Problemas do Dacia Logan de 2016
O Dacia Logan de 2016 vendia-se com 4 motores que documentámos: o 0.9 TCe, o 1.2 16v, o 1.5 dCi e o 1.0 SCe (B4D). O 0.9 TCe, o 1.2 16v e o 1.5 dCi têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como dificuldade em engrenar a quinta e a marcha-atrás, com desgaste prematuro da embraiagem.
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Nota do Dacia Logan de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 21 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,5De 5,1 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,62 avarias
- Faróis e luzes4,8Só inspeção técnica: 2,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,31 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Dacia Logan de 2015
- Nota: 6,7 → 6,9
- Novos motores ou caixas: 1.0 SCe (B4D)
- Já não o afeta: rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (1.5 dCi)
- Passa a afetá-lo: embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frio (1.0 SCe (B4D)), solavancos, ralenti irregular ou luz de avaria por sensores e bobinas de ignição (1.0 SCe (B4D)), consumo de óleo superior ao normal (sobretudo no Dacia Sandero II) (1.0 SCe (B4D)) e distribuição por corrente: sem padrão de avarias documentado (1.0 SCe (B4D))
Motor 0.9 TCe no Dacia Logan de 2016
Designações: TCe 90 · TCe 90 GPL
- Com precaução
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 cv · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
O balanço de fiabilidade é positivo e melhor do que o do seu irmão 1.2 TCe, sem o consumo de óleo nem a taxa de problemas de corrente tão documentados neste. Convém verificar o historial do líquido de refrigeração (fuga na caixa do termóstato) e, em menor medida, qualquer antecedente de ruído ou intervenção na corrente de distribuição antes de comprar.[1][2]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade altaFrequência: RaraTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo do 0.9 TCe pode perder rendimento ou falhar, embora as estatísticas disponíveis o situem como uma avaria pouco frequente neste motor em concreto.
- Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoSolavancos por uma calibração da injeção que requer reprogramaçãoAlguns 0.9 TCe apresentam pequenos solavancos ao acelerar devido a uma calibração da injeção que se corrige reprogramando a centralina, sem que seja um dano mecânico.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (pouco frequente neste motor)Ao contrário de outros motores da mesma família, o 0.9 TCe não mostra um padrão generalizado de consumo excessivo de óleo: as fontes documentam apenas uma minoria de casos.
Motor 1.2 16v no Dacia Logan de 2016
Designações: 1.2 16V 75
- Comprar
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)
75–76 cv · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
É a versão com mais dados disponíveis e, no conjunto, boa fama: as fichas de fiabilidade do Clio II, do Clio III, do Kangoo I, do Sandero I e II e do Logan I e II não documentam avarias catastróficas nem consumo de óleo; as ocorrências mais repetidas (bobinas, sensores) têm custo contido, e o Caradisiac classifica a fiabilidade do Twingo II com este motor de «excelente».[4][5][6][7][8][9][10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça danificada e perda de líquido de refrigeraçãoNas unidades com mais quilómetros do 1.2 16V documentam-se casos de junta da cabeça danificada, com perda de líquido de refrigeração e risco de sobreaquecimento; aparece no Clio II, no Kangoo I e no Dacia Sandero I, mas não nas fichas do Clio III nem da segunda geração do Logan e do Sandero.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de ignição (falhas de ignição, luz do motor)A bobina de ignição é a avaria de motor que mais se repete no 1.2 16v: aparece de forma independente no Renault Clio II e no Clio III, com falhas de ignição, solavancos ou a luz do motor acesa.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalhas de sondas e sensores (posição da cambota, borboleta)O 1.2 16V pode falhar por sondas ou sensores concretos — sobretudo o sensor de posição da cambota (captor PMH) e o corpo da borboleta —, com a luz do motor acesa ou dificuldade em arrancar. Documentado no Clio II, no Clio III e no Kangoo I.
- Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: manutenção preventiva e algum caso de falhaO 1.2 16v monta correia de distribuição (não corrente), uma peça de desgaste que tem de ser mudada por manutenção preventiva. Os casos de falha documentados são minoritários: menos de 4% das opiniões analisadas no Clio II e no Clio III.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de outros motores pequenos turbo de injeção direta, as fichas de fiabilidade consultadas para o 1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) não documentam um padrão de consumo excessivo de óleo.
Motor 1.5 dCi no Dacia Logan de 2016
Designações: 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[14][15][16]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Motor 1.0 SCe (B4D) no Dacia Logan de 2016
Designações: SCe 75
- Com precaução
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)
70–75 cv · B4D
Não se documenta nenhuma avaria grave nem sistémica nas fontes de fiabilidade consultadas (117 opiniões combinadas entre os três carros). Convém, sim, verificar a embraiagem, com um padrão de patinagem ou solavancos a frio citado de forma independente no Dacia Sandero II, no Dacia Logan II e no Renault Twingo III, e, no caso concreto do Sandero II, vigiar o consumo de óleo.[4][10][18]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSolavancos, ralenti irregular ou luz de avaria por sensores e bobinas de igniçãoO 1.0 SCe pode dar solavancos, funcionamento irregular ou acender a luz de avaria por falhas em sensores (sonda lambda), bobinas de ignição ou na gestão da injeção. É uma ocorrência recorrente mas minoritária nas fontes consultadas, sem relação com um problema mecânico do bloco do motor.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo superior ao normal (sobretudo no Dacia Sandero II)O Dacia Sandero II com 1.0 SCe pode consumir óleo acima do normal, com um caso documentado de 750 ml a cada 5.000 km; no Dacia Logan II e no Renault Twingo III com o mesmo motor não se descreve este problema numa proporção comparável.
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoDistribuição por corrente: sem padrão de avarias documentadoAo contrário de motores com correia de distribuição, o 1.0 SCe quase não regista menções à distribuição nas fontes consultadas: 1 caso em 117 opiniões combinadas do Sandero II, do Logan II e do Twingo III, sem mais detalhe. Não é uma avaria que possamos documentar como padrão neste motor.
Avarias fora do motor no Dacia Logan de 2016
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDificuldade em engrenar a quinta e a marcha-atrás, com desgaste prematuro da embraiagemEm parte das unidades do Logan II custa engrenar a quinta e, sobretudo, a marcha-atrás, e há casos de embraiagem e volante do motor substituídos com muito poucos quilómetros; o resto da caixa de velocidades funciona com normalidade segundo os testemunhos consultados.
- Gravidade altaFrequência: RaraSistema elétricoBorne positivo da bateria em contacto com o alternador (risco de incêndio)Um alerta da Safety Gate (8/2020, código Dacia 0D9F) avisa que no Logan II fabricado antes de 26 de julho de 2019 o borne positivo da bateria pode tocar o dissipador do alternador, com risco de curto-circuito e incêndio no compartimento do motor.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteCarroçaria e interiorPintura que se marca com facilidade e puxadores das portas de plástico frágeisA pintura do Logan II marca-se e risca-se com mais facilidade do que o habitual, a carroçaria precisa de um tratamento anticorrosão preventivo, e os puxadores das portas de plástico e a tampa do depósito de combustível são especialmente frágeis segundo os testemunhos de proprietários.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalhas do fecho centralizado e de sondas ou sensores eletrónicosUma parte das unidades do Logan II apresenta falhas do fecho centralizado acionado com a chave e avisos ou leituras erróneas de sondas e sensores eletrónicos, segundo os testemunhos de proprietários consultados.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Dacia Logan de 2016 é fiável?
O Dacia Logan de 2016 vendia-se com 4 motores que documentámos: o 0.9 TCe, o 1.2 16v, o 1.5 dCi e o 1.0 SCe (B4D). O 0.9 TCe, o 1.2 16v e o 1.5 dCi têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como dificuldade em engrenar a quinta e a marcha-atrás, com desgaste prematuro da embraiagem.
O Dacia Logan de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,7 em 2015 para 6,9 em 2016. Já não o afeta: rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (1.5 dCi). Passa a afetá-lo: embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frio (1.0 SCe (B4D)), solavancos, ralenti irregular ou luz de avaria por sensores e bobinas de ignição (1.0 SCe (B4D)) e consumo de óleo superior ao normal (sobretudo no Dacia Sandero II) (1.0 SCe (B4D)). Chegam 1.0 SCe (B4D).
Qual é o melhor ano do Dacia Logan?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2020 e 2019 (7,0/10). O ano com pior nota é 2012 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Dacia Logan de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: falha da corrente de distribuição ou do seu tensor (0.9 TCe, gravidade crítica), fuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstato (0.9 TCe, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (0.9 TCe, gravidade alta), junta da cabeça danificada e perda de líquido de refrigeração (1.2 16v, gravidade alta) e rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta).
Tem um Dacia Logan de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Dacia Logan - WikipediaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Dacia LoganWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês