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Carros CitroënCódigo N68

Problemas do Citroën Xsara Picasso (1999–2010)

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Citroën Xsara Picasso; o 1.6 HDi, o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e a caixa AL4 / DP0 têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6]

Fora do motor: O Citroën Xsara Picasso (1999-2010) é razoavelmente fiável a nível mecânico fora do motor, mas acumula avarias conhecidas: desgaste do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (sobretudo o 1.6 HDi 110), avarias elétricas do BSI em unidades de 2002-2003, perfurações frequentes do condensador do ar condicionado e corrosão nos baixos da carroçaria com a idade.[5][7][8]

Citroën Xsara Picasso (1999–2010)
Foto: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,9em 10

Nota do Citroën Xsara Picasso: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 18 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,0De 3,0 a 8,6 consoante o motor
  • Caixa de velocidades6,1Manual: 6,8 · AL4 / DP0: 5,5
  • Suspensão8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção3,9Só inspeção técnica: 2,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia8,61 avaria
  • Climatização8,91 avaria
  • Carroçaria e interior6,71 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança7,91 avaria

Posição 25 de 48 entre os monovolumes com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Citroën Xsara Picasso

  1. 1Gravidade alta: Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Motor 1.6 HDi · reparação 700–1 050 €
  2. 2Gravidade alta: Rutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoMotor 1.6 HDi
  3. 3Gravidade alta: Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi)Caixa de velocidades e embraiagem · reparação 1 300–1 800 €
  4. 4Gravidade alta: Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimentoMotor 1.4 e 1.6 TU3/TU5
  5. 5Gravidade alta: Óleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimentoCaixa AL4 / DP0

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Revisão do controlo dos airbags nos primeiros modelos. Ver as campanhas do Citroën Xsara Picasso

29 fontesComo trabalhamos

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi e BlueHDi (DV6) · Diesel

No Xsara Picasso
2004–2010[9][10]
Designações
1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
70
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)2004–2011 · 75–90 cv · DV6ATED4, DV6BTED4, DV6UTED4, 9HX, 9HV, 9HW

    Com precaução

    Partilha com o de 110 o risco de rutura do turbo por falta de lubrificação e as fugas pelas anilhas dos injetores. Comprável apenas com historial de óleo completo e, se o turbo foi substituído, com o tubo de lubrificação e a limpeza do circuito feitos.[11][12][13]

  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)2004–2011 · 109–110 cv · DV6TED4, 9HY, 9HZ

    Com precaução

    É a versão com mais queixas da família (turbo, injeção, EGR, FAP e volante bimassa). Só vale a pena com manutenção comprovável e, se o turbo já foi substituído, com o procedimento completo de limpeza documentado em fatura.[11][13][14]

Avarias que afetam o Xsara Picasso

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 HDi tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteTurboRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
  2. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeçaÉ habitual que as anilhas de cobre dos injetores do 1.6 HDi deixem de vedar: o motor sopra gases, forma-se carbonilha à volta do injetor e a fuligem passa para o óleo. Repará-lo custa pouco, mas se for deixado contamina o óleo e é uma das causas de rutura do turbo.Reparação (oficina): 110–310 €
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGRA válvula EGR do 1.6 HDi suja-se com facilidade, sobretudo em utilização urbana, e provoca solavancos e paragens em ralenti. Nos 8V também falha o arrefecedor da EGR, que consome líquido de refrigeração sem fugas visíveis.

Ficha do Xsara Picasso 1.6 HDiTodas as versões e avarias do 1.6 HDi

1.4 e 1.6 TU3/TU5

PSA 1.4 TU3 e 1.6 TU5 (motores TU, 8v e 16v) · Gasolina

No Xsara Picasso
1999–2010[5][8]
Designações
1.6i · 1.6 16v
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)1994–2005 · 88–90 cv · TU5JP

    Comprar

    Partilha a simplicidade mecânica do 1.4: sem turbo nem eletrónica complexa, com a vantagem de um pouco mais de potência e binário para circular com desenvoltura na cidade e na estrada.[15][16]

  • TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)1999–2010 · 109–112 cv · TU5JP4, TU5NFU

    Comprar

    É a versão mais potente da família e a que mais aparece nas avarias de junta da cabeça e de bobine nas compilações de testemunhos consultadas, mas continuam a ser reparações baratas face a um motor turbo ou diesel da mesma época.[2][3][17]

Avarias que afetam o Xsara Picasso

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimentoA junta da cabeça do motor falha sobretudo como consequência de um sobreaquecimento prévio -por uma fuga de líquido de refrigeração ou um termóstato avariado- e não como defeito de fábrica: surge numa minoria de motores, quase sempre entre os 30.000 e os 180.000 km, com perda de líquido de refrigeração, óleo emulsionado ou fumo branco.Aparece por volta de 30 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição que falham e provocam solavancosO módulo de ignição -uma rampa com duas bobines duplas, sem distribuidor- é a avaria elétrica mais citada pelos proprietários em todos os modelos com este motor: costuma falhar entre os 40.000 e os 150.000 km e provoca solavancos, ralenti instável ou a luz de avaria do motor acesa.Aparece por volta de 40 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoTermóstato que fica preso aberto ou fechadoO termóstato -o "calorstat" comandado das versões mais recentes- pode ficar preso: se fechar, o motor sobreaquece; se ficar aberto, demora a atingir a temperatura e gasta mais. É uma das avarias de refrigeração mais citadas pelos proprietários destes motores.
  4. Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónicaSensores que falham: sonda lambda e sensor de temperaturaA sonda lambda e o sensor de temperatura do líquido de refrigeração são, a par das bobines, os componentes mais citados como avariados: dão ralenti instável, a luz de avaria do motor acesa ou uma ventoinha de refrigeração que não se comporta normalmente.Aparece por volta de 25 000 km
  5. Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta da tampa das válvulas resseca com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas: além da mancha de óleo no motor, pode molhar as velas ou o módulo de ignição e provocar falhas de ignição.Aparece por volta de 120 000 km

Ficha do Xsara Picasso 1.4 e 1.6 TU3/TU5Todas as versões e avarias do 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Caixa AL4 / DP0

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

No Xsara Picasso
1999–2010[18]
Designação
BVA
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
25
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • AL4 (PSA — Peugeot e Citroën)desde 1998 · AL4

    Com precaução

    É uma caixa de conceção antiga (final dos anos 90) que já não está em produção; não encontrámos documentação específica de avarias próprias da AL4, mas pela sua idade e pelo padrão geral de qualquer caixa automática com manutenção do óleo pouco frequente, convém verificar o historial de revisões antes de comprar.[19][20]

Avarias que afetam o Xsara Picasso

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoÓleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimentoSim: como em qualquer caixa automática, se o óleo da AL4/DP0 se degradar ou baixar de nível surgem mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento. Não encontrámos um intervalo de mudança específico da PSA ou da Renault, mas várias fontes recomendam verificá-lo mesmo que o fabricante não o indique como necessário.
  2. Gravidade baixaFrequência: OcasionalTransmissãoSolavanco ou pancada seca ao engrenar uma mudança estando paradoÉ um sintoma descrito de forma genérica para caixas automáticas com o óleo degradado: uma sacudidela ou uma pancada mais seca do que o normal ao passar de estacionamento ou ponto morto para uma mudança, sobretudo a frio. Não encontrámos fontes que confirmem se a AL4/DP0 o sofre mais do que outras caixas da sua época.

Ficha do Xsara Picasso Caixa AL4 / DP0Todas as versões e avarias do AL4 / DP0

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Opção mais segura

PSA 2.0 16v EW10 e 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Gasolina

No Xsara Picasso
1999–2009[1][5]
Designação
2.0 16v 135
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
14
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 cv · RFN, RFR

    Comprar

    É o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.[1][2][3][4][5][6]

Avarias que afetam o Xsara Picasso

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoBobinas de ignição avariadasAs bobinas de ignição são a avaria assinalada pela imprensa (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) e por 16 das 170 opiniões de proprietários do 2.0 EW10; também aparecem no 2.2. Uma bobina fraca provoca falhas de ignição, solavancos e a luz do motor acesa.

Ficha do Xsara Picasso 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12Todas as versões e avarias do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Avarias do Citroën Xsara Picasso fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Citroën Xsara Picasso

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 4424 inspeções de 1650 carros matriculados entre 1999 e 2010, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 5% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 9,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,9%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 10,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 4%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 31,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 28%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 3,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,7%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 6,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,8%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 10,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,5%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,1%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 19,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Citroën Xsara Picasso usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.6 HDi (2004–2010)

Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)

Gravidade alta

Rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição

Gravidade alta

Fugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeça

Gravidade média

Filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação

Gravidade média

Válvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGR

Gravidade média

Se leva o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 (1999–2010)

Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento

Gravidade alta

Bobines de ignição que falham e provocam solavancos

Gravidade média

Termóstato que fica preso aberto ou fechado

Gravidade média

Sensores que falham: sonda lambda e sensor de temperatura

Gravidade baixa

Fuga de óleo pela junta da tampa das válvulas

Gravidade baixa

Se leva a caixa AL4 / DP0 (1999–2010)

Óleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento

Gravidade alta

Solavanco ou pancada seca ao engrenar uma mudança estando parado

Gravidade baixa

Se leva o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (1999–2009)

Bobinas de ignição avariadas

Gravidade média

Peças de desgaste para o Citroën Xsara Picasso

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Citroën Xsara Picasso?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Citroën Xsara Picasso? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Citroën Xsara Picasso é fiável?

Documentámos 3 motores e 1 caixa de velocidades do Citroën Xsara Picasso; o 1.6 HDi, o 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e a caixa AL4 / DP0 têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, com veredicto «Comprar». O Citroën Xsara Picasso (1999-2010) é razoavelmente fiável a nível mecânico fora do motor, mas acumula avarias conhecidas: desgaste do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (sobretudo o 1.6 HDi 110), avarias elétricas do BSI em unidades de 2002-2003, perfurações frequentes do condensador do ar condicionado e corrosão nos baixos da carroçaria com a idade.

Que motor do Citroën Xsara Picasso é mais fiável?

Entre os 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, com veredicto «Comprar». É o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.[1][2][3][4][5][6]

Que problemas tem o Citroën Xsara Picasso além do motor?

O Citroën Xsara Picasso (1999-2010) é razoavelmente fiável a nível mecânico fora do motor, mas acumula avarias conhecidas: desgaste do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (sobretudo o 1.6 HDi 110), avarias elétricas do BSI em unidades de 2002-2003, perfurações frequentes do condensador do ar condicionado e corrosão nos baixos da carroçaria com a idade. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem nas versões diesel (especialmente 1.6 HDi) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), luz de aviso do airbag acesa por conetores sob os bancos, e campanha de revisão nos primeiros modelos (2000) (airbags e segurança, gravidade alta), BSI (caixa de serviços inteligente) oxidada com avaria elétrica geral (unidades de 2002-2003) (eletrónica e multimédia, gravidade média) e corrosão nos baixos da carroçaria e entrada de água pelas portas traseiras (carroçaria e interior, gravidade média).[5][7][8]

Que avarias tem o Citroën Xsara Picasso?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio) (1.6 HDi, gravidade alta), rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição (1.6 HDi, gravidade alta), junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimento (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravidade alta), óleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento (AL4 / DP0, gravidade alta) e fugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeça (1.6 HDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Citroën Xsara Picasso para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2003, 2002 e 2001 (6,7/10); o que tem pior nota é 2010 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Citroën Xsara Picasso tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Citroën Xsara Picasso, como revisão do controlo dos airbags nos primeiros modelos (2000). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[5]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  3. Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  4. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  5. Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  6. Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Avis Citroën Xsara Picassofiches-auto.fr · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Citroën Xsara PicassoWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Imprensa automóvel · publicada em 6 de junho de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de outubro de 2014 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  13. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 22 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  14. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  15. Peugeot 206Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Citroën XsaraWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  18. Citroën Xsara PicassoWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  19. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  20. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  21. PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Documentação técnica · publicada em setembro de 2010 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  22. Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Outra fonte · publicada em 14 de agosto de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  23. Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Documentação técnica · publicada em 20 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  24. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  25. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  26. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  27. Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Documentação técnica · publicada em 23 de janeiro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  28. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentação técnica · publicada em 18 de outubro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  29. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Outra fonte · publicada em 13 de fevereiro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol