Problemas do Citroën AX de 1997
O Citroën AX de 1997 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e o 1.5 D (TUD5). O 1.4 e 1.6 TU3/TU5 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 1997, como foles dos semieixos rotos e desgaste das juntas homocinéticas.
Nota do Citroën AX de 1997: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,2De 6,4 a 8,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,61 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,61 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Citroën AX de 1996
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 1996.
Motor 1.4 e 1.6 TU3/TU5 no Citroën AX de 1997
Designações: 1.0 · 1.1 · 1.4
- Comprar
TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 cv · TU3JP, TU3KFX
É a versão mais simples e com menos eletrónica de toda a família: sem turbo nem injeção direta, as avarias mais citadas pelos proprietários (bobine, sensores) são baratas de reparar e não comprometem o motor se forem atendidas a tempo.[5][6]
- Com precaução
TU9 1.0 e TU1 1.1 (954 e 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)
45–60 cv · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Os testemunhos de proprietários do Saxo e do 106 colocam a junta da cabeça como a avaria mais citada dos 1.1 (14 em 89 testemunhos do Saxo 1.1 e 16 em 84 do 106 1.1), e também aparece nos 1.0 (a partir de cerca de 70.000 km no 106). O L'Argus recomenda o 1.1 de 60 CV como boa escolha no 106, pelo que convém verificar a junta e o líquido de refrigeração antes de comprar.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 1997
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimentoA junta da cabeça do motor falha sobretudo como consequência de um sobreaquecimento prévio -por uma fuga de líquido de refrigeração ou um termóstato avariado- e não como defeito de fábrica: surge numa minoria de motores, quase sempre entre os 30.000 e os 180.000 km, com perda de líquido de refrigeração, óleo emulsionado ou fumo branco.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição que falham e provocam solavancosO módulo de ignição -uma rampa com duas bobines duplas, sem distribuidor- é a avaria elétrica mais citada pelos proprietários em todos os modelos com este motor: costuma falhar entre os 40.000 e os 150.000 km e provoca solavancos, ralenti instável ou a luz de avaria do motor acesa.Aparece por volta de 40 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoTermóstato que fica preso aberto ou fechadoO termóstato -o "calorstat" comandado das versões mais recentes- pode ficar preso: se fechar, o motor sobreaquece; se ficar aberto, demora a atingir a temperatura e gasta mais. É uma das avarias de refrigeração mais citadas pelos proprietários destes motores.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónicaSensores que falham: sonda lambda e sensor de temperaturaA sonda lambda e o sensor de temperatura do líquido de refrigeração são, a par das bobines, os componentes mais citados como avariados: dão ralenti instável, a luz de avaria do motor acesa ou uma ventoinha de refrigeração que não se comporta normalmente.Aparece por volta de 25 000 km
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta da tampa das válvulas resseca com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas: além da mancha de óleo no motor, pode molhar as velas ou o módulo de ignição e provocar falhas de ignição.Aparece por volta de 120 000 km
Motor 1.5 D (TUD5) no Citroën AX de 1997
Designações: 1.4 D · 1.5 D
- Com precaução
1.5 D 54-58 CV (TUD5: VJZ, VJY e VJX, 1994-2003)
54–58 cv · TUD5, TUD5Y, VJX, VJY, VJZ
As fugas de óleo da junta da cabeça e do retentor da cambota afetam sobretudo os carros anteriores a julho de 1998, data em que a Caradisiac situa a junta definitiva do 106; nas estatísticas do fiches-auto o motor dá poucas avarias e o que mais se repete é a embraiagem.[7][8][11]
Avarias que afetam as unidades de 1997
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCabeça e blocoFugas de óleo pela junta da cabeça e pelo retentor da cambotaNos 1.4 D e 1.5 D da PSA a junta da cabeça pode deixar escapar óleo (no 1.4 D, com risco de falha a partir dos 100.000 km) e o retentor da cambota do lado da distribuição pinga nos primeiros 1.5 D. Foi corrigida por etapas até julho de 1998.
- Gravidade médiaFrequência: RaraInjeçãoBomba de injeção: ralenti alto e fugasNos primeiros 1.5 D o ralenti podia ficar demasiado alto e exigir uma regulação da bomba de injeção (carros anteriores a janeiro de 1997 no Saxo e a junho de 1997 no 106). Mais raramente, a bomba perde gasóleo com muitos quilómetros.
- Gravidade baixaFrequência: RaraIgniçãoFalhas do pré-aquecimento: conector oxidado e velasNos 106 com 1.5 D fabricados entre março de 1996 e novembro de 1997 houve falhas do pré-aquecimento causadas pela oxidação progressiva de um conector, e não pelas velas; as concessões corrigiam-no nas revisões. No Saxo, os proprietários citam também a caixa e as velas.
Avarias fora do motor no Citroën AX de 1997
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFoles dos semieixos rotos e desgaste das juntas homocinéticasSim: os foles dos semieixos do AX fendilham com a idade, perdem massa lubrificante e deixam entrar sujidade, e o sintoma típico é uma batida ao virar. A inspeção técnica neerlandesa cita-os entre os defeitos graves dos AX fabricados de 1992 a 1996.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoFolgas na suspensão dianteira e na direção (rótulas, braços, cremalheira)Sim: com os anos, a suspensão dianteira e a direção do AX acumulam folgas nas rótulas, nos braços, nos silentblocos e na cremalheira, com batidas e direção frouxa. A inspeção técnica neerlandesa cita as rótulas desgastadas entre os defeitos graves dos AX de 1994 a 1996.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCorrosão das soleiras, das passagens de roda e do pavimentoSim, embora as fontes divirjam: a inspeção técnica neerlandesa regista corrosão grave nos AX fabricados em 1993 e 1994, e o fiches-auto.fr cita ferrugem nas soleiras, nas passagens de roda, no pavimento e na zona do depósito, mas a Wikipédia alemã destaca a grande resistência da carroçaria à corrosão.
Vai comprar um Citroën AX de 1997?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën AX de 1997 é fiável?
O Citroën AX de 1997 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e o 1.5 D (TUD5). O 1.4 e 1.6 TU3/TU5 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 1997, como foles dos semieixos rotos e desgaste das juntas homocinéticas.
O Citroën AX de 1997 é melhor do que o de 1996?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 1996 e de 1997. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Citroën AX?
Segundo a nossa nota, os melhores são 1995, 1994 e 1993 (7,4/10). O ano com pior nota é 1986 (6,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën AX de 1997?
As mais importantes documentadas para unidades de 1997 são: junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade alta), bobines de ignição que falham e provocam solavancos (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade média), termóstato que fica preso aberto ou fechado (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade média), fugas de óleo pela junta da cabeça e pelo retentor da cambota (1.5 D (TUD5), gravidade média) e bomba de injeção: ralenti alto e fugas (1.5 D (TUD5), gravidade média).
Tem um Citroën AX de 1997? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Citroën AXWikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Citroën AXWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Citroën AXWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em espanhol
- Citroën AXWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês
- PSA TUD engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Peugeot 106: fiche fiabilitéCaradisiac · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em francês