Citroën Xsara Picasso (1999–2010)
Problemas do Citroën Xsara Picasso de 2003
O Citroën Xsara Picasso de 2003 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.4 e 1.6 TU3/TU5, a caixa AL4 / DP0 e o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12. O 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e a caixa AL4 / DP0 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2003, como desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi).
Nota do Citroën Xsara Picasso de 2003: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,5De 6,4 a 8,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades6,1Manual: 6,8 · AL4 / DP0: 5,5
- Suspensão8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção3,9Só inspeção técnica: 2,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização8,91 avaria
- Carroçaria e interior6,71 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Citroën Xsara Picasso de 2002
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2002.
Motor 1.4 e 1.6 TU3/TU5 no Citroën Xsara Picasso de 2003
Designações: 1.6i · 1.6 16v
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TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)
88–90 cv · TU5JP
Partilha a simplicidade mecânica do 1.4: sem turbo nem eletrónica complexa, com a vantagem de um pouco mais de potência e binário para circular com desenvoltura na cidade e na estrada.[3][4]
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TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)
109–112 cv · TU5JP4, TU5NFU
É a versão mais potente da família e a que mais aparece nas avarias de junta da cabeça e de bobine nas compilações de testemunhos consultadas, mas continuam a ser reparações baratas face a um motor turbo ou diesel da mesma época.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2003
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimentoA junta da cabeça do motor falha sobretudo como consequência de um sobreaquecimento prévio -por uma fuga de líquido de refrigeração ou um termóstato avariado- e não como defeito de fábrica: surge numa minoria de motores, quase sempre entre os 30.000 e os 180.000 km, com perda de líquido de refrigeração, óleo emulsionado ou fumo branco.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição que falham e provocam solavancosO módulo de ignição -uma rampa com duas bobines duplas, sem distribuidor- é a avaria elétrica mais citada pelos proprietários em todos os modelos com este motor: costuma falhar entre os 40.000 e os 150.000 km e provoca solavancos, ralenti instável ou a luz de avaria do motor acesa.Aparece por volta de 40 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoTermóstato que fica preso aberto ou fechadoO termóstato -o "calorstat" comandado das versões mais recentes- pode ficar preso: se fechar, o motor sobreaquece; se ficar aberto, demora a atingir a temperatura e gasta mais. É uma das avarias de refrigeração mais citadas pelos proprietários destes motores.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónicaSensores que falham: sonda lambda e sensor de temperaturaA sonda lambda e o sensor de temperatura do líquido de refrigeração são, a par das bobines, os componentes mais citados como avariados: dão ralenti instável, a luz de avaria do motor acesa ou uma ventoinha de refrigeração que não se comporta normalmente.Aparece por volta de 25 000 km
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta da tampa das válvulas resseca com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas: além da mancha de óleo no motor, pode molhar as velas ou o módulo de ignição e provocar falhas de ignição.Aparece por volta de 120 000 km
Caixa AL4 / DP0 no Citroën Xsara Picasso de 2003
Designações: BVA
- Com precaução
AL4 (PSA — Peugeot e Citroën)
· AL4
É uma caixa de conceção antiga (final dos anos 90) que já não está em produção; não encontrámos documentação específica de avarias próprias da AL4, mas pela sua idade e pelo padrão geral de qualquer caixa automática com manutenção do óleo pouco frequente, convém verificar o historial de revisões antes de comprar.[9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2003
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoÓleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimentoSim: como em qualquer caixa automática, se o óleo da AL4/DP0 se degradar ou baixar de nível surgem mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento. Não encontrámos um intervalo de mudança específico da PSA ou da Renault, mas várias fontes recomendam verificá-lo mesmo que o fabricante não o indique como necessário.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTransmissãoSolavanco ou pancada seca ao engrenar uma mudança estando paradoÉ um sintoma descrito de forma genérica para caixas automáticas com o óleo degradado: uma sacudidela ou uma pancada mais seca do que o normal ao passar de estacionamento ou ponto morto para uma mudança, sobretudo a frio. Não encontrámos fontes que confirmem se a AL4/DP0 o sofre mais do que outras caixas da sua época.
Motor 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 no Citroën Xsara Picasso de 2003
Designações: 2.0 16v 135
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2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)
135–136 cv · RFN, RFR
É o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.[2][5][6][11][12][13]
Avarias que afetam as unidades de 2003
O Citroën Xsara Picasso 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Citroën Xsara Picasso de 2003
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi)Nas versões diesel do Xsara Picasso, e em particular no 1.6 HDi 110, o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se prematuramente -em casos documentados entre 36.000 e 110.000 km-, com vibrações como primeiro sintoma; o fiches-auto.fr assinala esta motorização como uma das mais problemáticas do modelo neste ponto.Reparação (oficina): 1 300–1 800 €Aparece por volta de 36 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBSI (caixa de serviços inteligente) oxidada com avaria elétrica geral (unidades de 2002-2003)Em unidades de 2002-2003, o fiches-auto.fr documenta uma avaria do BSI (caixa de serviços inteligente) por oxidação, com um circuito defeituoso que provoca avarias elétricas generalizadas e sem indicadores prévios claros; a reparação situa-se em cerca de 700 € em França.Reparação (oficina): 600–800 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCorrosão nos baixos da carroçaria e entrada de água pelas portas traseirasVários proprietários de Xsara Picasso documentam corrosão nos baixos da carroçaria e entrada de água pelas portas traseiras, além de borrachas que se descolam com o tempo; são problemas de carroçaria que se acentuam com a idade do veículo.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteClimatizaçãoPerfuração do radiador do condensador do ar condicionado por impactos de gravilhaO radiador do condensador do ar condicionado do Xsara Picasso, montado numa posição baixa e exposta na parte dianteira, perfura-se com relativa facilidade pelo impacto de pedras e gravilha da estrada, com fugas de gás documentadas mesmo em unidades com poucos quilómetros.Reparação (oficina): 170–300 €
Vai comprar um Citroën Xsara Picasso de 2003?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën Xsara Picasso de 2003 é fiável?
O Citroën Xsara Picasso de 2003 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.4 e 1.6 TU3/TU5, a caixa AL4 / DP0 e o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12. O 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e a caixa AL4 / DP0 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2003, como desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi).
O Citroën Xsara Picasso de 2003 é melhor do que o de 2002?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2002 e de 2003. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Citroën Xsara Picasso?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2003, 2002 e 2001 (6,7/10). O ano com pior nota é 2010 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën Xsara Picasso de 2003?
As mais importantes documentadas para unidades de 2003 são: junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade alta), óleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento (caixa AL4 / DP0, gravidade alta), desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), bobines de ignição que falham e provocam solavancos (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade média) e termóstato que fica preso aberto ou fechado (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade média).
Tem um Citroën Xsara Picasso de 2003? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Citroën Xsara PicassoWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Citroën Xsara PicassoWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão