Problemas do Citroën C4 Cactus de 2019
O Citroën C4 Cactus de 2019 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o 1.5 BlueHDi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 BlueHDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como rotura da bomba de vácuo do servofreio por lubrificação insuficiente (perda de assistência à travagem).
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Nota do Citroën C4 Cactus de 2019: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor2,2De 2,1 a 2,3 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,31 avaria e inspeção técnica
- Travões6,92 avarias e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,9Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes5,5Só inspeção técnica: 1,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Citroën C4 Cactus de 2018
- Nota: 4,6 → 4,2
- Deixam de se vender: 1.6 HDi
- Já não o afeta: perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo (1.2 PureTech), rotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CV (1.2 PureTech), avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi) e filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação (1.6 HDi)
- Passa a afetá-lo: rotura do tubo flexível do travão por atrito com o amortecedor (fabrico julho-setembro de 2019) (resto do carro) e fixação deficiente do eixo traseiro de torção (fabrico de março de 2019) (resto do carro)
Motor 1.2 PureTech no Citroën C4 Cactus de 2019
Designações: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Com precaução
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 cv · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta a correia anterior a junho de 2022 e pode sofrer consumo de óleo por causa do separador; em contrapartida, quase todas as unidades continuam dentro dos 10 anos ou 180 000 km da cobertura da Stellantis, se a manutenção estiver documentada.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
Motor 1.5 BlueHDi no Citroën C4 Cactus de 2019
Designações: 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 120
- Com precaução
1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)
75–130 cv · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Compra aceitável se a campanha da corrente estiver feita e a manutenção estiver documentada com o óleo exigido, porque disso depende a cobertura da Stellantis de 10 anos ou 240.000 km, que exige seguir as recomendações da marca e apresentar faturas.[9][10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
Avarias fora do motor no Citroën C4 Cactus de 2019
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRotura da bomba de vácuo do servofreio por lubrificação insuficiente (perda de assistência à travagem)A Citroën chamou à revisão os C4 Cactus fabricados entre fevereiro de 2017 e novembro de 2019 porque a bomba de vácuo do servofreio pode ser lubrificada de forma insuficiente e partir-se, o que reduz a assistência à travagem e endurece o pedal.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesRotura do tubo flexível do travão por atrito com o amortecedor (fabrico julho-setembro de 2019)A Citroën chamou à revisão os C4 Cactus fabricados entre julho e setembro de 2019 porque o tubo flexível do travão pode roçar no amortecedor e partir-se, provocando uma fuga de líquido dos travões.
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoFixação deficiente do eixo traseiro de torção (fabrico de março de 2019)A Citroën chamou à revisão os C4 Cactus fabricados em março de 2019 porque a fixação do eixo traseiro de torção pode ser deficiente, o que compromete a sustentação da suspensão traseira.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste e rotura prematura da embraiagem na caixa manualVários proprietários de C4 Cactus com caixa manual documentam roturas da embraiagem (disco ou mecanismo hidráulico do rolamento de encosto) entre os 60.000 e os 65.000 km, uma vida útil curta para este tipo de peça.Aparece por volta de 60 000 km
Vai comprar um Citroën C4 Cactus de 2019?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën C4 Cactus de 2019 é fiável?
O Citroën C4 Cactus de 2019 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o 1.5 BlueHDi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 BlueHDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como rotura da bomba de vácuo do servofreio por lubrificação insuficiente (perda de assistência à travagem).
O Citroën C4 Cactus de 2019 é melhor do que o de 2018?
A nossa nota passa de 4,6 em 2018 para 4,2 em 2019. Já não o afeta: perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo (1.2 PureTech), rotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CV (1.2 PureTech) e avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi). Passa a afetá-lo: rotura do tubo flexível do travão por atrito com o amortecedor (fabrico julho-setembro de 2019) (resto do carro) e fixação deficiente do eixo traseiro de torção (fabrico de março de 2019) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Citroën C4 Cactus?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2016 (5,4/10). O ano com pior nota é 2014 (4,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën C4 Cactus de 2019?
As mais importantes documentadas para unidades de 2019 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames (1.5 BlueHDi, gravidade crítica), rotura da bomba de vácuo do servofreio por lubrificação insuficiente (perda de assistência à travagem) (travões, gravidade crítica), rotura do tubo flexível do travão por atrito com o amortecedor (fabrico julho-setembro de 2019) (travões, gravidade crítica) e fixação deficiente do eixo traseiro de torção (fabrico de março de 2019) (suspensão, gravidade crítica).
Tem um Citroën C4 Cactus de 2019? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 26 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de junho de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Imprensa automóvel · publicada em 4 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentação técnica · publicada em julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 30 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 15 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 14 de janeiro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês