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Problemas do Citroën Jumper II (2006–2023)

Documentámos 2 motores do Citroën Jumper II; o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), com veredicto «Com precaução».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Jumper II partilha boa parte das campanhas com o Peugeot Boxer: cubo e eixo dianteiro (2019), direção assistida hidráulica (2023), interruptor de ignição (2014-2015) e fixações das tubagens de travão (2016-2019). Com a idade, a imprensa alemã cita ainda a ferrugem em peças estruturais.[2][3][4][5][6]

Citroën Jumper II (2006–2023)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468107,2em 10

Nota do Citroën Jumper II: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: ainda não analisámos os motores que montava em 2017–2018, por isso a sua nota do motor não cobre todas as suas versões e não entra nos rankings. Como é calculado

  • Motor8,6De 8,6 a 8,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,41 avaria e inspeção técnica
  • Travões7,81 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,32 avarias e inspeção técnica
  • Sistema elétrico7,91 avaria
  • Faróis e luzes7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,11 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Citroën Jumper II

  1. 1Gravidade crítica: Fuga de óleo na linha de alta pressão da direção assistida hidráulica (unidades de 2023)Direção
  2. 2Gravidade crítica: Fixação do cubo dianteiro ao amortecedor defeituosa: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019)Suspensão
  3. 3Gravidade alta: Fixações das tubagens de travão fora da especificação (unidades de 2016 a 2019)Travões
  4. 4Gravidade alta: Falha do interruptor do bloqueio da direção que apaga o painel de instrumentos (unidades de 2014 e 2015)Sistema elétrico
  5. 5Gravidade média: Injetores defeituosos no 2.2 e 2.4 TDCiMotor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de recolha JZP: linha de alta pressão da direção assistida. Ver as campanhas do Citroën Jumper II

16 fontesComo trabalhamos

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Stellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diesel

No Jumper II
desde 2019[7][8][9]
Designações
BlueHDi 120 · BlueHDi 140 · BlueHDi 165
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Jumper II

  1. Gravidade altaFrequência: RaraCombustívelTubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndioA Stellantis chama à revisão Ducato, Boxer, Jumper e Movano fabricados entre novembro de 2024 e julho de 2025: o tubo de retorno de combustível não está vulcanizado e pode soltar-se da válvula e pingar sobre peças quentes. É preventiva e não consta nenhum incêndio.
  2. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falharA Stellantis corrige com software uma falha pela qual a luz de avaria pode não acender se o injetor de ureia do AdBlue deixar de funcionar (Boxer, Jumper e Movano de 2020-2022) ou se o diagnóstico do SCR falhar. O risco declarado é de emissões, não de segurança.

Ficha do Jumper II 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Todas as versões e avarias do 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Opção mais segura

Ford Duratorq TDCi «Puma» 2.2 / 2.4 / 3.2 · Diesel

No Jumper II
2006–2016[1]
Designação
2.2 HDi
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o Jumper II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) tem 3 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores defeituosos no 2.2 e 2.4 TDCiA Haynes documenta injetores defeituosos no Transit 2.2 de 115 CV e no 2.4 de 140 CV, e o L'argus informa de uma campanha de recolha de injetores no Boxer e no Jumper 2.2 HDi de 2014-2015. Provocam ralenti irregular, perda de potência ou paragens.

Ficha do Jumper II 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Todas as versões e avarias do 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Avarias do Citroën Jumper II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Citroën Jumper II

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 6380 inspeções de 2550 carros matriculados entre 2006 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 6,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,4%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 8% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 2,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 29,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 29%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 2,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,5%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,9%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 7% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,1%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 8% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,6%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 18,6%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Citroën Jumper II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (desde 2019)

Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio

Gravidade alta

Sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falhar

Gravidade baixa

Se leva o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (2006–2016)

Injetores defeituosos no 2.2 e 2.4 TDCi

Gravidade média

Peças de desgaste para o Citroën Jumper II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Citroën Jumper II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Citroën Jumper II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Citroën Jumper II é fiável?

Documentámos 2 motores do Citroën Jumper II; o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Jumper II partilha boa parte das campanhas com o Peugeot Boxer: cubo e eixo dianteiro (2019), direção assistida hidráulica (2023), interruptor de ignição (2014-2015) e fixações das tubagens de travão (2016-2019). Com a idade, a imprensa alemã cita ainda a ferrugem em peças estruturais.

Que motor do Citroën Jumper II é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), com veredicto «Com precaução». Convém verificar que a campanha de recolha dos injetores de 2014-2015 foi realizada nas unidades dessa faixa de fabrico.[1]

Que problemas tem o Citroën Jumper II além do motor?

Fora do motor, o Jumper II partilha boa parte das campanhas com o Peugeot Boxer: cubo e eixo dianteiro (2019), direção assistida hidráulica (2023), interruptor de ignição (2014-2015) e fixações das tubagens de travão (2016-2019). Com a idade, a imprensa alemã cita ainda a ferrugem em peças estruturais. As avarias documentadas mais importantes são: fuga de óleo na linha de alta pressão da direção assistida hidráulica (unidades de 2023) (direção, gravidade crítica), fixação do cubo dianteiro ao amortecedor defeituosa: o eixo da roda pode partir-se (unidades de 2019) (suspensão, gravidade crítica), fixações das tubagens de travão fora da especificação (unidades de 2016 a 2019) (travões, gravidade alta) e falha do interruptor do bloqueio da direção que apaga o painel de instrumentos (unidades de 2014 e 2015) (sistema elétrico, gravidade alta).[2][3][4][5][6]

Que avarias tem o Citroën Jumper II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: injetores defeituosos no 2.2 e 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravidade média), tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravidade alta) e sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falhar (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Citroën Jumper II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2022, 2021 e 2020 (8,5/10); o que tem pior nota é 2017 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Citroën Jumper II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Citroën Jumper II, como campanha de recolha JZP: linha de alta pressão da direção assistida (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[2][3][4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de abril de 2015 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  2. Safety Gate A12/00242/24: Citroën Jumper, fuga de aceite de la línea de alta presión de la direcciónComisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 5 de fevereiro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Citroën Jumper (2023): llamada a revisión por fuga de la dirección asistidacar-recalls.eu (a partir de Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 10 de fevereiro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Safety Gate A12/00527/21: Citroën Jumper, eje de rueda defectuosoComisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em 15 de abril de 2021 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Sprinter, Crafter, Transit und Co.: Typische TÜV-Mängel dieser 11 TransporterAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 28 de setembro de 2025 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  7. PSA EW/DW engine (sección DW12 y DW12 RU)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Fiat Ducato (motores Euro 6d-Temp, 6d-Final y 6e)Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  9. Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 25 de agosto de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  11. Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 25 de agosto de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  12. Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 25 de agosto de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  13. Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 20 de fevereiro de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  14. Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 4 de março de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  15. Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de março de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  16. Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês