Problemas do Dacia Jogger de 2023
O Dacia Jogger de 2023 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.0 TCe / SCe e o E-Tech Híbrido. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o E-Tech Híbrido (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2023, como descoordenação entre a injeção e a caixa manual (campanha EEB3).
Nota do Dacia Jogger de 2023: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,9De 6,0 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Dacia Jogger de 2022
- Nota: 6,4 → 6,8
- Novos motores ou caixas: E-Tech Híbrido
- Passa a afetá-lo: avaria da caixa multimodo (risco de rutura) (E-Tech Híbrido), falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca (E-Tech Híbrido) e descarga ou substituição prematura da bateria de 12 V (E-Tech Híbrido)
Motor 1.0 TCe / SCe no Dacia Jogger de 2023
Designações: TCe 110 · ECO-G 100
- Com precaução
1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-atualidade)
110 cv · H4Dt
Partilha com o resto da família TCe o risco de ocorrências no turbo. A Fiches-auto.fr documenta ainda, no Jogger, vários casos de embraiagem e volante bimassa substituídos com poucos quilómetros; por se tratar da transmissão e não do motor, não se documentam como avaria nesta ficha, mas convém tê-los em conta.[2]
- Com precaução
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade)
100 cv · H4Dt
À possível ocorrência do turbo, esta versão soma as queixas próprias do sistema de GPL (comutação, injeção de gás, indicador de nível) e um recall de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito numa parte da produção. Convém verificar se o carro está afetado e se já foi resolvido.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2023
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCombustívelFalhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósitoA versão ECO-G (GPL) do 1.0 TCe pode apresentar comutação caprichosa entre gasolina e gás, falhas de injeção de gás ou um indicador de nível impreciso. Além disso, a Renault e a Dacia fizeram um recall a parte desta produção de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboRuído metálico ou vibração na wastegate do turboO 1.0 TCe/ECO-G pode apresentar um ruído metálico ou vibração na válvula wastegate do turbo, sobretudo a frio. É a avaria que mais se repete em várias fontes independentes; numa minoria dos casos termina na substituição do turbo.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de outros motores turbo pequenos, as fontes consultadas para o 1.0 TCe/SCe não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões abrangidos por esta ficha.
Motor E-Tech Híbrido no Dacia Jogger de 2023
Designações: Hybrid 140
- Com precaução
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
140–145 cv · H4M
O motor e a bateria não acumulam avarias internas documentadas, mas a caixa multimodo que todas as versões E-Tech partilham tem um padrão de falhas frequente em vários modelos (ver avaria da caixa); convém verificar o histórico de campanhas antes de comprar.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2023
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arrancaAlguns Renault E-Tech mostram um aviso de "problema elétrico DANGER" no painel e o carro pode não arrancar ou perder funções elétricas. A Renault lançou uma campanha de reprogramação para os veículos fabricados entre abril de 2020 e abril de 2023 (cerca de 154.000 veículos).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 VVários proprietários de Clio, Arkana e Austral com motor E-Tech documentam substituições prematuras da bateria auxiliar de 12 V, em algum caso duas vezes no primeiro ano. Não é a avaria mais generalizada do sistema, mas aparece de forma recorrente em diferentes modelos.
Avarias fora do motor no Dacia Jogger de 2023
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDescoordenação entre a injeção e a caixa manual (campanha EEB3)Sim: em abril de 2024, a Dacia lançou a campanha EEB3 para reprogramar a centralina de injeção das unidades com caixa manual, incluindo o Jogger, após detetar que um binário insuficiente entregue à transmissão produzia assobios, seleção dura e dificuldade em engatar mudanças.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaAuxiliares de condução pouco fiáveis: deteção de ângulo morto e travagem de emergênciaAlguns proprietários do Jogger descrevem um detetor de ângulo morto que só avisa corretamente numa fração dos casos, um sistema de travagem automática de emergência que chega a ativar-se sem motivo aparente e um regulador de velocidade com comportamento instável.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha do alternador e da bateria de 12VDescreveram-se casos de alternador avariado por volta dos 30.000 km e de bateria de 12V com problemas no Jogger, embora sejam uma minoria nos testemunhos de proprietários consultados.
Vai comprar um Dacia Jogger de 2023?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Dacia Jogger de 2023 é fiável?
O Dacia Jogger de 2023 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.0 TCe / SCe e o E-Tech Híbrido. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o E-Tech Híbrido (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2023, como descoordenação entre a injeção e a caixa manual (campanha EEB3).
O Dacia Jogger de 2023 é melhor do que o de 2022?
A nossa nota passa de 6,4 em 2022 para 6,8 em 2023. Passa a afetá-lo: avaria da caixa multimodo (risco de rutura) (E-Tech Híbrido), falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca (E-Tech Híbrido) e descarga ou substituição prematura da bateria de 12 V (E-Tech Híbrido). Chegam E-Tech Híbrido.
Qual é o melhor ano do Dacia Jogger?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2026 e 2025 (7,6/10). O ano com pior nota é 2021 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Dacia Jogger de 2023?
As mais importantes documentadas para unidades de 2023 são: falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito (1.0 TCe / SCe, gravidade crítica), avaria da caixa multimodo (risco de rutura) (E-Tech Híbrido, gravidade alta), ruído metálico ou vibração na wastegate do turbo (1.0 TCe / SCe, gravidade média), falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca (E-Tech Híbrido, gravidade média) e descarga ou substituição prematura da bateria de 12 V (E-Tech Híbrido, gravidade média).
Tem um Dacia Jogger de 2023? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Dacia JoggerWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Imprensa automóvel · publicada em 12 de novembro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês