airbag do condutor com o propulsor degradado.
O Chevrolet Aveo de 2012 é melhor do que o de 2011?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2011 e de 2012. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Chevrolet Aveo?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2015 (6,6/10). O ano com pior nota é 2011 (5,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Chevrolet Aveo de 2012?
As mais importantes documentadas para unidades de 2012 são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), alongamento e rutura da corrente de distribuição (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravidade crítica), inflador do airbag do condutor com o propulsor degradado (airbags e segurança, gravidade crítica), regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo (1.3 Multijet, gravidade alta) e encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta).
Tem um Chevrolet Aveo de 2012? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Chevrolet Aveo II (T300): Bekannte Probleme & MängelGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Chevrolet Aveo (2008-2015): pannes, rappels et témoignagesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 31 de outubro de 2026 · em francês
- Chevrolet AveoWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês